Re: [討論] 區間車的定義
※ 引述《tom61815 (熱血湯姆)》之銘言：
: 到了年底悠遊卡開放的區間越來越多了
: 因為悠遊卡都是採取區間車的票價*0.9
: 這時的我突然有個想法
: 為何沒有區間車是跑環島線(不過這樣好像不叫區間車)
: 就是台灣每個車站都停
: 這樣雖然好像比較費時
: 不過這樣會不會有用途呢?
那樣的話就變成環狀線了吧？
雖然理論上來講開環狀線列車應該是可以，
(畢竟台鐵那個軌道某程度上說是環狀線應該沒錯吧，
而且哪一段軌距都相同，也沒有接不起來的問題)
但是有一個最大的問題，就是東部幹線還沒電氣化，
能在西部跑的電聯區間車一到東部就無用武之地了。
還有就真的是跑的時間太長，繞一圈都不知道要開到民國幾年了。
不過總覺得台鐵車種上的問題應該是很多版友提過的停靠站要統一就是了
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◆ From: 1.163.226.156
※ 編輯: hoyunxian 來自: 1.163.226.156 (08/13 21:31)
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就是提過蠻多次的，各站停車的話不用換車。
不過缺點也是那個問題，就是跑一圈時間實在太長，
再加上各站停車起碼1分鐘跑不掉，如果時刻表沒有調整好也是很麻煩的。
所以這個還是只能說是「理論上」以台鐵的軌道配置來看是可以跑環狀線，
只是認真說來環狀線還是用在一個都市區域會比較好吧，
車站數雖然多，但是範圍很小，一天可以來回很多次。
不過要開環狀線的話，個人覺得實務上還是得要再開幾班環狀線特急列車
以台灣來說的話，就是台北、台中、高雄、花蓮四個站必停，
再加上停靠幾站大站組成的環狀特急列車，這樣子環狀運行才有真正的價值在。
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※ 編輯: hoyunxian 來自: 1.163.226.156 (08/14 01:04)
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