Re: [新聞] 行政院核定捷運藍線計畫 台中第2條捷運2020年動工

看板MRT作者 (退出會比較好, 就退出)時間5年前 (2018/10/14 02:07), 5年前編輯推噓13(15推 2噓 40→)
留言57則, 22人參與, 5年前最新討論串7/8 (看更多)
※ 引述《vcbxnzm (㊣﹋)》之銘言： : 有! 行話叫做上位計劃 : 以沙鹿這個重要交通節點來說 : 因為是海線往來市區的樞紐中心 : 難道當年規劃興建台北縣的捷運路線 : 與台北市捷運局無關嗎? : 可以確定完全沒考慮過上位計劃 : 甚至很可能連縣市之間橫向聯繫都省了 這我得開地圖砲了 台灣的建設幾乎很少考慮到上位計劃的 國道/快速道路是這樣 高鐵/台鐵/捷運也是這樣 遠的不講 台中綠線跟台鐵高架化幾乎是同一個時期的 G4做出來的是共站 而不是共構 只能說 規劃的人 審預算的人 可能沒有幾個是需要對時間斤斤計較的 甚至根本不需要轉乘大眾運輸 至於捷運因為政治跟預算關係 前後期的路往往差很久 路線 系統 根本無法整合 又是另一個故事了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.53.112 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1539454053.A.C75.html
推
10/14 06:51, 5年前 , 1F
這部分台北跟高雄地下化明顯比較好一點，直接做共構
10/14 06:51, 1F
國內有考慮轉乘的真的不多 像你說的北高有好一點 還有BMTC規劃的北捷轉乘 美麗島的轉乘我也是覺得不ok
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10/14 06:54, 5年前 , 2F
因為台鐵跟北捷跟市府都不重視吧 台中稍有上位計畫的大
10/14 06:54, 2F
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10/14 06:54, 5年前 , 3F
概只有新的中科路橋吧
10/14 06:54, 3F
我還有想到一個 74跨過台鐵有考慮到高架
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10/14 07:37, 5年前 , 4F
樓上，其實中科路橋機車沒辦法直接過耶~
10/14 07:37, 4F
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10/14 08:56, 5年前 , 5F
上位計劃應該只國土計畫 區域計畫這些東西
10/14 08:56, 5F
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10/14 08:56, 5年前 , 6F
你講的那些頂多是平行計畫 不能講上位
10/14 08:56, 6F
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10/14 08:58, 5年前 , 7F
共站共構也不一定誰好誰壞
10/14 08:58, 7F
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10/14 08:59, 5年前 , 8F
台北有些火車和捷運也是沒有共站 像龍山寺站就另設
10/14 08:59, 8F
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10/14 08:59, 5年前 , 9F
沒和萬華拉一起
10/14 08:59, 9F
那是受限於路線跟線型 而且地下化的難度比較高
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10/14 09:12, 5年前 , 10F
原po認為應該怎麼做?
10/14 09:12, 10F
就把車站疊在交叉點上阿 高架車站的施工很困難嗎 而且這兩個工程還是同期的 大阪環狀線也有一些高架共構的例子可以參考
推
10/14 09:43, 5年前 , 11F
鐵路路線和捷運分開，另外設站可以增加大眾運輸普及率
10/14 09:43, 11F
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10/14 10:46, 5年前 , 12F
重點不是共構還是共站吧 而是動線順不順跟指標清不清楚
10/14 10:46, 12F
可能我很喜歡日本那種轉乘可以接得剛剛好(但是不能慢慢走)的設計吧
推
10/14 11:10, 5年前 , 13F
我覺得北捷的上位計畫做的蠻好的啊
10/14 11:10, 13F
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10/14 11:10, 5年前 , 14F
一開始就確立了路網 很多都有預留
10/14 11:10, 14F
BMTC的設計真的不錯 ※ 編輯: mooto (218.161.53.112), 10/14/2018 14:10:07
推
10/14 15:10, 5年前 , 15F
高捷紅橘藍棕也很完美，改成輕軌後呵呵
10/14 15:10, 15F
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10/14 15:11, 5年前 , 16F
另福沙大道站若人潮洶湧時分流應該會有效果
10/14 15:11, 16F
噓
10/14 16:08, 5年前 , 17F
等你進顧問公司嚕～～講的都很容易，嘖嘖
10/14 16:08, 17F
我覺得廣納使用者意見才是好設計阿
推
10/14 16:25, 5年前 , 18F
原po想法有意思，可惜一是台灣捷運潛規則是月台儘可能避開
10/14 16:25, 18F
原來如此 我不知道這潛規則 我以為大彎道拿來停車開車很剛好(?)
