[新聞] 基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法接受

看板MRT作者 (SOGOOD閃耀)時間1年前 (2024/12/19 16:26), 編輯推噓24(26推 2噓 67→)
留言95則, 28人參與, 1年前最新討論串1/1
基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法接受 2024/12/18 17:13（12/18 20:46 更新） （中央社記者王朝鈺基隆18日電）基隆捷運第2階段八堵至基隆市區，受限路廊空間，面 臨台鐵、捷運2擇1，或採其他路廊，基隆市議會議長童子瑋主張，如果能將台鐵換成捷運 對基隆是好事。市府表示，無法接受。 基隆捷運第1階段南港至八堵，若一切順利，預計明年6月上網招標、2033年完工，至於第 2階段，基隆市政府交通處捷運工程科長張資瑋今天表示，市府1月31日發文向交通部爭取 可行性研究經費，交通部3月27日回函同意補助新台幣1950萬元。 張資瑋指出，交通部要求市府同步規劃全市整體路網，並優先納入基隆捷運第2階段可行 性研究，市府8月30日完成採購作業，委託顧問公司評估，預計明年上半年提出整體路網 草案。 童子瑋在臉書（Facebook）發文表示，以現在交通規劃角度，他認為八堵到基隆，如果能 夠將台鐵換成捷運，對基隆絕對是件好事。捷運通基隆，不僅讓生活體驗更升級，也能為 交通長期的壅塞分散壓力，更能引入觀光、導入產業。 童子瑋說，過去基隆捷運的整體規劃，是直接從南港延伸到基隆，但因為許多政治因素， 讓很多市民不理解這個城市規劃的優點，才一路堅持台鐵不得退出，造成基隆捷運需要分 成2階段評估與施作。 童子瑋表示，這樣的結果，就是未來捷運的八堵至基隆段，必須由中央與基隆來承接，不 像南港到八堵，是由中央、台北市、新北市與基隆市共同承擔，不僅在時間上更加遙遙無 期，基隆還必須負擔更重的支出來建造捷運，既然未來都要爭取，為何不現在就一步到位 。 童子瑋說，八堵到基隆的第2階段，應該要立刻啟動，別讓一條捷運永遠停在可行性評估 ，停在「台鐵不退」和「捷運不來」鬼打牆般的無限迴圈裡，大家要勇敢地走出去，讓交 通部和市府聽見人民的需要。 基隆市政府發言人呂謦煒指出，八堵至基隆市區段若「廢鐵換捷」，恐產生通勤時間拉長 與交通黑暗期等問題，嚴重衝擊通勤族權益，市府無法接受，因此傾向保留台鐵，讓基隆 捷運改經安樂區進市區，更符合市民需求。（編輯：林恕暉）1131218 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202412180277.aspx -- 看來基隆市議會童子瑋議長希望廢除基八段台鐵改成輕軌捷運(LRRT)的基隆捷運 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.189.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1734596808.A.7E3.html
推
12/19 16:29, 1年前 , 1F
那也是他的個人意見 台鐵基捷全都要才是正解
12/19 16:29, 1F
推
12/19 16:35, 1年前 , 2F
雖然好像目前無解，但民意似乎都傾向保留台鐵也要捷運
12/19 16:35, 2F
→
12/19 16:35, 1年前 , 3F
，我建議是不要背離民意會比較加分啦
12/19 16:35, 3F
推
12/19 16:38, 1年前 , 4F
還是給議長肯定，願意把意見說出來不錯了
12/19 16:38, 4F
→
12/19 16:40, 1年前 , 5F
讓基捷有快慢車，那鐵換捷也不見得更差
12/19 16:40, 5F
推
12/19 16:43, 1年前 , 6F
問題就是看規劃沒有快慢車啊…
12/19 16:43, 6F
推
12/19 16:44, 1年前 , 7F
基捷不必有快車 因快車就台鐵了
12/19 16:44, 7F
推
12/19 16:46, 1年前 , 8F
看之前設計是有機會做但沒做，記得成本也不是多驚人，如果能
12/19 16:46, 8F
→
12/19 16:46, 1年前 , 9F
換掉基八段我猜中央會願意
12/19 16:46, 9F
推
12/19 16:47, 1年前 , 10F
h大那是兩者保留的話，如果選基捷就有必要了吧
12/19 16:47, 10F
