Re: [新聞] 高雄捷運延伸到台南 2市合作共同規劃

看板MRT作者 (阿k思？的人員可以問問台)時間5年前 (2018/08/12 00:05), 5年前編輯推噓38(39推 1噓 60→)
留言100則, 27人參與, 5年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言： : 高雄捷運延伸到台南 2市合作共同規劃 : http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2516491 : 2018-08-11 18:59〔記者葛祐豪／高雄報導〕 : 行政院長賴清德今天表示「要讓高雄捷運延伸至台南」，對此，高市捷運局強調，目前高 : 捷是規劃到大湖站，至於延伸到台南案，南市已與高市成立小組，將共同合作規劃。 : 高捷路竹延伸線經過10多年爭取，第一階段工程預計今年底動工，將從捷運南岡山站延伸 : 到台鐵岡山車站，全長約1,46公里，將新設1個高架車站，工程經費約30.6億元。 : 第二階則從岡山車站經南科高雄園區、本洲、永安工業區至台鐵湖內區大湖站，全長達 : 11.76公里，預計設7站，工程經費約272億元，目前已通過可行性評估，正進行綜合規劃 : ，若順利的話，預計於2024年通車。 : 台南市政府則規劃由奇美博物館，往南接高雄大湖站，使得高雄捷運能延伸到台南。 : 高雄市捷運局指出，高捷延伸至台南，分為奇美延伸線、沙崙延伸線，前者由台南奇美博 : 物館到高雄大湖站，這段由台南市負責；沙崙延伸線則由高雄大湖站延伸至台南沙崙站， : 可能由高雄市負責，雙方已成立小組，共同合作規劃。 : 高雄市捷運局強調，沙崙延伸線可延伸到台南高鐵及台鐵沙崙站，有助串連高雄科學園區 : 與台南科學園區，讓北高雄產業與南科連結。 : 台南市政府說明，交通部已把優先路網藍線、綠線、連接高捷的紅線等，於明年及後年均 : 編列綜合規畫費，每年有2千萬元，將進行整體綜合評估。 高捷延伸還有台南單軌延伸，看地圖上與台鐵重複性相當高 但是南高兩個市一直很積極的在推，若是要串聯路竹科 與台南高鐵站的綠能研發中心，還有沙崙線並不是毫無交通工具 而且若是搭高捷到台南必須還要在大湖換車，台南高雄間往返 還是台鐵快，一直不太明白這兩個市政府的盤算是什麼 這兩個縣市之間是有什麼開發案嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.61.219 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1534003526.A.422.html ※ 編輯: s026312345 (223.136.61.219), 08/12/2018 00:07:44 推 kutkin: 你所謂的快是點對點而已 我知道是點對點，但這南高這區間搭乘人數最多的就是台南- 高雄，其他路竹大湖等雖然也是重點城鎮，但還有台鐵在 兩市相交地區的人口數投資除鐵路外還重複捷運， 背後應該有一個長遠的規劃 會讓我好奇兩市府的盤算究竟是什麼?
推
08/12 00:09, 5年前 , 1F
誰能超過自強30分
08/12 00:09, 1F
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08/12 00:09, 5年前 , 2F
跟北桃捷運最後也會連起來一樣
08/12 00:09, 2F
※ 編輯: s026312345 (223.136.61.219), 08/12/2018 00:15:23
推
08/12 00:14, 5年前 , 3F
捷運優勢還有班距 至少班次會比台鐵多....
