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討論串[閒聊] 高雄慘成這樣還要蓋黃線？
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高雄黃線預算1400億 中運量 規格比北捷還要豪華. 再加上紅橘兩線1800億 高捷經費花掉3000億以上. 幾乎快要北捷經費一半了. 高捷+高市公車月運量還贏不過台中公車運量. 台中蓋一條中運量才600億. 桃園綠線1000億 但人家一年繳的稅不知道是高雄幾倍. 高雄就業環境也是六都最慘 青壯年八
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我覺得比較可怕的是，高雄根本不清楚要什麼運輸系統. 看台北蓋捷運，也跟著蓋六節，結果只用到三節跑還載不滿. 高雄人最自傲的路又大又直，笑台北路小又亂，結果台北發展數十條公車專用道. 高雄路大條有本錢發展公車專用道卻讓給汽、機車跑，難怪興建輕軌阻力大. 高雄人口號稱快三百萬，實際上住在高雄的人又是多少
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原po這篇就只是用捷運包裝的地方引戰文. 其實用人口跟創稅去判斷是否蓋捷運還滿可笑的. 例如新竹創稅高. 但就算你一個人創稅是別人10倍. 難道就會多花10倍的錢在搭捷運上面？. 更別提一堆工程師寧願開車在那邊塞. 也不要捷運還會嫌佔用路幅. 當然新竹也不該搞到像今天大眾運輸那麼差. 那就題外話了.
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不知道有多少人實際去翻過黃線的可行性報告. 網路上都還能下載得到. https://www.ey.gov.tw/achievement/F3E4811A8FCE3FAC. 第一個問題是人口模型過度樂觀的推估. 按照報告書內的人口. 高雄市在民國110年基礎情境要有2,828,695人. 實際高雄人口
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其他的部分恕刪 單就公車的部分來回（鞭）應（屍）. 其它條路線不說 2018年底因應黃線規劃啟動的先導公車 黃1. 才營運半年就在隔年五月減了4班 減班資訊bustime都還查的到. 不多啦 64變60 大概7%而已. 有人可能會7pupu說又沒減很多 欸不過 這一天64班本來就夠難看了. 那時後有
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