[問題] 紓解板南線的新建路線

看板MRT作者 (莫對惡人慈悲)時間4年前 (2019/10/14 00:30), 編輯推噓41(42推 1噓 47→)
留言90則, 35人參與, 4年前最新討論串1/2 (看更多)
以現況來說，板南線在尖峰時段的載客量已經非常高 新埔-龍山寺之間的站經常發生旅客第一班車無法搭上的情況 未來環狀線、三鶯線陸續完工，以及沿線新開發區人口進駐， 可預見板南線的負擔量只會更加沉重 有沒有可能新規劃一條與板南線同向的新路線，來分擔板南線的載客量呢? 比如說土城台3線+板橋中山路+萬華+和平西路 到古亭 有沒有可能再作類似這樣新路線的規畫呢? -- 理財專家如何判斷一個投資商品是否是騙人的 https://goo.gl/PPt18r -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.124.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1570984240.A.4AE.html
推
10/14 00:34, 4年前 , 1F
高鐵隧道還給台鐵這問題馬上就解決了
10/14 00:34, 1F
推
10/14 00:38, 4年前 , 2F
還給台鐵也解決不了板橋-樹林和臺北-南港間的問題
10/14 00:38, 2F
→
10/14 00:43, 4年前 , 3F
可以 請在一星期內補繳鍵盤規劃至PTT MRT板
10/14 00:43, 3F
推
10/14 00:45, 4年前 , 4F
我認為環狀線應該是舒緩而不是加重耶
10/14 00:45, 4F
推
10/14 00:48, 4年前 , 5F
環狀線是舒緩 但三鶯線會加重
10/14 00:48, 5F
→
10/14 00:49, 4年前 , 6F
我覺得板南線可以搞時差Biz加上昆陽常態化
10/14 00:49, 6F
→
10/14 00:49, 4年前 , 7F
目前是昆陽單向加班 3:1 直接收機廠故反向無加班
10/14 00:49, 7F
推
10/14 00:54, 4年前 , 8F
如果拉長加班時段並且昆陽1:2發車 有些班次折返
10/14 00:54, 8F
→
10/14 00:54, 4年前 , 9F
看看這樣運用數夠不夠
10/14 00:54, 9F
→
10/14 00:57, 4年前 , 10F
環狀線應該不會舒緩
10/14 00:57, 10F
推
10/14 01:00, 4年前 , 11F
萬大+東環 (不知道有生之年能不能看到QQ)
10/14 01:00, 11F
推
10/14 01:03, 4年前 , 12F
環狀線還可能增加客源
10/14 01:03, 12F
推
10/14 01:07, 4年前 , 13F
沒有搭不上的車只有不會擠的客人
10/14 01:07, 13F
推
10/14 01:11, 4年前 , 14F
萬大線通車前，環狀線的確可能把中和更多人帶去板南線
10/14 01:11, 14F
→
10/14 01:14, 4年前 , 15F
板橋是撐得起下一條捷運，但進台北市該走哪條路還要再想想
10/14 01:14, 15F
推
10/14 01:16, 4年前 , 16F
環狀線會增加藍線壓力幾乎是必然，環狀線中和沿線往來
10/14 01:16, 16F
→
10/14 01:16, 4年前 , 17F
東區上下班的需求並不低
10/14 01:16, 17F
推
10/14 01:41, 4年前 , 18F
台鐵從南港到樹林開一條通勤新線吧
10/14 01:41, 18F
→
10/14 01:41, 4年前 , 19F
不過在蓋板南二線之前可以先改CBTC 這樣可以再多加幾班車
10/14 01:41, 19F
推
10/14 01:43, 4年前 , 20F
現在很迫切需要的是板橋-沿台北市信義路走的公車
10/14 01:43, 20F
→
10/14 01:43, 4年前 , 21F
光復橋的走向有點單一，看能不能有部分路線轉向北市東
10/14 01:43, 21F
→
10/14 01:44, 4年前 , 22F
南區走，自己是蠻希望651改走信義路的
10/14 01:44, 22F
→
10/14 01:45, 4年前 , 23F
可以減少跟仁愛幹線還有其他仁愛路上公車搶餅的情況
10/14 01:45, 23F
推
10/14 01:49, 4年前 , 24F
om大不是畫過類似的路線了
10/14 01:49, 24F
推
10/14 02:01, 4年前 , 25F
那些一進去就擋在門口不往裡面走到人應該直接拉下來搭
10/14 02:01, 25F
→