08/12 00:14, 3F
※ 編輯: s026312345 (223.136.61.219), 08/12/2018 00:17:51
推
08/12 00:17, 5年前 , 4F
用台鐵推捷運，南岡山蓋好前就一堆人講了
08/12 00:17, 4F
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08/12 00:18, 5年前 , 5F
你看到的南高多 是因應目前這個供需的 居住與通勤
08/12 00:18, 5F
推
08/12 00:22, 5年前 , 6F
贏在班次
08/12 00:22, 6F
推
08/12 00:24, 5年前 , 7F
發展台南高鐵站 把北高的人吸去沙崙搭車？
08/12 00:24, 7F
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08/12 00:25, 5年前 , 8F
班次多有什麼用，坐上去是站站停，除非也搞區間快車還
08/12 00:25, 8F
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08/12 00:25, 5年前 , 9F
是什麼碗粿
08/12 00:25, 9F
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08/12 00:26, 5年前 , 10F
要不然整趟坐下來屁股痛得要死，臺鐵區間車還舒服一些
08/12 00:26, 10F
推
08/12 00:26, 5年前 , 11F
那是你覺得沒用吧，等車的時間躲車廂
08/12 00:26, 11F
推
08/12 00:27, 5年前 , 12F
像是板南線啊 板橋-台北-南港有台鐵 但大部分人還是
08/12 00:27, 12F
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08/12 00:27, 5年前 , 13F
雖然花的時間沒較少，但至少是舒適
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08/12 00:28, 5年前 , 14F
選擇搭捷運 不用記時刻表 不用等太久就有車 而且要
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08/12 00:28, 5年前 , 15F
不管是北捷還是高捷這種座椅坐久會感到不適，除非改成
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08/12 00:28, 5年前 , 16F
塞棉絮的座椅
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08/12 00:29, 5年前 , 17F
去台鐵兩站中間的點比較方便啊～
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08/12 00:29, 5年前 , 18F
臺鐵區間車比捷運車廂好多了
08/12 00:29, 18F
推
08/12 00:32, 5年前 , 19F
台鐵：表定40 但誤點抓15 加上停機車要錢
08/12 00:32, 19F
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08/12 00:33, 5年前 , 20F
捷運 表定可能60 誤點抓5 停機車可能免費
08/12 00:33, 20F
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08/12 00:33, 5年前 , 21F
如果是始發站 還是車等人 從容整理服裝
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推
08/12 00:34, 5年前 , 22F
屁股是有多爛？
08/12 00:34, 22F
推
08/12 00:34, 5年前 , 23F
樓上說板南線，知道南港到板橋距離多長，高雄到臺南又
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08/12 00:34, 5年前 , 24F
是多長了嗎？
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08/12 00:34, 5年前 , 25F
你說台鐵座椅多好，阿你是有得坐咧？
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08/12 00:35, 5年前 , 26F
單看臺鐵營運里程板南16、南高46啊
08/12 00:35, 26F
推
08/12 00:36, 5年前 , 27F
實際上也不會從台南搭到高雄
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08/12 00:36, 5年前 , 28F
我都不愁沒有座位，而且還有對號列車，哈
08/12 00:36, 28F
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08/12 00:37, 5年前 , 29F
反正你是不受影嚮 沒需求的人而已
08/12 00:37, 29F
推
08/12 00:39, 5年前 , 30F
不能像京都和大阪一樣用直通來解決城際交通的問題有點可惜
08/12 00:39, 30F
推
08/12 00:41, 5年前 , 31F
這版還比前版好多了，變成台南主動過河去大湖
08/12 00:41, 31F
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08/12 00:41, 5年前 , 32F
以前是高捷到奇美，南捷再去接
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08/12 00:42, 5年前 , 33F
現在是高捷到沙崙 南捷到大湖
08/12 00:42, 33F
推
08/12 00:42, 5年前 , 34F
高捷到奇美就很喇叭 對高雄沒什麼利益
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08/12 00:43, 5年前 , 35F
不過這樣沙崙線會變蠻尷尬的吧…?
08/12 00:43, 35F
推
08/12 00:44, 5年前 , 36F
反正就是亂來的，管他哪版都一樣
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推
08/12 00:44, 5年前 , 37F
高捷沙崙我覺得只是哄台南的交換
08/12 00:44, 37F
還有 23 則推文
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08/12 04:47, 5年前 , 61F
黃線開始蓋之後 才有機會再跟中央再要市區捷運
08/12 04:47, 61F
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08/12 04:47, 5年前 , 62F
所以這時候先安排延伸線並無不妥
08/12 04:47, 62F
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08/12 04:47, 5年前 , 63F
台南可以考慮跟南捷合作 屏東就算了吧
08/12 04:47, 63F
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08/12 04:48, 5年前 , 64F
連屏捷都沒有 怎麼討論延伸........
