Re: [討論] 高鐵停站討論
個人認為直達車得減停板橋
按嘉義縣市人口跟部份北台南人人口的腹地範圍
其嘉義站個人覺得運量並不差
且目前接駁來說 嘉義的是最不方便 20分才一班的的半殘BRT
反而台南站 運量奇糟 無法想像
沙崙線登入後這幾年 也不見起色
堂堂台南站 實為北高雄站
(實際上 我根本覺得高雄有兩個高鐵站)
而直達車部分 最該減停的是板橋站
有台鐵 捷運 廣大的公車 優異的人口腹地 還給你通車以來的固定直達停靠
竟然還倒數第二
完全支持直達取消板橋!!
(變成北中高 或北中高南 北竹中高 北中高嘉) 都可
這幾個停靠都遠比北板中高 好多了
別再扯什麼 這樣北車會太擁擠
這幾年北車的運量有再降低舒緩了
且北車的擁擠 是來自捷運跟台鐵
高鐵的人潮壓力根本相對小
最主要還是要做中長途服務來講 直達車停板橋毫無必要
實際上 台北的交通發達
會去板橋搭車的改轉為北車搭車 一點困難也沒
※ 引述《simplytony (翔翔^^)》之銘言:
: 以目前的運輸量來看
: 嘉義的客運量是原八站中最少的
: 未來有沒有可能跳蛙式列車會取消停靠嘉義
: 改為
: 北→板→桃→竹→中→南→左
: 而嘉義、雲林、彰化、苗栗劃歸同等級
: 每小時只有一班停靠?
: 而直達車一直堅持停靠板橋當初是為了分流台北站的旅客
: 但是板橋到目前為止
: 明明停靠車班比桃竹兩站多很多
: 但年運輸量卻少了百餘萬人次
: 直達車班是否有可能部分改停桃園或新竹?
: 尤其是在機場捷運通車後
: 桃園高鐵站同樣可以做到分流北車的效果
: (機捷會經過台北車站、二重、三重、新莊副都心、泰山、新北產業園區、輔大等站)
: 而且又有機場的優勢
: 北→桃→中→左
: 以及
: 北→竹→中→左
: 這樣的停站方式是否有可能會出現在未來改點上呢?
: 大家又有什麼看法?
: 未來11站旅次排名預估:
: 1、台北站
: ———————1000萬以上
: 2、台中站
: 3、左營站
: ———————600萬以上
: 4、桃園站:2018後能直接從中壢火車站直達高鐵站,旅次可能進一步上升。
: 5、新竹站
: ———————400萬以上
: 6、台南站
: 7、板橋站
: ———————300萬以上
: 8、嘉義站
: 9、雲林站
: ———————200萬以上
: 10、苗栗站
: 11、彰化站
: ——補充——
: 有人說我在批鬥板橋
: 但是我想澄清一下
: 個人常常在板橋搭車
: 因為北車真的太擁擠
: 但是也就是因為常常去
: 才發現板橋的高鐵站真的旅次不高
: 當然我也覺得很怪
: 一來車班比較多
: 二來交通也比較便利
: 但是旅次卻連設站在荒煙漫草的桃園站都沒有贏(桃園人應該也有同感吧XD)
: 有人說環狀線通車後
: 板橋站旅次才會提升
: 但是桃園也相對有聯絡台高二鐵的捷運線通車
: 之後板橋的運輸量應該會提升
: 但是應該還是很難撼動前四大站
: 這也是之所以我認為板橋應該可以考慮部分直達停靠就好
: 而不是班班停靠。
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