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10/14 16:25, 5年前 , 19F
彎道，二是這兩線有各自的付費區，不能直接轉乘
10/14 16:25, 19F
現在台灣大都是電子票證 只是穿過兩個剪票口應該不是挺難的吧? 日本有的還要出站補票
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10/14 16:56, 5年前 , 20F
認真問疊起來跟現在這樣有差很多嗎
10/14 16:56, 20F
我只是覺得既然是同時期蓋的 考慮無縫轉乘沒甚麼不好
推
10/14 17:07, 5年前 , 21F
G4的轉乘機制已經很不錯了吧
10/14 17:07, 21F
推
10/14 18:03, 5年前 , 22F
樓主喜歡日本難波站那種設計嗎？
10/14 18:03, 22F
南海難波主體根本百貨 = =
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10/14 18:07, 5年前 , 23F
上位計劃跟主計劃是一樣的意思嗎
10/14 18:07, 23F
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10/14 18:58, 5年前 , 24F
等等哦 大阪環狀線只有今宮是兩路線共構吧,京橋跟鶴橋都
10/14 18:58, 24F
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10/14 18:58, 5年前 , 25F
是共站
10/14 18:58, 25F
有點久沒去大阪了 還記得的板友幫忙確認一下 JR鶴橋跟近鐵鶴橋應該是共構 (?) https://goo.gl/nkcS5n https://goo.gl/nmfzj3
推
10/14 19:11, 5年前 , 26F
你說的應該是像高雄新站那樣 台鐵層四樓 轉換層三樓 捷
10/14 19:11, 26F
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10/14 19:11, 5年前 , 27F
運層在二樓之類 兩系統高架疊式共構 不過其實這樣蓋很
10/14 19:11, 27F
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10/14 19:11, 5年前 , 28F
麻煩 會用到疊式的通常是用地很吃緊才會往上疊(例如環
10/14 19:11, 28F
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10/14 19:11, 5年前 , 29F
狀線) 像台中那樣旁邊都荒地 一般不會自找麻煩那樣疊
10/14 19:11, 29F
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10/14 19:11, 5年前 , 30F
反正共站轉乘也不會麻煩到哪
10/14 19:11, 30F
還沒去過高雄新站 但是高架站應該比較容易吧
推
10/14 19:54, 5年前 , 31F
日本共構有些也是很糟糕，但多數是因為既有硬體限制，導
10/14 19:54, 31F
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10/14 19:54, 5年前 , 32F
致後來的建設無法整合只能直接往旁邊蓋。
10/14 19:54, 32F
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10/14 19:55, 5年前 , 33F
然後上面提的難波，地下鐵難波跟南海難波的轉乘真的會懷
10/14 19:55, 33F
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10/14 19:55, 5年前 , 34F
疑人生WWWW
10/14 19:55, 34F
推
10/14 20:01, 5年前 , 35F
然後其實直接疊上去還是要轉換層，除非同系統轉不然不會
10/14 20:01, 35F
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10/14 20:01, 5年前 , 36F
比較輕鬆。反正怎樣都要轉換層
10/14 20:01, 36F
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10/14 21:21, 5年前 , 37F
台灣的還算好了吧，不然要像藏前和本鄉三丁目那樣?
10/14 21:21, 37F
嗯 我講的都不是地下站阿
噓
10/14 22:39, 5年前 , 38F
台灣捷運避開彎道實在很麻煩
10/14 22:39, 38F
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10/14 22:39, 5年前 , 39F
我看國外都直接不管彎道甚至S形都直接來了
10/14 22:39, 39F
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10/14 22:40, 5年前 , 40F
台灣好像是不得已才蓋彎道月台且R>=1000m 搞笑
10/14 22:40, 40F
推
10/15 01:07, 5年前 , 41F
樓上有甚麼好噓的 彎道月台會有縫隙 一踏空就掉下去了
10/15 01:07, 41F
這倒是沒想過
推
10/15 01:11, 5年前 , 42F
剛好討論彎道 我一直很想問 為什麼彎道不能設捷運站啊
10/15 01:11, 42F
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10/15 01:13, 5年前 , 43F
可是很多火車站月台都有點彎道啊
10/15 01:13, 43F
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10/15 01:15, 5年前 , 44F
一直覺得機捷桃園體育園區站 能夠往十字路口前方點設
10/15 01:15, 44F
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10/15 01:16, 5年前 , 45F
站 雖然開始有彎道 但那裏做空橋不是更容易連結四面八
10/15 01:16, 45F
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10/15 01:17, 5年前 , 46F
方? 我外行人隨便想的 但那底下馬路車流多 可以有空橋
10/15 01:17, 46F
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10/15 01:17, 5年前 , 47F
會更理想 也更好發展周邊商店的感覺
10/15 01:17, 47F
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10/15 08:52, 5年前 , 48F
路口無法設墩柱
10/15 08:52, 48F
推
10/15 13:44, 5年前 , 49F
請問落墩怎麼落才不會影響周遭車流?樓樓上
10/15 13:44, 49F
推
10/15 14:05, 5年前 , 50F
車流量大跟落墩有大關係嗎？只是大路口車多，紅燈秒數
10/15 14:05, 50F
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10/15 14:05, 5年前 , 51F
以行人來說要走很快
10/15 14:05, 51F
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10/15 23:29, 5年前 , 52F
車流跟車流量差很多喔
10/15 23:29, 52F
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10/15 23:30, 5年前 , 53F
怎麼落墩才不會產生車流交織?
10/15 23:30, 53F
→
10/15 23:30, 5年前 , 54F
不會產生衝突點?
10/15 23:30, 54F
※ 編輯: mooto (218.161.53.112), 10/16/2018 01:58:42
推
10/24 11:29, 5年前 , 55F
彎道設站？嫌捷運太安全要增加危險嗎？彎道的月臺空隙
10/24 11:29, 55F
→
10/24 11:29, 5年前 , 56F
多大來台鐵看看 看看老人小孩殘疾人士要小心翼翼的上
10/24 11:29, 56F
→
10/24 11:29, 5年前 , 57F
車有比較好？
10/24 11:29, 57F
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