[新聞] 軌道建設 19案預算逾五千億

看板MRT作者 (ball ^ω^ ice)時間7年前 (2017/03/03 18:23), 編輯推噓33(33推 0噓 72→)
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軌道建設 19案預算逾五千億 行政院三月將向立法院提出「前瞻基礎建設計畫」案，列為優先法案，其中地方政府提出 的計畫以軌道建設居多，高達十九案爭相新設鐵路或改為立體化，總預算逾五千億，光是 桃園鐵路地下化、大台中山手線環狀鐵路、嘉義鐵路高架化，就要二一六五億元。 備受爭議的還有屏東縣爭取高鐵南延屏東、宜蘭縣爭取北宜直線鐵路，尚未納入前瞻基礎 建設計畫，傳出宜蘭立委及地方人士將拜會行政院長林全。代理縣長吳澤成說，解決國五 塞車問題要依賴鐵路。 交通部高鐵局已啟動可行性研究，針對十九案路線的技術、市場、土地、財務、環境等進 行評估，預估一年可完成。交通部次長王國材說，目前仍在討論卅年軌道建設計畫，希望 此架構下，把八年可執行部分放入前瞻基礎建設計畫中，已跟行政院報告過幾次，但仍持 續修正中。 像台中山手線去年已兩度送交通部審查，審查委員會雖認為該路線經過人口不多，但台中 市農曆年前又送交通部，交通部正檢視修正狀態；桃園鐵路從高架化改為地下化後，經費 從三○八億元增到九六四億元，交通部將可行性研究送行政院，但遭要求改善再提送。 學者提醒：軌道運輸 易生不易養 各地爭建軌道建設，逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰提醒，軌道運輸易生不易 養，除興建外，須將未來維護及營運成本完整計入，否則興建後養不起造成惡性循環。 udn https://udn.com/news/story/10866/2312689 備註： 前瞻計畫，錢花在哪？ 縣市　總經費　主要計畫　　　　　　　　　　　　經費 桃園　1804　　鐵路地下化＋四條捷運延伸　　　　823 高雄　1800　　捷運黃線　　　　　　　　　　 　1430 宜蘭　1292　　北宜直鐵＋鐵路高架　　　　　　　950 彰化　1023　　三橫三縱路網＋東西向快速道路等　780 北市　1000　　東側南北向軌道運輸　　　　　　　500 台中　 900　　大台中山手線＋環城公路網　　　　703 台南　 871　　鐵路地下化＋三條捷運　　　　　　400　 竹市　 275　　大新竹輕軌路網＋大車站　　　　　250 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.57.74 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1488536634.A.409.html
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新北、南投、花蓮、台東、苗栗、竹縣、福建表示：
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※ oaoa0123:轉錄至看板 Railway 03/03 18:24
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桃園鐵路地下化被退回了？
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基隆表示：
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桃園鐵路地下化+延伸只要1800億？
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桃園鐵路地下化要退回很難吧
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桃園如果鐵路改高架可以省____
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彰化人口在下滑中，路網是否要和台中做都會整合比較好
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?
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高捷黃線要到1800億？紅+橘也才1800億
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台中捷運藍線不先蓋，蓋一個使用人口超少的『山手線』
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...
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高雄捷運黃線，台北環狀東環段，大新竹車站應該算是大
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家比較沒爭議的
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柯P之前批評淡海,現在看到全臺搞軌是不是要講遍全臺了
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推
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恆春線應該先蓋
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台中先蓋藍線好嗎.....