10/14 02:01, 4年前 , 26F
下一班車
10/14 02:01, 26F
推
10/14 04:05, 4年前 , 27F
不太可能 因為萬大線的關係 要蓋線不好 蓋環也很怪
10/14 04:05, 27F
→
10/14 04:06, 4年前 , 28F
最好的解法仍是台鐵增班
10/14 04:06, 28F
→
10/14 04:15, 4年前 , 29F
萬大線是已經滿足了北市端的一些區域，但還是可想想看
10/14 04:15, 29F
推
10/14 06:00, 4年前 , 30F
擠到上不車的只有江子翠到西門這一段，應該多弄幾班機外
10/14 06:00, 30F
→
10/14 06:00, 4年前 , 31F
停車人潮就可以紓解。
10/14 06:00, 31F
推
10/14 06:37, 4年前 , 32F
三鶯線根本不會加重板南線的負擔，因為三鶯地區通勤台北
10/14 06:37, 32F
→
10/14 06:38, 4年前 , 33F
的民眾現在早在使用台鐵跟國道客運在轉乘板南線通勤了
10/14 06:38, 33F
推
10/14 07:16, 4年前 , 34F
推應該更多板橋往北市東南區的路線
10/14 07:16, 34F
→
10/14 07:35, 4年前 , 35F
先用公車試水溫吧....這要開也是開走市高的快速公車了
10/14 07:35, 35F
推
10/14 07:37, 4年前 , 36F
等下一班車也是馬上來，為這個再開一條線？
10/14 07:37, 36F
→
10/14 07:43, 4年前 , 37F
我是畫過啊 就原Po講的路線 但土城段沒頭緒但又不想走台3
10/14 07:43, 37F
→
10/14 07:43, 4年前 , 38F
線
10/14 07:43, 38F
→
10/14 07:49, 4年前 , 39F
重點是亞東附近一排xx加州擋住 要線型的話很難喬
10/14 07:49, 39F
→
10/14 07:50, 4年前 , 40F
那一排是很麻煩沒錯....佔住河岸第一排(?)就算了
10/14 07:50, 40F
→
10/14 07:51, 4年前 , 41F
連個缺口都不給就有點過分了....
10/14 07:51, 41F
推
10/14 08:00, 4年前 , 42F
公車吧
10/14 08:00, 42F
推
10/14 08:03, 4年前 , 43F
為了大臺北，我們可以徵收XX加州
10/14 08:03, 43F
推
10/14 08:04, 4年前 , 44F
你知道嗎？其實人都卡在門口，裡面超空的
10/14 08:04, 44F
推
10/14 08:17, 4年前 , 45F
台鐵如果不能增班，部分班次加掛到12節車廂應該有幫助
10/14 08:17, 45F
→
10/14 08:17, 4年前 , 46F
吧
10/14 08:17, 46F
推
10/14 08:56, 4年前 , 47F
把新北台北合併，留板橋為新市政府
10/14 08:56, 47F
→
10/14 08:56, 4年前 , 48F
台北市政府那棟上班人超級多
10/14 08:56, 48F
推
10/14 09:04, 4年前 , 49F
來猜猜雙北先合併，還是大阪先合併QQ
10/14 09:04, 49F
推
10/14 09:34, 4年前 , 50F
先前不是說頂多把板南線改移動閉塞就好了嗎？
10/14 09:34, 50F
→
10/14 09:35, 4年前 , 51F
即使板南真不夠，也應該直接從台鐵下手的
10/14 09:35, 51F
→
10/14 09:38, 4年前 , 52F
（無限期支持高鐵歸還+贈送南隧道給台鐵!°o°!）
10/14 09:38, 52F
→
10/14 09:47, 4年前 , 53F
台鐵樹林-台北段全部只跑電聯車就沒事了
10/14 09:47, 53F
推
10/14 09:49, 4年前 , 54F
我還是覺得樹林七堵段單純台鐵沒車用而已。
10/14 09:49, 54F
推
10/14 09:51, 4年前 , 55F
台鐵現在就有能力開八分鐘一班車了，甚至還有三分鐘就發
10/14 09:51, 55F
→
10/14 09:51, 4年前 , 56F
下一班區間車的，列車不夠，就算南隧道還給台鐵應該也無
10/14 09:51, 56F
→
10/14 09:51, 4年前 , 57F
濟於事吧。
10/14 09:51, 57F
推
10/14 11:00, 4年前 , 58F
樹林區間車開不夠多 全程車還是一直開
10/14 11:00, 58F
推
10/14 13:30, 4年前 , 59F
