[問題] 中捷紫線(屯區捷運)與綠線轉乘關係

看板MRT作者 (WildDagger)時間1月前 (2024/03/26 13:19), 1月前編輯推噓35(35推 0噓 114→)
留言149則, 28人參與, 4周前最新討論串1/1
因為找過很多資料覺得有點矛盾 就是……紫線到時蓋好到底是跟綠線直通 變成很像大江戶線/舊版北捷6號線的營運模式 還是說要在101站各自到別的月台換乘？ 有的資料是說要換月台轉 有的資料看起來比較像是要跟綠線直通 不知道目前哪個才是正確的 (自己覺得接起來一車到底應該更方便就是了) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.72.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711430389.A.DEE.html
推
03/26 13:51, 1月前 , 1F
北捷六號線有圖嗎？還是就是環狀加南北啊
03/26 13:51, 1F
就是彎到秀朗橋底下設月台的那一版 新版的6號線完全體就是環狀運轉不會有這狀況了 ※ 編輯: hoyunxian (118.160.61.191 臺灣), 03/26/2024 13:53:57
推
03/26 13:54, 1月前 , 2F
現在問也沒用 阿就還沒確定
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03/26 14:10, 1月前 , 3F
江湖傳說在橘線可研報告內，有盤點分析未來台中整體路網共
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03/26 14:10, 1月前 , 4F
18個轉乘點的轉乘方式規劃建議，其中台鐵大慶X綠線大慶是
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03/26 14:10, 1月前 , 5F
非付費區連通道轉乘，綠線大慶站X紫線目前是規劃高架站內
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03/26 14:10, 1月前 , 6F
轉乘，但綠線大慶站無預留無預留紫線轉乘界面，那就要看
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03/26 14:10, 1月前 , 7F
未來紫線可研報告如何規劃轉乘方式來縮短轉乘距離。
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03/26 14:10, 1月前 , 8F
2024了怎麼還有人在喊幾號線
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我就討厭柯文哲亂改編號啊。
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03/26 14:18, 1月前 , 9F
中捷不是以數字當作線路名稱嗎?
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03/26 15:05, 1月前 , 10F
南北線的秀朗橋應該沒辦法直接十四張吧？
03/26 15:05, 10F
推
03/26 15:14, 1月前 , 11F
中捷官方就是用數字啊，顏色是版上大家方便稱呼而已，雖
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03/26 15:14, 1月前 , 12F
然以前規劃時期也是用顏色
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03/26 15:16, 1月前 , 13F
喔喔，是北捷看錯了，北捷大家還是習慣用顏色稱呼，北捷
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03/26 15:16, 1月前 , 14F
是地名，中捷是數字，高捷是顏色
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03/26 15:18, 1月前 , 15F
北捷一直以來都沒有6號線這條線
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03/26 15:47, 1月前 , 16F
北捷是部分中文，部分中文+顏色並用。過去官方就用藍線稱
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03/26 15:48, 1月前 , 17F
板南線並用。
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推
03/26 16:22, 1月前 , 18F
中捷也是顏色 數字只是代碼
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03/26 16:33, 1月前 , 19F
北捷6號？
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6號環狀線
推
03/26 16:55, 1月前 , 20F
萬大線列車給國外的文件（忘了是列車招標文件還是什麼
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03/26 16:55, 1月前 , 21F
）寫萬大線是7號線，回推回去環狀線是6號，搞不好也有
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03/26 16:55, 1月前 , 22F
別的文件有寫也不一定
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推
03/26 17:03, 1月前 , 23F
阿爾斯通早期的文宣稱萬大線為七號線
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03/26 17:17, 1月前 , 24F
沒意外的話，101站就是用兩面四線的轉乘。然後大慶
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03/26 17:17, 1月前 , 25F
站的綠紫轉乘可能會比台中車站的藍橘轉乘還要遠
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03/26 17:17, 1月前 , 26F
大慶站的紫線看規劃圖不會越過台鐵北側
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推
03/26 17:26, 1月前 , 27F
感覺大慶站的紫線就只是為了轉乘台鐵，完全不在乎與
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03/26 17:26, 1月前 , 28F
綠線的轉乘，而且以台鐵月台12節車廂的長度，綠紫兩
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03/26 17:26, 1月前 , 29F
線一個剛好在西北端，一個剛好在東南端，最遠的距離
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03/26 17:35, 1月前 , 30F
大慶站轉乘聽起來像板橋站2.0
03/26 17:35, 30F
推
03/26 17:50, 1月前 , 31F
大慶站月台沒有12節那麼長
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推
03/26 17:51, 1月前 , 32F
當初綠線興建時未預留紫線銜接，又加上台鐵卡住，最後應
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03/26 17:51, 1月前 , 33F
該是超長連通道，不過藍橘都還沒有個影子，紫線可能等我
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03/26 17:51, 1月前 , 34F
孫子當阿公的時候才有機會吧XD
03/26 17:51, 34F
推
03/26 18:59, 1月前 , 35F
北捷棄用數字代稱路線時 環狀線還沒通車吧
03/26 18:59, 35F
推
03/26 19:02, 1月前 , 36F
我blog有存放歷年路線圖 https://reurl.cc/MRVZKn
03/26 19:02, 36F
還有 74 則推文
還有 2 段內文
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03/29 10:00, 1月前 , 111F
