[問題] 福岡地鐵機場線為什麼選小路走呢？

看板MRT作者 (yoga)時間4月前 (2025/07/23 01:20), 編輯推噓20(21推 1噓 50→)
留言72則, 27人參與, 4月前最新討論串1/1
最近亂逛福岡地圖 發現機場線在大濠公園以西都是走在大馬路下 但大濠公園以東卻不走大馬路 就改走相對小的馬路 以台灣的標準來看 小馬路的路寬肯定是不夠的 是技術差距所以日本的地鐵可以建在小馬路上嗎？ 很無聊的問題 但還是想問問有沒有版友知道原因 大濠公園以東改走小馬路 https://i.imgur.com/oE1YxxH.png
走小馬路穿越中心商業區 https://i.imgur.com/52Se2Jb.png
小馬路路寬街景圖 https://i.imgur.com/DUx2Opx.jpeg
大馬路路寬街景圖 https://i.imgur.com/pcSk8Fy.jpeg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.200.146 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1753204807.A.60A.html
推
07/23 01:37, 4月前 , 1F
事實上地鐵建設沒有一定要跟著道路走啊...人家就想著
07/23 01:37, 1F
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07/23 01:37, 4月前 , 2F
用最直接的方式連結各大站點 而且台灣也不是沒有不照
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07/23 01:37, 4月前 , 3F
道路蓋的例子 北捷東門彎就沒照著路轉
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07/23 01:51, 4月前 , 4F
因為當初是依照地面上原本西鉄福岡市內路面電車貫通線蓋的
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07/23 01:59, 4月前 , 5F
同樣的箱崎線也是沿西鉄貫線北段的一部分地下化
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推
07/23 02:02, 4月前 , 6F
這裡應該永遠不會有人知道答案
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07/23 02:03, 4月前 , 7F
日本地下鐵的月台那麼窄
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07/23 02:08, 4月前 , 8F
07/23 02:08, 8F
推
07/23 03:56, 4月前 , 9F
這種問題不外乎123吧 1. 小路比較靠近鬧區 2. 大路是
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07/23 03:56, 4月前 , 10F
後來新蓋的 3. 總之這個路線比較方便
07/23 03:56, 10F
推
07/23 07:54, 4月前 , 11F
大小馬路的路寬看起來差不多啊.....
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07/23 08:04, 4月前 , 12F
那是舊線改的馬路吧
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07/23 08:58, 4月前 , 13F
中永和也是把捷運蓋在比這條還窄的道路下
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推
07/23 09:08, 4月前 , 14F
題外話 機場線進出站人數最少的好像是祇園站 真奇妙
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推
07/23 10:04, 4月前 , 15F
祇園走路就可以到了了不起搭公車
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推
07/23 11:30, 4月前 , 16F
祇園到博多就像北車到西門吧，走路也可以到的距離
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07/23 11:54, 4月前 , 17F
地下鐵動工是在昭和通(你所說的大路)完成後
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07/23 11:54, 4月前 , 18F
此時拆路面舊線&挖地下新線 對市區交通衝擊就比較小了
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07/23 11:54, 4月前 , 19F
而大濠以西的市郊應該是配合道路拓寬工程
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推
07/23 11:57, 4月前 , 20F
7樓c大，日本甚至有些同月台平行轉乘站的月台寬度都
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07/23 11:57, 4月前 , 21F
很窄，例如大阪地鐵大國町站，這樣如果能容納下轉乘
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07/23 11:57, 4月前 , 22F
旅客的話蠻神奇的
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07/23 11:57, 4月前 , 23F
另一個極端大概就是港鐵北角站了，超級寬
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07/23 11:58, 4月前 , 24F
說到福岡這篇寬路跟窄路的選擇，我想到台中捷運橘線
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07/23 11:58, 4月前 , 25F
在霧峰的兩個選線，窄路傳統鬧區vs寬路外圍社區
07/23 11:58, 25F
推
07/23 12:28, 4月前 , 26F
大國町那條道路算寬，跟文心路的寬度差不多。但御堂
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07/23 12:28, 4月前 , 27F
筋線跟四橋線的轉乘是採用同一層樓的雙島式月台
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07/23 12:29, 4月前 , 28F
中捷橘線紅線市區段也可以考慮走更貼近鬧區的窄路
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07/23 12:31, 4月前 , 29F
藍線也是選擇了相對狹窄的台灣大道
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推
07/23 12:34, 4月前 , 30F
福岡機場線為了讓地鐵從筑紫口入，東比惠跟博多站之
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07/23 12:34, 4月前 , 31F
間也是走在非常狹窄的道路
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推
07/23 12:41, 4月前 , 32F
選台灣大道倒是有個好處，藍線在台中車站轉乘台鐵變
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07/23 12:41, 4月前 , 33F
近了
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推