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光桃園地下化就很可悲 不如改線鶯歌到楊梅 原路廊捷運
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看來國民兩黨都一樣 只能等柯P 選總統了
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黃線本質上還是兩條 所以才那麼貴吧
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如果總統是柯P，那這些全部都會沒了呵
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高捷黃線說是一條實際根本是兩條
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推
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新竹最優最省了
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推
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台中捷運藍線交通部已經複審過了～是已經正在推動的狀態
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了～所以才不在這個所謂的前瞻性計畫內吧～但還是希望藍
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線趕快蓋==
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推
03/03 19:24, , 26F
我倒覺得葉克膜團隊 BYPASS 的觀念比誰都強 看內湖就知
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推
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前兩任市長惡搞 但要是有路廊應該還是捷運吧
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03/03 19:51, , 28F
桃園....總經費最高，自費比例最低
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桃園台鐵地下化約1000億+綠線約800億 就超過1800億了
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再加綠線二期 綠線延伸 棕線 三鶯線二期 應該破3000億
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更正:綠線也接近1000億
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推
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重點是桃鐵地下化的錢是可以省下來的
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推
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黃線根本兩條啊
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這個國家是用喊價的在蓋鐵路或捷運
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軌道運輸的上位概念是都市計畫，更上位是國土規劃
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光是桃園想做的就可吃光5000億的大部分
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悲哀，台灣繼續墮落
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所以有自償率來評斷投資效益非常重要
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還有 27 則推文
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03/03 21:28, , 66F
一堆地方連公車都沒啥人搭了 還軌道運輸勒....
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kuma660224 現在一堆郊區路線反而比市區好蓋反而就是因
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為那個自償率 沿路一堆空地可以刷自償率 只靠票箱收入
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很難衝自償率 不然中捷藍線難道不重要嗎XD 結果一堆重
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要性比藍線低的像是路竹 安坑 淡海 三鷹都過 就經過台
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中最精華的藍線沒過才奇怪吧 而且人口會持續往都會區
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集中 你規格用太低 雖然建設經費低 但人口一多運量一增
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馬上供不應求 要擴建也很難。
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規格太低？已開發市鎮的人口很難大增了
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供不應求很難，不要一直虧就夠難了
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過不了就應該調整計畫讓規格成本不成阻礙
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國家資源有限，你覺得別條線不重要。
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但別條線對國家確實比較重要。土開帶動投資
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安坑 淡海 三鶯 有很大原因是建立在台北捷運路網成熟的
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基礎下做延伸 所以有它蓋的效應 這很難去跟中捷藍線論出
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一個誰比較重要的結果來
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推
03/03 22:36, , 82F
黃線怎麼那麼貴啊？
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推
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蓋在市區啊 而且黃線其實是兩條
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有要徵收拆房子嗎？不然蓋在市區也沒那麼貴吧
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環狀輕軌二期也在市區啊
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事實就是要花了幾百千億去蓋一條賠錢的軌道
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03/04 00:21, , 87F
到底有沒有人可以阻止那個山手線.. 隨便提個進化忠明大智小
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內環線也比那個好啊
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推
03/04 00:26, , 89F
地下化本來就不便宜 而且有些地方還是要徵收蓋站
03/04 00:26, 89F
推
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hk5566 套用朱市長的話 大眾運輸不能只單純計較盈虧
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當然能不虧錢最好 只是在帳面上的盈虧外 大家要多看
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到軌道運輸額外帶來的效益 例如：觀光客增加 避免塞車
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讓弱勢的無車族有方便出門的工具 社福等等還有很多額
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外價值
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可以學日本先立法嗎?前瞻個屁，綁樁計畫差可擬
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錢瞻吧？
03/04 11:02, 96F
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黃線光是要穿越台鐵跟橘線下方，就要把站
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03/04 13:46, , 98F
體壓的很深，加上全線地下化，自然就很貴了
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03/04 16:00, , 99F
黃線要做地下化難怪那麼貴
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北部要先做全地下化驗證 中南部急著一堆高架小心後悔
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桃捷高架蓋20年 朱立倫推動三環三線導致支持率下降
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反觀桃園市長推地下化聲勢扶搖直上
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當初鄭還說只要多300多億(共600多億)就好，結果多600多億(
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900多億)…
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03/05 00:24, , 105F
黃線確實是兩條
03/05 00:24, 105F
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