→
12/19 17:19, 1年前 , 11F
人家淡水是支線非電化鐵路升級成高運量捷運，反觀基隆
12/19 17:19, 11F
→
12/19 17:19, 1年前 , 12F
幹線電化鐵路降級成中運量等級的輕軌捷運
12/19 17:19, 12F
推
12/19 17:30, 1年前 , 13F
議長只是講成中央的如意算盤而已，也合理啦。正解與否沒那
12/19 17:30, 13F
→
12/19 17:30, 1年前 , 14F
麼好下定論，要看從誰的角度出發。
12/19 17:30, 14F
推
12/19 17:47, 1年前 , 15F
之前說要拆台鐵反彈就很大了，怎麼還敢提出來
12/19 17:47, 15F
噓
12/19 17:59, 1年前 , 16F
之前鐵換捷就有爭議還敢提，甚至投書自由講的天花
12/19 17:59, 16F
→
12/19 17:59, 1年前 , 17F
亂墜…頗呵
12/19 17:59, 17F
推
12/19 18:07, 1年前 , 18F
廢了台鐵，多出的空間是不是能創造機會
12/19 18:07, 18F
→
12/19 18:08, 1年前 , 19F
市民當然兩個都要。但前瞻點討論廢鐵的好處
12/19 18:08, 19F
→
12/19 18:09, 1年前 , 20F
會比「要或不要」以有意義。我的話，當然
12/19 18:09, 20F
→
12/19 18:10, 1年前 , 21F
就算用不到，我也是兩個都要呀。XD
12/19 18:10, 21F
→
12/19 18:10, 1年前 , 22F
最好是高鐵也來，多多益善
12/19 18:10, 22F
推
12/19 18:49, 1年前 , 23F
基隆到苗栗以南只有十幾班，不如七堵站為基隆台鐵主站
12/19 18:49, 23F
→
12/19 18:49, 1年前 , 24F
市區捷運，有長途需求七堵轉乘
12/19 18:49, 24F
推
12/19 19:46, 1年前 , 25F
轉乘會多出轉乘的時間,早上上班那麼趕,沒多少人想轉
12/19 19:46, 25F
推
12/19 20:15, 1年前 , 26F
基八段速度慢，換成捷運不會差，八堵做好轉運設施與動
12/19 20:15, 26F
→
12/19 20:15, 1年前 , 27F
線，搭配台鐵列車增停和到發最佳化，缺點只多轉乘而已
12/19 20:15, 27F
推
12/19 20:21, 1年前 , 28F
淡水捷運都有人在問快車了，基隆改捷運會更多人懷念快車。
12/19 20:21, 28F
→
12/19 20:39, 1年前 , 29F
講得好像其他區域達公車不用轉乘一樣
12/19 20:39, 29F
推
12/19 21:04, 1年前 , 30F
類中運量要有快慢車？別說笑了~
12/19 21:04, 30F
→
12/19 21:12, 1年前 , 31F
七堵站位置對整個基隆市來說非常差
12/19 21:12, 31F
→
12/19 21:12, 1年前 , 32F
更不用說從大門到月台那個崩潰的距離
12/19 21:12, 32F
推
12/19 21:43, 1年前 , 33F
七堵是西部火車的起點，加上北迴線的火車，真的要轉運七
12/19 21:43, 33F
→
12/19 21:43, 1年前 , 34F
堵才是最佳地點。
12/19 21:43, 34F
→
12/19 22:24, 1年前 , 35F
一樣的事情板橋台北松山也可以做到，為了七堵的高度基
12/19 22:24, 35F
→
12/19 22:24, 1年前 , 36F
隆其他站（地區）都放生
12/19 22:24, 36F
推
12/20 04:37, 1年前 , 37F
那感人的站距跟車體 不敢想到時候多少人要緬懷台鐵
12/20 04:37, 37F
→
12/20 09:44, 1年前 , 38F
想太多了好嘛，換中運量輕軌捷運速度比原本台鐵更差
12/20 09:44, 38F
→
12/20 09:44, 1年前 , 39F
，而且不論七堵還是八堵轉乘位置都不好，你讓基隆人
12/20 09:44, 39F
→
12/20 09:44, 1年前 , 40F
從原本可以搭EMU3000變成只能搭文湖線/淡海輕軌等
12/20 09:44, 40F
→
12/20 09:44, 1年前 , 41F
級有多少人接受?
