[新聞] 噪音超標 新北投直通車恐出局已刪文

看板MRT作者 (yeh人)時間4年前 (2019/09/14 18:00), 編輯推噓-6(16推 22噓 43→)
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捷運「新北投-大安」直通車無望 北捷：測試後噪音超標 2019-09-14 16:35聯合報 記者郭頤╱即時報導 台北市北投區當地4名里長先前提案捷運淡水信義線（紅線）大安站直通新北投站，台北 捷運公司6月底進行1天直通車測試，評估可行性，同時檢測列車在北投站至新北投站區間 行駛音量，評估結果日前出爐，北捷表示，經評估列車在北投到新北投間，行駛音量超出 規範標準，噪音影響沿線住戶，不會開放直通車。 過去民眾若要搭捷運到新北投，必須在北投站換車無法直達，因此北投長安里、中心里、 溫泉里和林泉里4位里長，先前向市長柯文哲提案，爭取區間車延駛到新北投，減少轉乘 不便，但經北捷測試後，因列車行駛噪音不符標準，不考慮開放直通。 北捷副總經理沈志藏表示，測試時列車行駛噪音有測到超過85分貝，不符現行規定，而因 新北投支線相當靠近住家，符合標準情況下對當地大同里民來說已相當辛苦，過去是3節 車廂還可以忍受，但直通車6節車廂等於行經住家時間多1倍，可能就沒辦法。 沈志藏提到，目前3節車廂運量符合當地需求，為兼顧新北投的旅運需求和居民生活品質 ，決議維持現狀，後續也有跟當地議員和提案里長溝通。 長安里長陳章生表示，列車行駛噪音是北捷要解決的問題，之前測試時隔音牆還沒更新， 平均行駛音量超過標準2分貝，現在隔音牆正在做維護更新，應待工程結束後，再測試一 次，而新北投站周遭15個里，約有9萬5000人同意直通，若經改善工程後，仍無法通過音 量標準，不開放直通，同意方才會服氣。 陳章生強調，開啟直通車的前提是，列車行駛音量一定要在規範標準內，這部分是北捷的 責任，北捷應想辦法改善隔音工程，像是用隔音罩或更好的隔音材質，他不希望因為這個 議題造成當地居民對立，要想辦法共創多贏局面。 沈志藏說明，未來沒有再次測試直通車的規劃，北捷為降低新北投支線噪音，有採隔音牆 、3節車廂行駛等措施，但因隔音牆已使用10多年，加上當地溫泉影響造成鏽蝕嚴重，目 前正在維修更新，恢復隔音效果。 大同里長黃澤雙表示，從大同里立場來看，本來就不希望開放直通，因有里民住在捷運沿 線，噪音影響首當其衝，況且現行的3節車廂運量也夠，開放直通效益有限，還是維持目 前觀光為主用途就好。 https://udn.com/news/story/7323/4047409 這件事本來就是鬧劇，郝市長每次有人建議他一定當場否決，只有柯這種自以為聰明的人 ，才會去做已經知道答案的測試 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.128.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1568455224.A.48C.html
噓
09/14 18:03, 4年前 , 1F
每個居民的意見都是意見,只有透過科學客觀的標準才能給雙方
09/14 18:03, 1F
→
09/14 18:04, 4年前 , 2F
都滿意的答案,市長要是自己當場否決任何一方的意見,那才顯得
09/14 18:04, 2F
→
09/14 18:04, 4年前 , 3F
獨裁
09/14 18:04, 3F
→
09/14 18:07, 4年前 , 4F
我看不懂心得想表示什麼
09/14 18:07, 4F
→
09/14 18:16, 4年前 , 5F
還想偷渡啊 呵呵
09/14 18:16, 5F
噓
09/14 18:18, 4年前 , 6F
噓心得，柯的市政好不好是一回事，但不經測試直接
09/14 18:18, 6F
→
09/14 18:18, 4年前 , 7F
否決絕對不會是好的方式
09/14 18:18, 7F
噓
09/14 18:33, 4年前 , 8F
心得？
09/14 18:33, 8F
→
09/14 18:56, 4年前 , 9F
2分貝其實還在可以花大錢解決的範圍，不至於是天價無解
09/14 18:56, 9F
噓
09/14 19:03, 4年前 , 10F
市長願意花心思去驗證是好事,純噓獨裁
09/14 19:03, 10F
噓
09/14 19:31, 4年前 , 11F
政治文退散
09/14 19:31, 11F
→
09/14 19:32, 4年前 , 12F
這裡不是柯黑板
09/14 19:32, 12F
→
09/14 19:32, 4年前 , 13F
本來就是用科學精神公開測試，結果雖輸了輸的一方也可接受
09/14 19:32, 13F
推
09/14 19:32, 4年前 , 14F
先研究北車劍潭石牌關渡淡水直達車
09/14 19:32, 14F
