Re: [閒聊] 高雄慘成這樣還要蓋黃線?
※ 引述 《AlainDelon (午後七點零七分)》 之銘言:
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: 高雄黃線預算1400億 中運量 規格比北捷還要豪華
: 再加上紅橘兩線1800億 高捷經費花掉3000億以上
: 幾乎快要北捷經費一半了
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: 高捷+高市公車月運量還贏不過台中公車運量
: 台中蓋一條中運量才600億
: 桃園綠線1000億 但人家一年繳的稅不知道是高雄幾倍
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: 高雄就業環境也是六都最慘 青壯年八成以上北漂
: 投資這麼多在公共運輸 效益?
:
原po這篇就只是用捷運包裝的地方引戰文
其實用人口跟創稅去判斷是否蓋捷運還滿可笑的
例如新竹創稅高
但就算你一個人創稅是別人10倍
難道就會多花10倍的錢在搭捷運上面?
更別提一堆工程師寧願開車在那邊塞
也不要捷運還會嫌佔用路幅
當然新竹也不該搞到像今天大眾運輸那麼差
那就題外話了
至於人口老實說不管高雄怎麼降台中怎麼升
人口大概也都在差不多的區間了
只算250萬人口 有五分之一人口靠捷運通勤
上下班來回就有100萬運量了
不論台中還高雄 現有的路線數量都太少
藍線黃線都該蓋
所以重點不是什麼人口還是產業怎樣的
重點是要怎麼提升民眾搭捷運的需求
桃捷例子最明顯
憑什麼連結台北的三鶯線和棕線進度比市區橘線快
就是因為桃園通勤台北需求高啊
以原po邏輯來看 難道說是萬壽路人口多創稅多?
高捷紅橘線運量低以前就分析過了
就是市府沒積極提升民眾對捷運的需求
還一直打著重北輕南的名號爭取太高級的建設
紅線跟台鐵根本都該高架化
除了縮減路幅也讓民眾習慣高架軌道
不會像現在用破壞景觀的理由堅持大灑幣地下化
但高雄紅橘線台鐵地下化在規劃的年代
畢竟高雄是唯二直轄 想挑戰台北的民粹也好煽動
加上政府錢還很多也不用分太多資源給其他縣市
實務評估又只有前面的台北捷運可以參考
而且TOD的概念還不成熟 造成橘線沿線的沒落
種種因素之下會有現在的結果也不意外
我覺得有反省就好
但之後的黃線
政府依然用重北輕南搞全地下化捷運
對於未來路網也沒啥遠見 各種盲腸線
我覺得這才是最該罵的地方
而不是像原po那樣在那邊扯產業人口的
真的沒在關心捷運的才會只想得出這種膚淺的說詞
--
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