12/20 09:44, 41F
→
12/20 09:59, 1年前 , 42F
基捷七堵站轉乘可能會不方便 但八堵站不會 就蓋在車站旁
12/20 09:59, 42F
→
12/20 14:11, 1年前 , 43F
同樣是鐵改捷 淡水線用正規高運量 過關渡後站距2km
12/20 14:11, 43F
→
12/20 14:11, 1年前 , 44F
哪怕這樣都被詬病通勤不便 基捷還要這樣倒行逆施?
12/20 14:11, 44F
推
12/20 14:46, 1年前 , 45F
北淡是因為噪音降速時間拉長不少
12/20 14:46, 45F
→
12/20 14:46, 1年前 , 46F
感覺機捷會遇到一樣的問題
12/20 14:46, 46F
→
12/20 14:46, 1年前 , 47F
反正現在結論已經是先蓋再說了
12/20 14:46, 47F
→
12/20 17:40, 1年前 , 48F
為什麼台鐵改捷運，生活體驗就會升級?
12/20 17:40, 48F
→
12/20 17:41, 1年前 , 49F
刻板印象就醬
12/20 17:41, 49F
→
12/20 17:41, 1年前 , 50F
還有，為何台鐵改捷運就能引入觀光和導入產業?
12/20 17:41, 50F
→
12/20 17:42, 1年前 , 51F
反正台鐵就各種爛 捷運就各種好
12/20 17:42, 51F
推
12/20 20:01, 1年前 , 52F
除非台鐵狠下心讓基隆跟蘇澳一樣 尖30離60，或者基隆-
12/20 20:01, 52F
→
12/20 20:01, 1年前 , 53F
八堵支線化，不然基捷還真沒太大優勢
12/20 20:01, 53F
→
12/20 20:03, 1年前 , 54F
以現在規劃，基捷班距得跟民汐搶，有尖8離10就不錯了
12/20 20:03, 54F
推
12/20 22:43, 1年前 , 55F
新北捷運服務、品質 乘車體驗大於高鐵啊
12/20 22:43, 55F
→
12/20 22:43, 1年前 , 56F
說比高鐵好有什麼問題嗎
12/20 22:43, 56F
→
12/20 22:43, 1年前 , 57F
*台鐵
12/20 22:43, 57F
→
12/20 22:43, 1年前 , 58F
一樣的路線 大家會選捷運不會選台鐵
12/20 22:43, 58F
推
12/20 23:57, 1年前 , 59F
問題是基捷沒分快慢車，台鐵還有自強可跳過部分車
12/20 23:57, 59F
→
12/20 23:57, 1年前 , 60F
站。基隆人需要的是更快前往台北還是只求捷運，政
12/20 23:57, 60F
→
12/20 23:57, 1年前 , 61F
治人物請搞清楚，不要鐵換捷結果還是回八堵轉車
12/20 23:57, 61F
推
12/21 00:09, 1年前 , 62F
現在捷運台鐵有重覆到的也只有板橋-北車-南港三站，但還有
12/21 00:09, 62F
→
12/21 00:10, 1年前 , 63F
高鐵存在，所以要快的會選高鐵，要穩或短途的選捷運。
12/21 00:10, 63F
→
12/21 08:21, 1年前 , 64F
現在台鐵基隆始發的自強號全日只有一班109次時間有所縮短
12/21 08:21, 64F
→
12/21 08:21, 1年前 , 65F
，其他都和區間車相仿甚至更慢，請搞清楚這件事，不是台鐵
12/21 08:21, 65F
→
12/21 08:21, 1年前 , 66F
車速上限高就一定能跑多快
12/21 08:21, 66F
→
12/21 10:09, 1年前 , 67F
因為都塞在路上 就醬
12/21 10:09, 67F
推
12/21 15:47, 1年前 , 68F
不知道推文裡有多少各區的基隆人了解基隆？
12/21 15:47, 68F
→
12/21 15:48, 1年前 , 69F
七堵地理地形關係，在基隆就不是屬於市區部分。
12/21 15:48, 69F