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09/14 19:32, 4年前 , 15F
不測試就否決絕非民主國家應有做法
09/14 19:32, 15F
→
09/14 19:52, 4年前 , 16F
重點是北捷設計沒有規劃待避空間要怎麼牌？
09/14 19:52, 16F
噓
09/14 20:05, 4年前 , 17F
測試有什麼不對嗎
09/14 20:05, 17F
推
09/14 20:06, 4年前 , 18F
中和、新店可不可以要求測試直通台北車站一天看看是否較有
09/14 20:06, 18F
→
09/14 20:06, 4年前 , 19F
運輸效率，對路網的好處比目前多
09/14 20:06, 19F
噓
09/14 20:09, 4年前 , 20F
新北投線和中和、新店的設計就不一樣，新北投當時本來
09/14 20:09, 20F
→
09/14 20:09, 4年前 , 21F
就是設計可以當始發站的，但因為噪音問題被居民抗議
09/14 20:09, 21F
→
09/14 20:10, 4年前 , 22F
所以後來才用支線的模式營運，中和、新店又要直通台北
09/14 20:10, 22F
→
09/14 20:12, 4年前 , 23F
車站，當時就說明了會造成整體班距拉長，並不會比較好
09/14 20:12, 23F
推
09/14 20:12, 4年前 , 24F
沒待避的快車，基本上就是時間差不多，直接省略中間站而
09/14 20:12, 24F
→
09/14 20:12, 4年前 , 25F
已，效益不大
09/14 20:12, 25F
→
09/14 20:22, 4年前 , 26F
心得內容請就事論事。
09/14 20:22, 26F
→
09/14 20:29, 4年前 , 27F
到底懂不懂科學啊，這篇去數字版發會比較恰當
09/14 20:29, 27F
→
09/14 20:45, 4年前 , 28F
讚,試驗根本擾民
09/14 20:45, 28F
推
09/14 20:48, 4年前 , 29F
中和、新店想直通台北現在已經沒有條件了，畢竟當初那樣
09/14 20:48, 29F
→
09/14 20:48, 4年前 , 30F
的做法本來就不是路線原始的設計，而是在部分路線未完工
09/14 20:48, 30F
→
09/14 20:48, 4年前 , 31F
情況下不得已的做法，完工了自然要恢復原始的設計，和新北
09/14 20:48, 31F
→
09/14 20:48, 4年前 , 32F
投的情況不同
09/14 20:48, 32F
噓
09/14 21:14, 4年前 , 33F
心得被罵翻，哈哈哈
09/14 21:14, 33F
噓
09/14 21:14, 4年前 , 34F
測試有問題嗎？
09/14 21:14, 34F
推
09/14 21:17, 4年前 , 35F
2分貝真的還 蠻少的wwww 這可以解ㄅ
09/14 21:17, 35F
推
09/14 21:24, 4年前 , 36F
不只直通無望 甚至還應該要求23:00後 7:00前全面禁止
09/14 21:24, 36F
→
09/14 21:24, 4年前 , 37F
電聯車行駛，再度改回以接駁公車方式行駛 讓公車業者
09/14 21:24, 37F
→
09/14 21:24, 4年前 , 38F
能有飯吃
09/14 21:24, 38F
推
09/14 21:43, 4年前 , 39F
我覺得應該要等隔音牆用好後再測試一次，畢竟只差2
09/14 21:43, 39F
→
09/14 21:43, 4年前 , 40F
分貝而已
09/14 21:43, 40F
噓
09/14 21:52, 4年前 , 41F
純噓這種理所當然自以為是的態度
09/14 21:52, 41F
噓
09/14 22:12, 4年前 , 42F
噓心得，偷渡政治文
09/14 22:12, 42F
→
09/14 22:14, 4年前 , 43F
從能量角度來看2分貝其實很多
09/14 22:14, 43F
噓
09/14 22:17, 4年前 , 44F
軌道基板打掉重蓋把彎道軌距加寬比較實際，一次封一條，改
09/14 22:17, 44F
→
09/14 22:17, 4年前 , 45F
好再評估是否弄直通車
09/14 22:17, 45F
→
09/14 22:18, 4年前 , 46F
現在這種龜速搞了直通車還拖累淡水＝象山班距
09/14 22:18, 46F
推
09/14 23:24, 4年前 , 47F
目前狀況噪音有解但車不夠無解
09/14 23:24, 47F
→
09/14 23:25, 4年前 , 48F
能做的是尖峰少數直通其餘獨立 離峰反而沒差
09/14 23:25, 48F
→
09/14 23:45, 4年前 , 49F
軌道基板打掉重蓋要花多久時間?