07/23 12:41, 4月前 , 34F
政治
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07/23 12:42, 4月前 , 35F
樓上的非常狹小 = 三車道+兩側都比車道寬的人行道
07/23 12:42, 35F
推
07/23 14:00, 4月前 , 36F
七隈線到國際航廈都沒啥動靜
07/23 14:00, 36F
推
07/23 14:09, 4月前 , 37F
你文章裡面的那條路很大了欸，萬大樹林線也是在這個路寬
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07/23 14:09, 4月前 , 38F
施工。
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噓
07/23 15:20, 4月前 , 39F
技術差距
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推
07/23 15:43, 4月前 , 40F
台北也有蓋在跟福岡一樣窄的路幅地下的區段吧
07/23 15:43, 40F
推
07/23 17:34, 4月前 , 41F
HAKATA HAKATA
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推
07/23 17:50, 4月前 , 42F
橘線景安站段路幅比福岡這還窄吧
07/23 17:50, 42F
推
07/23 18:04, 4月前 , 43F
我只看圖，我覺得景安路和中和路都比圖裡面寬一些
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07/23 18:37, 4月前 , 44F
所謂的小路看起來也有25公尺寬，這個程度的寬度台灣也
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07/23 18:37, 4月前 , 45F
是有興建路線的案例，甚至像高雄捷運橘線鳳山西站跟鳳
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07/23 18:37, 4月前 , 46F
山站20米路寬也都是蓋島式月台，所以我不知道有什麼「
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07/23 18:37, 4月前 , 47F
以台灣的標準來看路寬肯定不夠」的問題？
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07/23 18:38, 4月前 , 48F
就算是最窄的一段看起來也都有20公尺的寬度
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07/23 19:19, 4月前 , 49F
沿著路電的舊線蓋的
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推
07/23 19:26, 4月前 , 50F
窄路蓋島式月台的案例，哈瑪星站更經典，不過臨海二
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07/23 19:26, 4月前 , 51F
路多寬，我就沒概念了
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07/23 20:36, 4月前 , 52F
哈瑪星站所在的臨海二路寬度18公尺，另外還有一個案例
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07/23 20:36, 4月前 , 53F
是萬大線中正紀念堂站，南海路道路寬度16.36公尺，車站
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07/23 20:36, 4月前 , 54F
結構寬度15.9公尺
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07/23 20:36, 4月前 , 55F
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07/23 20:38, 4月前 , 56F
不過端點站的案例還滿極端的，畢竟主要是為了調度折返
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07/23 20:38, 4月前 , 57F
，取路線中間設在窄路的島式車站或許更合適
07/23 20:38, 57F
推
07/23 20:48, 4月前 , 58F
其實南海路那個16點多公尺是車道總寬度，算上旁邊的
07/23 20:48, 58F
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07/23 20:48, 4月前 , 59F
人行道寬度後，南海路其實20公尺寬
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07/23 20:48, 4月前 , 60F
不過，還是不算寬啦
07/23 20:48, 60F
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07/23 22:12, 4月前 , 61F
地形圖也說南海路寬度是16.36公尺，你說的加上人行道寬
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07/23 22:12, 4月前 , 62F
度應該是指不算道路用地、用了要補償或徵收的退縮地？
07/23 22:12, 62F
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07/23 22:26, 4月前 , 63F
看了一下南海路北側的人行道是交通用地，跟道路的用地
07/23 22:26, 63F
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07/23 22:26, 4月前 , 64F
是不同分區
07/23 22:26, 64F
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07/23 23:55, 4月前 , 65F
台灣捷運弄地下疊式月台和隧道都很有經驗了
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07/23 23:56, 4月前 , 66F
包含永安市場、景安、台北橋、府中、中和
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07/23 23:56, 4月前 , 67F
外加高捷大東
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07/24 14:21, 4月前 , 68F
淡水線也不是蓋在大馬路上 XD
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07/25 08:23, 4月前 , 69F
你的小馬路比桃園中正路還大兩倍
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07/25 12:38, 4月前 , 70F
你為什麼不去問當初設計的人，而跑來這裡問?
07/25 12:38, 70F
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07/25 12:39, 4月前 , 71F
是因為這裡有人剛好有去過日本恰巧又接觸過相關人士嗎?
07/25 12:39, 71F
推
07/26 00:11, 4月前 , 72F
應該就單純沿襲以往路面電車的路線而已
07/26 00:11, 72F
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