三鶯不會加重多少阿 現在幾乎也都會轉搭板南線阿
10/14 13:30, 59F
→
10/14 13:31, 4年前 , 60F
只是前段不是用捷運而已 三鶯線通車後可能換成全捷運
10/14 13:31, 60F
推
10/14 13:57, 4年前 , 61F
板橋中山路(埔墘)有很大的交通需求
10/14 13:57, 61F
→
10/14 14:07, 4年前 , 62F
板橋土城方向很多都到西門就下車
10/14 14:07, 62F
推
10/14 15:33, 4年前 , 63F
三鶯線頂埔站民130年每日進+出站（含轉乘）人數=109236
10/14 15:33, 63F
→
10/14 15:35, 4年前 , 64F
目前頂埔僅約16000，永寧僅約27000
10/14 15:35, 64F
→
10/14 15:37, 4年前 , 65F
把台鐵緊急站拿出來用
10/14 15:37, 65F
→
10/14 19:36, 4年前 , 66F
台鐵的緊急停靠站只有南下月台欸。北上月台在高鐵隧道
10/14 19:36, 66F
→
10/14 19:36, 4年前 , 67F
那面
10/14 19:36, 67F
→
10/14 19:40, 4年前 , 68F
而且理論上只有復興和光復有預留載客業務和保留設施
10/14 19:40, 68F
→
10/14 19:40, 4年前 , 69F
西門三處出口有兩個是通北捷西門站
10/14 19:40, 69F
推
10/14 19:45, 4年前 , 70F
加開班次應該最佳解吧 想想施工需要多年黑暗期
10/14 19:45, 70F
→
10/14 19:58, 4年前 , 71F
至於地下站再挖月台也不是不行，現在東京メトロ東西線
10/14 19:58, 71F
→
10/14 19:58, 4年前 , 72F
就有再挖了。但問題就是錢
10/14 19:58, 72F
噓
10/14 19:59, 4年前 , 73F
紅明顯 查棒球板就知一樓幾乎味全的文 唯恐天下不亂嗎
10/14 19:59, 73F
→
10/14 20:00, 4年前 , 74F
抱歉 貼錯篇
10/14 20:00, 74F
推
10/14 20:39, 4年前 , 75F
平衡推
10/14 20:39, 75F
推
10/14 23:18, 4年前 , 76F
學五楊蓋頂南高架，只停客流量較多的站
10/14 23:18, 76F
→
10/15 01:47, 4年前 , 77F
所以臺鐵地下化是蓋心酸的?
10/15 01:47, 77F
→
10/15 02:36, 4年前 , 78F
誰知道高鐵會去幹台鐵板橋以北的北隧道?
10/15 02:36, 78F
推
10/15 09:01, 4年前 , 79F
台鐵地下化狀況已經比其他縣市的立體化好很多了。
10/15 09:01, 79F
推
10/15 10:21, 4年前 , 80F
和平東西路也需要捷運
10/15 10:21, 80F
推
10/15 10:24, 4年前 , 81F
台北車站台鐵極限可以3-4分鐘一班車
10/15 10:24, 81F
推
10/15 10:26, 4年前 , 82F
先開一條板橋中山路-光復橋-西園路-西藏路-和平東西
10/15 10:26, 82F
→
10/15 10:26, 4年前 , 83F
路到麟光站的公車
10/15 10:26, 83F
推
10/15 15:32, 4年前 , 84F
西藏路已有萬大線，宜走莒光路（兩線可經中華路轉乘）
10/15 15:32, 84F
→
10/16 07:31, 4年前 , 85F
結果從板橋土城端還是一堆人，龍山寺站還是無法上車
10/16 07:31, 85F
→
10/16 07:32, 4年前 , 86F
一堆門神站在門口中間不往裡面走永遠塞塞塞
10/16 07:32, 86F
推
10/16 07:34, 4年前 , 87F
cis大，那種預估運量就不用太認真，而且三鶯線還有鶯歌
10/16 07:34, 87F
→
10/16 07:36, 4年前 , 88F
甚至部分龜山桃園八德的轉乘，這些原本很多早就搭台鐵
10/16 07:36, 88F
→
10/16 07:37, 4年前 , 89F
或客運在轉北捷了，他們未必只去永寧站轉乘
10/16 07:37, 89F
推
10/16 17:34, 4年前 , 90F
三鶯線運量15萬，頂埔11萬不算多
10/16 17:34, 90F
‣ 更多 pds1 的文章
文章代碼(AID): #1Ter4mIk (MRT)
‣ 更多 pds1 的文章
文章代碼(AID): #1Ter4mIk (MRT)