[新聞] 配合捷運綠線、棕線銜接軌工程 桃園區介壽路縮減車道

看板MRT作者時間2年前 (2023/08/14 21:34), 2年前編輯推噓19(19推 0噓 40→)
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配合捷運綠線、棕線銜接軌工程 桃園區介壽路縮減車道 〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園火車站未來將成為鐵路地下化、捷運綠線及棕線等三鐵共 構車站，其中捷運綠線、棕線採共用維修機廠，須預留銜接軌道，為此，桃園區介壽路三 民路至保羅街間，自21日起車道將縮減，但南北雙向仍維持一車道通行，但介壽路往桃園 方向禁止左轉保羅街，施工單位也請駕駛人遵循相關標誌、號誌及標線，聽從交通人員指 揮，並多利用替道道路改道通行。 捷運工程局劉慶豐局長表示，捷運棕線規路線起於台鐵桃園站北側中正路與復興路路口， 與桃園捷運綠線G07站地下轉乘，環境影響說明書已經環保署審查通過，市府將積極爭取 行政院於今年核定綜合規劃報告，由於捷運棕線、綠線共用維修機廠，須預留銜接軌道， 因此綠線施工時將一併施作。 劉慶豐說，銜接軌道綠原在介壽路與三民路口，考量影響交通過大，並為施工時避開道路 下方自來水幹管，改由往前約50公尺處路口銜接，另利用部分陽明公園的土地施工，以減 少交通干擾及管線遷移次數，降低影響民眾不便；相關資訊可至捷運工程局官網查詢。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4393689 -------------------------------------------------------------------------------- 這篇新聞有提到，未來桃園捷運綠線和棕線將共用機廠，很好奇未來桃園站將會做什麼設計 ，請教鄉民，目前有這部份的設計資訊嗎。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.141.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1692020093.A.100.html
推
08/14 21:52, 2年前 , 1F
預留直通彈性，但實際以獨立路線各自營運？
08/14 21:52, 1F
推
08/14 21:58, 2年前 , 2F
08/14 21:58, 2F
推
08/14 22:00, 2年前 , 3F
原本應該是從G06剪式橫渡線明挖隧道延長，長出一道岔口讓
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08/14 22:00, 2年前 , 4F
棕線未來銜接，現在因應管線變更位置形成獨立的明挖段，這
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08/14 22:00, 2年前 , 5F
案例也算是發揮統包工程的彈性吧
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08/14 22:01, 2年前 , 6F
但如此一來潛盾鑽掘就會多遇到一次到達、一次發進的手續
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推
08/14 22:02, 2年前 , 7F
原本以為會是美麗島連接紅橘線的那種維修軌，看來事
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08/14 22:02, 2年前 , 8F
情沒那麼簡單
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08/14 22:03, 2年前 , 9F
至於桃園BRH01站設在復興路底下，暫定和目前施工中的G07、
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08/14 22:03, 2年前 , 10F
火車站採B1連通道銜接，付費區外轉乘
08/14 22:03, 10F
感謝大家幫忙解惑 ※ 編輯: o48613 (111.248.141.73 臺灣), 08/14/2023 22:06:30
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08/14 22:06, 2年前 , 11F
#1Z34bkrd (MRT) 請參閱
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推
08/14 22:09, 2年前 , 12F
期待
08/14 22:09, 12F
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08/14 22:10, 2年前 , 13F
所以G01—G06是可以開到BR01—迴龍？
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08/14 22:18, 2年前 , 14F
有種感覺，桃園根本就不會用輕軌系統，那些遠期輕軌路網，
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08/14 22:18, 2年前 , 15F
最後都會升級成中運量，變成用綠環、棕線逐漸延伸出去？沒
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08/14 22:18, 2年前 , 16F
錯，我就是要誇獎新北最老實還在用輕軌。
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推
08/14 22:19, 2年前 , 17F
現在做預留銜接是很簡單啦，但是之後延伸怎麼接到棕線
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08/14 22:19, 2年前 , 18F
才是問題，民族路有跨越鐵軌的陸橋跟地下道，是要怎
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08/14 22:19, 2年前 , 19F
麼地下穿越過去？
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08/14 22:20, 2年前 , 20F
昆明路跟建新街都很窄是怎麼蓋？
08/14 22:20, 20F
推
08/14 22:25, 2年前 , 21F
維修軌應該只有一股，只要有兩線道的車道應該可以蓋(
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08/14 22:25, 2年前 , 22F
？)如果在地下然後依照桃捷列車的規格來說這應該都可
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08/14 22:25, 2年前 , 23F
以彎啦！只是看起來蠻繞的就是
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08/14 22:29, 2年前 , 24F
潛盾大深度地下穿越而已，不會複雜，但關鍵是中途有無需要
