Re: [討論] 台北捷運站名改良幻想
※ 引述《Kevinsun (阿肥)》之銘言:
: 個人改良方案之命名方式
: 1.當地地名
: 2.當地著名地標及景點
: 3.當地現代行政區名
: 4.當地商圈或商業設施
: 5.當地公共設施
: 6.當地現代行政里名
: 7.當地街道名/地名相對位置
我發現捷運板眾普遍有排斥道路名/路口/設施名的傾向
偏好地名,而且是古地名
不知道為甚麼有這種風氣?是受甚麼影響?
以下是我的看法
路名/路口是不錯的命名方法
特別是在市區
市區是路名導向的地方
講路名/路口就能很快知道所在地
但前提是要剛好在該路口交叉處
若不為於路口交叉處就有點尷尬
郊區的話就不太適合用交叉路
一來郊區道路知名度普遍比市區低,且重名撞名狀況嚴重
且郊區捷運站位於路口的比例較低
路名的話,如果那條路的名稱不太會撞名,而且距離短短,那就還可
地名的問題是地名容易產生命名偏差的問題
對地名的定義不好界定
還有若干地名認知度較低、太過於久遠(例如萬大線加甚麼的...)
設施名的話也是
如果該當設施離捷運系統較遠的話,就有點尷尬
再來是「代表車站」的問題
所謂代表車站就是用了大的地名
雖然大的地名我們總希望他落在大地名的中樞,成為該地區的代表
但北捷系統目前有四個代表站被認為比較偏離該區中樞
蘆洲、三重、木柵、新店
蘆洲不熟我先不講
三重蠻尷尬,附近有點 嗯...安靜
要命名不太容易
不過看在他與機場捷運這麼重要的鐵路交會的份上
應該還算達標,可以接受
木柵的話 不用說 我會建議直接改成木柵高工
那地方太荒僻了
新店的話 雖然市中心已經搬移了
(但是新店似乎也沒有所謂的市中心,只有比較熱鬧的地區)
但門口有新店路與新店國小 還算勉強達標吧?
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※ 編輯: Odakyu (124.155.187.56), 07/20/2017 20:51:51
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這只是地方民眾的希望吧 也沒規定要用古地名
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紐約地鐵也是一堆 X st. Y av. 啊
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