→
12/21 15:48, 1年前 , 70F
你要再好的轉乘，到七堵都要一定時間。
12/21 15:48, 70F
→
12/21 15:49, 1年前 , 71F
就算退一步八堵好了！先撇開七堵才是始發站。
12/21 15:49, 71F
→
12/21 15:50, 1年前 , 72F
到八堵對於基隆東岸的中正信義區民來說，
12/21 15:50, 72F
→
12/21 15:52, 1年前 , 73F
以現有通勤路線，勢必還是得繞到市區再過去八堵。
12/21 15:52, 73F
→
12/21 15:53, 1年前 , 74F
這樣的時間差距，不如搭上2088、1579直達北市府。
12/21 15:53, 74F
→
12/21 15:54, 1年前 , 75F
現在因為TPASS加上缺司機，開始有人嘗試回歸臺鐵。
12/21 15:54, 75F
推
12/21 15:55, 1年前 , 76F
無論是基八段變成捷運，或是支線化，都不會更快！
12/21 15:55, 76F
→
12/21 15:56, 1年前 , 77F
以上還只是拿八堵，還不是七堵的假想勒！
12/21 15:56, 77F
→
12/21 15:57, 1年前 , 78F
還不如期待北宜高鐵之後，臺鐵更改宜蘭線策略。
12/21 15:57, 78F
→
12/21 17:01, 1年前 , 79F
....昨日林口 今日北大 明日基隆??
12/21 17:01, 79F
噓
12/22 19:27, 1年前 , 80F
台鐵七堵站和基捷七堵站最新版本的路線沒共構，距離超
12/22 19:27, 80F
→
12/22 19:28, 1年前 , 81F
遠，根本不可能步行轉乘，這樣還硬要廢掉市區的台鐵車
12/22 19:28, 81F
→
12/22 19:31, 1年前 , 82F
站，以後是要怎麼搭七堵始發的對號快車?
12/22 19:31, 82F
→
12/22 19:32, 1年前 , 83F
先搭基捷到八堵轉台鐵區間車，再到台鐵七堵站轉乘自強?
12/22 19:32, 83F
→
12/22 19:35, 1年前 , 84F
再者，火車再怎麼無法全速跑，總之就是會比繞來繞去的
12/22 19:35, 84F
→
12/22 19:37, 1年前 , 85F
基捷快，而且基捷還有南港止步的硬傷，進台北市中心必
12/22 19:37, 85F
→
12/22 19:38, 1年前 , 86F
定要轉乘，又更浪費時間，台鐵南港到台北車站，就是會
12/22 19:38, 86F
→
12/22 19:38, 1年前 , 87F
比板南線省大概10分鐘。
12/22 19:38, 87F
推
12/23 00:25, 1年前 , 88F
林口本身和龜山是一個生活圈，有很多工業地和科技廠，
12/23 00:25, 88F
→
12/23 00:25, 1年前 , 89F
甚至於桃園機場的工作人員也有住林口的；三峽北大雖然
12/23 00:25, 89F
→
12/23 00:25, 1年前 , 90F
公車通勤新北第一圈或台北市的看起來很明顯，但也是有
12/23 00:25, 90F
→
12/23 00:25, 1年前 , 91F
一批是用高速公路往桃園方向通勤的；基隆的往東是海、
12/23 00:25, 91F
→
12/23 00:25, 1年前 , 92F
往北是萬里更少工作機會，往南是瑞芳雙溪工作機會也很
12/23 00:25, 92F
→
12/23 00:25, 1年前 , 93F
少，基隆的位置註定就是港口從業部分在地和3分之1戶籍
12/23 00:25, 93F
→
12/23 00:25, 1年前 , 94F
人口往台北市方向，這跟林口和三峽北大不太一樣
12/23 00:25, 94F
推
12/23 17:51, 1年前 , 95F
迴龍跟區公所表示:我跟林口有什麼關係？
12/23 17:51, 95F
‣ 更多 SGShine 的文章
文章代碼(AID): #1dOzZ8VZ (MRT)