[新聞] 北市內科交通打結 捷運東環段可治本

看板MRT作者 (yeh人)時間4年前 (2019/09/08 06:08), 編輯推噓17(18135)
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北市內科交通打結 捷運東環段可治本 〔記者林家宇/台北報導〕台北市內湖科技園區(簡稱內科)交通問題難解,上班族郭小 姐向本報投訴,晚上六點半下班,從洲子街開車轉堤頂大道接環東大道,數公里路程竟花 約卅分鐘,「上下班開車快要比工作還累」;市府交通局長陳學台回應,就交通運輸角度 來說,內科先天條件不佳,發展大眾運輸才能治本,即是規劃中的台北捷運環狀線東環段 ;市府捷運工程局主任秘書王偉表示,東環段以二○二一年開工為目標,屆時除可從動物 園站直通劍南路站,若從台北一○一大樓往內湖科技園區核心地帶,僅需十二分鐘,大幅 省時。 東環段建好 台北101往內科僅12分鐘 內科交通問題早就是首長惡夢,台北市長柯文哲的態度從上任之初的「搶救」到宣告「沒 救」,指內科塞車並非交通問題,而是都市計畫失敗;但對民眾來說,如何解決堵塞問題 才是當務之急。郭小姐談到,住家附近沒有捷運可搭,只能開車通勤,好不容易到了下班 時間,卻是另一個煎熬的開始。 交通局長︰拓寬港墘路、成功橋來改善 陳學台表示,內科交通的先天條件不佳,北邊有山,南邊有基隆河,得透過聯外道路進出 ,改善措施包括拓寬港墘路、成功橋,調整路型及號誌時相等,也在堤頂大道七處路口施 作智慧號誌;不過,上述方式都是「治標不治本」,治本之道是發展大眾運輸。 東環段可行性評估完成 最快2021年開工 王偉說,東環段可行性評估報告已完成,以二○二一年開工為目標,預估全日旅次可達四 十三.三萬,最大晨峰小時一萬五千四百四十人次,目前從動物園站到內科核心區得花上 卅七分鐘,東環段可縮短至廿一分鐘;台北一○一往內科現在要四十五分鐘,東環段僅需 十二分鐘。 東環段工程總經費預估九二二億元,市府負擔七一九億元,中央補助二○三億元,路線規 劃原有瑞光路、堤頂大道兩個版本,捷運局評估決定於瑞光路施作,雖然路幅較窄,但著 眼於沿線民眾、商家,可服務的產業人口較多。 不過,瑞光路交通已很忙碌,施工期勢必雪上加霜;對此,王偉表示,交通維持計畫必須 縝密研訂,如採半半施工,維持原有車道通行,也會引導車潮往替代道路行駛,降低經過 工區的車輛數。 https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/paper/1316257 内科真正要歸咎官派末代市長黄大洲幹嘛想那麼多,推動什麼基隆河截彎取直,讓以後的 市長可以搞都市計畫,更後面的市長更可大駡都市計畫做得不好,連累他 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.128.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1567894139.A.8BD.html

09/08 07:12, 4年前 , 1F
公車路網持續不重視 基隆路幹線應往內湖延伸 而非新店
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09/08 08:17, 4年前 , 2F
該問馬英九怎麼規劃的吧,原本是輕工業區
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09/08 08:30, 4年前 , 3F
結論帶風向很會喔,放任不管的是陳馬時代
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復興幹線延伸?
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所以當時改版規說新聞要加心得 我就反對呀
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09/08 09:03, 4年前 , 6F
支持松山線延伸內湖
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但現在東環這樣走 也間接取代松山線往內湖延伸的構想了
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09/08 09:34, 4年前 , 8F
重點是上高速公路的車回堵
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09/08 09:35, 4年前 , 9F
保證就算捷運蓋好也不會改善
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太多外地來內科工作的人
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應該是增加長途客運的班次
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或是規定下班時段高乘載管制
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這些人都沒去了解原因,就只要怪馬英九就好
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錢會不會太好賺
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然後民眾也只能接受官員是白癡
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但是什麼做法都沒有
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尤其內科塞車的都外地人
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不能選台北市長,不然kp早就下台了
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09/08 09:55, 4年前 , 19F
8樓又搞笑了,柯剛上任的交通局長就是提進內湖高承載,沒
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人支持還被罵翻
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內科塞車的外地人怎麼可能同意高承載,他就是外地人一人
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開車來內湖上下班
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09/08 09:58, 4年前 , 23F
沒捷運 可以坐公車
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09/08 10:02, 4年前 , 24F
一人汽車太多才是原因,然後要規劃成會有大量通勤人口的地
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方,捷運只有中運量也很腦殘
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09/08 10:36, 4年前 , 26F
ㄧ人一車,不塞才奇怪
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09/08 10:53, 4年前 , 27F
我提的高承載是國道高承載,不是進內科高承載
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而且是下班上國道要高承載
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09/08 10:54, 4年前 , 29F
早上進內科大家的時間其實是有分散的
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捷運中運量又不奇怪,內湖總共有三條捷運穿過產業帶
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但是週五下班大家是集中在六點的
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09/08 10:55, 4年前 , 32F
內湖因為地型跟規劃,並不是靠一條幹線捷運就能解決的
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09/08 10:58, 4年前 , 33F
產業從靠近大直那邊、堤頂、瑞光路、舊宗路、新明街都有
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09/08 10:59, 4年前 , 34F
所以靠文湖線、南北線(未來東環)、民汐線三條分別運輸
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比其蓋一條高運量內湖線,三條中運量對內湖幫助大多了
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09/08 11:24, 4年前 , 36F
搞笑的繼續搞笑,國道高承載進內科關台北市屁市
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09/08 11:25, 4年前 , 37F
國道高承載到底關台北市屁事
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09/08 11:29, 4年前 , 38F
説國道高承載不關台北市屁事,是不知道交流道前都是市府
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09/08 11:30, 4年前 , 39F
道路嗎?然後在國道管制的交警不是都在市區道路做?
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09/08 13:50, 4年前 , 40F
國道高乘載沒有意義,因為通勤內科的一人車輛只是改走平面道
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09/08 13:51, 4年前 , 41F
路過其他高架快速道路,內湖科技園區裡面的路在通勤時段一樣
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09/08 13:51, 4年前 , 42F
多沒有變化
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09/08 13:53, 4年前 , 43F
此舉解決不了內科車多的情況,反而還把附近的平面道路與橋樑
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在通勤時段塞得更多更滿而已
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09/08 14:00, 4年前 , 45F
結論是反諷吧,意思是內湖沒發展就沒事
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09/09 00:28, 4年前 , 46F
國道高乘載會有意義,其他措施也要同時做
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09/09 00:34, 4年前 , 47F
結論就是反諷吧 都不要發展還是荒地就不用煩惱了
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這年頭反諷和反串不加個表情符號很多人都看不懂得
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09/09 08:33, 4年前 , 49F
房價降低比較有意義
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09/09 08:34, 4年前 , 50F
如果買得起房子,誰希望花一個小時開車通勤
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09/09 09:40, 4年前 , 51F
一人汽車無解 路就那麼小條
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09/09 12:43, 4年前 , 52F
國道高乘載管制是高公局和中央政府的權責吧?不然雪隧塞車
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09/09 12:43, 4年前 , 53F
你要譙宜蘭縣政府還是交通部
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09/09 22:14, 4年前 , 54F
比開車30分鐘還輕鬆的工作真好
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