09/14 23:45, 49F
噓
09/15 00:25, 4年前 , 50F
心得
09/15 00:25, 50F
噓
09/15 01:43, 4年前 , 51F
你發錯版了 去八卦版發你的心得吧
09/15 01:43, 51F
噓
09/15 02:05, 4年前 , 52F
左轉八卦
09/15 02:05, 52F
推
09/15 02:23, 4年前 , 53F
本來就不想直通啦，就是隨便應付一下而已
09/15 02:23, 53F
→
09/15 07:42, 4年前 , 54F
我想北捷應該也沒有預料實際的噪音量會超出， 樓上因此就
09/15 07:42, 54F
→
09/15 07:42, 4年前 , 55F
斷定北捷一開始就不想直通其實太過五段，畢竟直通確實有觀
09/15 07:42, 55F
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09/15 07:42, 4年前 , 56F
光效益，如果新北投也能夠變成像淡水老街那樣的景點，自然
09/15 07:42, 56F
→
09/15 07:42, 4年前 , 57F
直通就有價值
09/15 07:42, 57F
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09/15 08:01, 4年前 , 58F
4分貝就算了,2分貝還有希望
09/15 08:01, 58F
噓
09/15 08:31, 4年前 , 59F
喔
09/15 08:31, 59F
推
09/15 09:22, 4年前 , 60F
直通比較方便啊！省去在北投站上下月台轉乘時間
09/15 09:22, 60F
→
09/15 09:22, 4年前 , 61F
小碧潭站也來測試直通松山
09/15 09:22, 61F
→
09/15 09:41, 4年前 , 62F
事實上是 當地居民多數還是搭公車直接到北投站搭捷運
09/15 09:41, 62F
→
09/15 09:42, 4年前 , 63F
還比從新北投搭捷運要快且方便
09/15 09:42, 63F
→
09/15 09:58, 4年前 , 64F
在進行中的隔音牆改善工程完工以前就測試音量，恐讓同
09/15 09:58, 64F
→
09/15 09:58, 4年前 , 65F
意直通的里民/市民覺得北捷有既定立場
09/15 09:58, 65F
推
09/15 10:15, 4年前 , 66F
科科政績
09/15 10:15, 66F
推
09/15 10:18, 4年前 , 67F
小碧潭直通是物理上不可能 起碼列車要支援半組開門
09/15 10:18, 67F
→
09/15 10:18, 4年前 , 68F
新北投走錯門沒有危險 但小碧潭走錯門就掉下軌道了
09/15 10:18, 68F
噓
09/15 10:35, 4年前 , 69F
噓心得
09/15 10:35, 69F
噓
09/15 10:51, 4年前 , 70F
隔音牆只能治標不能治本......
09/15 10:51, 70F
推
09/15 11:00, 4年前 , 71F
還真以為公車業者真的想新北投替代公車這種路線喔？沒
09/15 11:00, 71F
推
09/15 11:00, 4年前 , 72F
營收就算了，開這種時段是要整死駕駛和調度？契約的
09/15 11:00, 72F
推
09/15 11:00, 4年前 , 73F
金額還真的有比開班車賺？
09/15 11:00, 73F
噓
09/15 11:13, 4年前 , 74F
心得？
09/15 11:13, 74F
噓
09/15 13:26, 4年前 , 75F
最好不要在交通類板發這種政治傾向的心得，下場你知道
09/15 13:26, 75F
→
09/15 13:26, 4年前 , 76F
的，如果你還想分享新聞的話
09/15 13:26, 76F
→
09/15 14:02, 4年前 , 77F
最後不要在ptt版發表不正確的政治傾向 下場你是知道的
09/15 14:02, 77F
推
09/15 14:12, 4年前 , 78F
強制移轉就好啊！港鐵也有類似做法，為轉移旅客多搭港鐵與
09/15 14:12, 78F
→
09/15 14:12, 4年前 , 79F
輕軌，曾停駛重疊巴士
09/15 14:12, 79F
噓
09/15 15:27, 4年前 , 80F
不會滾去政黑嗎？
09/15 15:27, 80F
噓
09/15 16:51, 4年前 , 81F
看你發文也很多，結果你是無腦政治仔？
09/15 16:51, 81F
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