紫線大慶站走大慶街、設站大慶街，轉乘距離應該可以拉
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03/29 10:00, 1月前 , 112F
近，只是大慶街路幅有點勉強。
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03/29 10:03, 1月前 , 113F
或是紫線跨過台鐵，把原本的綠線大慶站再往上疊。感覺
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03/29 10:03, 1月前 , 114F
工程難度很大。
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03/29 10:18, 1月前 , 115F
走大慶街大概只能蓋成像橋和站那段的板南路了
03/29 10:18, 115F
推
03/29 12:33, 1月前 , 116F
誰說綠線是高鐵接駁線就不能直通啊
03/29 12:33, 116F
應該說如果從大慶那邊接起來，那整個路線會變成Y字路網反而會減低效率 (等於是往市政府/屯區各分一半班次) 還不如從本來就會接起來的大坑(101)那邊直接連比較好 但現在看起來就是紫線大慶站站體離綠線大慶站有點遠 不管直不直通中捷都得思考怎麼把轉乘距離縮短 (畢竟現在連轉乘估3分鐘都會被拿來嘴，現在這版顯然要花10分鐘以上轉) ※ 編輯: hoyunxian (111.248.205.221 臺灣), 03/29/2024 12:40:18
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03/29 15:03, 1月前 , 117F
看起來只有大慶站綠線軌道和台鐵高架軌道中間的空地
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03/29 15:03, 1月前 , 118F
（舊台鐵平面路廊）最易取得、徵收問題最少、設站空
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03/29 15:03, 1月前 , 119F
間足夠（下圖建國路右側用地）
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03/29 15:03, 1月前 , 120F
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03/29 15:04, 1月前 , 121F
剩下的問題在於怎麼把紫線彎到那裡
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03/29 15:10, 1月前 , 122F
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03/29 15:10, 1月前 , 123F
最直觀的方法可能是讓紫線高架軌道與綠線等高，先轉
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03/29 15:10, 1月前 , 124F
彎穿越文心建國路口，利用綠線及台鐵中間的地面落墩
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03/29 15:10, 1月前 , 125F
，跨越捷運大慶站2號及3號出口（台鐵聯絡通道上方）
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03/29 15:10, 1月前 , 126F
及綠線1號月台（北屯方向）旁邊，然後到綠線站體以西
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03/29 15:10, 1月前 , 127F
的綠線—台鐵中間空地設紫線站體，再用通道連結至綠
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03/29 15:10, 1月前 , 128F
線2F，共用穿堂層
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03/29 15:10, 1月前 , 129F
不過這個方法的可行性有待商榷就是了
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03/29 23:38, 4周前 , 130F
timmyhsu ptt最不缺咄咄逼人的人 不要不仔細想只會嗆
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03/29 23:42, 4周前 , 131F
台中捷運綠線的運量最大站一直都是高鐵站 你不能用一
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03/29 23:42, 4周前 , 132F
般城市地鐵運量最大的地方在市中心的思維慣性去思考
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03/29 23:46, 4周前 , 133F
直接蓋在美式郊區化大公路城市的地鐵在世界上不算多
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03/29 23:47, 4周前 , 134F
美國剛好又極少高鐵 其中又極少有地鐵遇到郊區高鐵轉
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03/29 23:47, 4周前 , 135F
乘issue
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推
03/29 23:51, 4周前 , 136F
所以台中捷運目前的運量配置在全世界來說真的都算比較
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03/29 23:51, 4周前 , 137F
特殊的
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03/30 08:35, 4周前 , 138F
倫敦地鐵第一條路線（大都會線）也蓋在當時的外環道
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03/30 08:35, 4周前 , 139F
（尤斯頓路），連結帕丁頓車站跟國王十字車站
03/30 08:35, 139F
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03/30 08:36, 4周前 , 140F
那時候蓋捷運的目的是要輸送車站之間的轉乘人潮，避
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03/30 08:36, 4周前 , 141F
免跟地面交通打結。跟現在蓋捷運來改善市區交通的目
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03/30 08:36, 4周前 , 142F
的不同
03/30 08:36, 142F
推
03/30 13:44, 4周前 , 143F
亂貼別人咄咄逼人的標籤還不夠咄咄逼人嗎
03/30 13:44, 143F
推
03/30 13:52, 4周前 , 144F
我只是不太認同高鐵接駁線就不能連接市區其他地方
03/30 13:52, 144F
推
03/30 13:54, 4周前 , 145F
羽田access新線也有往東山手/西山手/臨海的支線
03/30 13:54, 145F
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03/30 13:54, 4周前 , 146F
正因為他是接駁線所以服務範圍得在工程的允許下擴大吧
03/30 13:54, 146F
推
03/30 14:16, 4周前 , 147F
另外還有捷運旅次跟所有運具的旅次的差異，因為綠線現
03/30 14:16, 147F
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03/30 14:16, 4周前 , 148F
在只有市區-高鐵站這條路線，所以客源就以高鐵客為大宗
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03/30 14:16, 4周前 , 149F
，但實際上所有旅次可能是以進出市區為大宗
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