08/12 04:48, 64F
推
08/12 09:15, 5年前 , 65F
都要整合全台捷運公司了還要屏捷？
08/12 09:15, 65F
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08/12 09:44, 5年前 , 66F
就為了蓋而蓋啊，把板南線跟這邊類比的會不會太好笑
08/12 09:44, 66F
推
08/12 09:52, 5年前 , 67F
台鐵廢爆 快慢混雜 排出爛班表 有捷運就是不一樣
08/12 09:52, 67F
推
08/12 10:41, 5年前 , 68F
不成立屏捷？那等你說的台捷成立了再來說延伸屏東好
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08/12 10:41, 5年前 , 69F
了
08/12 10:41, 69F
推
08/12 12:25, 5年前 , 70F
延伸線要有效益要搭配都市計畫
08/12 12:25, 70F
推
08/12 12:32, 5年前 , 71F
市區徵收成本就噴了
08/12 12:32, 71F
噓
08/12 13:18, 5年前 , 72F
請臺鐵先將南高間的區間車的密度增加到有臺北-樹林間的2/
08/12 13:18, 72F
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08/12 13:18, 5年前 , 73F
3就可以解決的事，一直推高南捷運是想要土地開發來獲利是
08/12 13:18, 73F
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08/12 13:18, 5年前 , 74F
圖利政客集團嗎？？
08/12 13:18, 74F
推
08/12 13:19, 5年前 , 75F
政府才是最大贏家
08/12 13:19, 75F
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08/12 13:19, 5年前 , 76F
重畫之後農地變建地,政府又拿回四成
08/12 13:19, 76F
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08/12 13:20, 5年前 , 77F
沒有四軌化 樓上的話都是空想
08/12 13:20, 77F
推
08/12 13:24, 5年前 , 78F
南高很有餘裕，是台鐵排班就是要嘉義屏東
08/12 13:24, 78F
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08/12 13:30, 5年前 , 79F
其實南高這幾年互動倒是變多了，國道一號車流量大。
08/12 13:30, 79F
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08/12 13:31, 5年前 , 80F
看能不能先弄個國道客運，現在幾乎都依賴台鐵
08/12 13:31, 80F
推
08/12 16:31, 5年前 , 81F
台鐵可靠度上升可以解決全台灣很多交通問題，但有誰要蹚
08/12 16:31, 81F
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08/12 16:31, 5年前 , 82F
渾水?
08/12 16:31, 82F
推
08/12 17:16, 5年前 , 83F
這些錢拿來做緩急分離不是更好?多開一條的意義在哪
08/12 17:16, 83F
推
08/12 17:37, 5年前 , 84F
台鐵自己沒實績
08/12 17:37, 84F
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08/12 17:38, 5年前 , 85F
傳說的三軌咧
08/12 17:38, 85F
推
08/13 02:18, 5年前 , 86F
我就知道 有一天高捷會到台北
08/13 02:18, 86F
推
08/13 08:55, 5年前 , 87F
臺南南高間還有沙崙線列車這種排點彈性極低的干擾
08/13 08:55, 87F
推
08/13 12:38, 5年前 , 88F
你有定型化的話還怕沙崙線排點彈性低？
08/13 12:38, 88F
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08/13 13:02, 5年前 , 89F
就是華邦 高科 綠能 ...等等一些開發的通勤預先串連吧
08/13 13:02, 89F
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08/13 13:03, 5年前 , 90F
按照這樣看 台南高雄會是住宅與商業區 中間會是一堆工業區
08/13 13:03, 90F
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08/13 13:03, 5年前 , 91F
城市縫合
08/13 13:03, 91F
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08/13 13:30, 5年前 , 92F
說真的南高屏蠻欠缺整合的...
08/13 13:30, 92F
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08/14 06:47, 5年前 , 93F
鐵建本身就是開發案
08/14 06:47, 93F
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08/14 06:48, 5年前 , 94F
這個中央政府的交通政策比北市府還差
08/14 06:48, 94F
推
08/14 12:09, 5年前 , 95F
跟炒房地產畫大餅騙選票有相關嗎
08/14 12:09, 95F
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08/14 15:41, 5年前 , 96F
說真的 沙崙線排點是被縱貫線搞壞的…
08/14 15:41, 96F
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08/14 15:41, 5年前 , 97F
上次(2017)大改點把原本各種定型化的結果一切打壞
08/14 15:41, 97F
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08/14 15:41, 5年前 , 98F
包括西部自強號的定型化也是那次徹底壞掉的
08/14 15:41, 98F
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08/14 15:43, 5年前 , 99F
哪有定型化好又搞壞的 這樣怪旅客不愛台鐵？
08/14 15:43, 99F
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08/14 15:43, 5年前 , 100F
沙崙線定位就是接駁高鐵 高鐵有定型化 沙崙線也該
08/14 15:43, 100F
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