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08/14 22:29, 2年前 , 25F
設置通風豎井？若沒設置，那麼這條就只能當作非營運空迴用
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08/14 22:29, 2年前 , 26F
途，不用再幻想兩線直通載客了
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08/14 22:45, 2年前 , 27F
感覺E大對本版各位的天馬行空奇思妙想已經白眼翻到後腦勺
08/14 22:45, 27F
推
08/14 22:46, 2年前 , 28F
就不知道要多久，我剛好住在這區……
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08/14 22:48, 2年前 , 29F
介壽路在三民路交叉口之後，早已縮減車道施工很久了，
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08/14 22:48, 2年前 , 30F
而且縮減車道換來換去
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08/14 22:49, 2年前 , 31F
上上禮拜回家，陽明公園活動中心前已經在施工了，沒想
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08/14 22:49, 2年前 , 32F
到連前面馬路也要縮減
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推
08/14 22:53, 2年前 , 33F
就不知維修軌行經這段的周邊住戶有沒有同意自家附近的地下
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08/14 22:54, 2年前 , 34F
會有捷運通過 甚至影響日後房屋改建可以蓋多高的問題??
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08/14 23:06, 2年前 , 35F
都有維修軌的路線圖了，可以去看沿線街景感受一下路寬。既
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08/14 23:06, 2年前 , 36F
然有疊式月台，那維修軌做疊式潛盾也不是首創案例。
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推
08/14 23:55, 2年前 , 37F
希望是永久縮減
08/14 23:55, 37F
推
08/15 01:08, 2年前 , 38F
大約跟現有台鐵180m，這距離跟綠線無法站內轉？
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08/15 03:52, 2年前 , 39F
桃園高鐵線納入棕線 也不用這麼麻煩吧
08/15 03:52, 39F
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08/15 07:16, 2年前 , 40F
棕線綜合規劃都還在審,萬一最後沒通過，那綠線g06修改設計
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08/15 07:16, 2年前 , 41F
多做這岔口,恐浪費錢白做了？
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08/15 07:23, 2年前 , 42F
雖然也知道桃捷為了讓棕線的綜規容易過關,刪機廠省預算,現
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08/15 07:23, 2年前 , 43F
在不得不修改綠線
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推
08/15 07:29, 2年前 , 44F
就算白做也沒高車高鐵層那麼勁爆就是了
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08/15 07:33, 2年前 , 45F
桃園議會應該也能交代過去，只要說中央擋棕線,還讓我白花
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08/15 07:33, 2年前 , 46F
錢改綠線。卸責說責任全在中央
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08/15 08:03, 2年前 , 47F
沒意外北北基桃下一條核定的應該就棕線吧
08/15 08:03, 47F
推
08/15 11:17, 2年前 , 48F
綠線還真是忙，中壢要同月台現在又要共用維修廠
08/15 11:17, 48F
推
08/15 11:56, 2年前 , 49F
我倒覺得是其他線來沾綠線的光
08/15 11:56, 49F
推
08/15 12:25, 2年前 , 50F
縮車道以後直接蓋人行道啦！
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08/15 13:04, 2年前 , 51F
接下來會核定的順序，三鶯延伸八德->綠線延伸中壢->棕線，
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08/15 13:04, 2年前 , 52F
光這幾條就有十年以上能見度。再來才會推遠期路網如大溪
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08/15 13:04, 2年前 , 53F
支線，桃園青埔線、第二航空城線？
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推
08/15 13:19, 2年前 , 54F
上個月看到桃園青埔線還有橘線已經在找可行性評估了
08/15 13:19, 54F
推
08/15 13:57, 2年前 , 55F
桃捷2.0提的11條裡最重要的應該就青埔 中壢平鎮和林口
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08/15 13:57, 2年前 , 56F
這三條吧
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08/15 15:48, 2年前 , 57F
蠻期待橘線的
08/15 15:48, 57F
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08/17 12:58, 2年前 , 58F
靑埔線會串聯G08?基地那麼小怎麼做
08/17 12:58, 58F
推
08/17 13:34, 2年前 , 59F
青埔線不可能串連G8啦，最後就出站轉乘而已
08/17 13:34, 59F
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