Re: [問題] 機場捷運真的有競爭力?

看板MRT作者 (Paul)時間7年前 (2017/01/03 19:46), 7年前編輯推噓9(11243)
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一直戰票價太貴.累不累 對啦 用通勤捷運的角度來看.這個票價的確很貴 用機場捷運的角度來看,這個票價根本佛心來著 名字都講了 "機場捷運" "機場捷運" 是服務搭機的旅客.通勤只是順便加上炒地皮的副產品 一直戰票價,根本乞丐趕廟公 人生地不熟的外國遊客,機捷和巴士做選擇時. 選擇的點是"價格"還是"我會不會搭錯車,我會不會敢不上飛機?" 偶爾出國的台灣旅客. 輕輕鬆鬆準時到機場,不用大包小包搭客運搬行李 一兩百塊的價差..很多嗎? 如果我是機捷董事長.我一定嗆你一句. 這是機場捷運~通勤?WHO CARE? ※ 引述《MakotoHaruka (真琴 遙)》之銘言: : 之前公布的路程影片, : 同時也可知道行駛時間 : 一堆人嚷嚷機場捷運不會塞車 : 所以票價貴也有競爭力 : 真的嗎?那就來檢驗一下 : 首先講過很多次了 : 機場到台北車站160絕對是佛心價 : 直達車35分鐘確實夠快 : 所以下面請不要跳針機場到台北車站 : 重點在長庚和林口這兩站 : 票價調整後, : 長庚和林口到台北車站都是80元 : 季票48元 : 從影片判斷的行駛時間是 : 長庚 直達車20分鐘 : 普通車26分鐘 : 林口 普通車28分鐘 : 另外根據BUSTIME版的紀錄 : 以及個人昨天塞車時間的搭乘經驗 : 936 長庚至圓山 30分鐘(有塞車) : 票價30元 : 這樣的票價有沒有競爭力? : 自己評估吧 : (機場捷運的費用不計入從林口其他社區搭公車至捷運站的票價,以及台北車站至其他捷 : 運站的票價,搭乘時間也未計入台北車站的步行時間) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.220.10 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1483444013.A.FCD.html ※ 編輯: s9233 (116.241.220.10), 01/03/2017 19:53:34

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所以我才說 乘客會自己找到對自己最有利的通勤方式
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機捷只是選項之一
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我想知道如果只靠機場旅客的運量能撐起整條線營運嗎?
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應該是不行 就算把三航廈加上衛星樓的量加上去也不容易
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都說重點不是機場到台北車站的票價了...
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啊原po不是也說了…who care
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如果旅客運量夠多桃捷就真的不會care通勤族啦
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啊就跟你講不要跳針機場到台北車站硬要跳針我也是服
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你不care桃捷會care不然幹嘛出季票
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啊就說是機場捷運了還在吵林口長庚 嫌貴就去搭客運
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一條在規劃中 地區乘客比往返機場乘客還要多的捷運線
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董事長到底是不適合嗆「通勤?WHO CARE?」呢?
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     適
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我也讚成樓上C大的想法
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機場捷運經過的三重新莊林口都是人口最少有10萬以上的
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市鎮
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反倒是機場來回台北的乘客
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恐怕一天的量也不過3~4萬
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不好好從通勤補足客流的不足的話
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我有點懷疑是否能合乎營運成本
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高捷的例子,漲一點價反而營收高。
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對了 還有經過泰山和龜山忘了補充
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捷運有其方便性,會搭的就是會搭。
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高捷跟這條的訂價,我們還是別比了吧
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比高雄捷運貴太多
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又無法搭高捷去臺北...
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我家是沿線居民,該搭的還是得搭。
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寧可多付一點點,也不想要擠299....
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超在意票價的人自然選擇別的運具。
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在乎品質的願意稍高費用。各取所需。
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捷運有他的好處 願意多花點錢確保時間穩定的大有人在
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三重新莊林口都是人口最少有10萬以上....嗯嗯嗯 這個恐
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怕有幾個爭議 1.三重站位置在二重疏洪道旁邊 其實通勤族
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不會吃到整個三重(同理適用新莊泰山龜山)
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2.三重站~林口站是主要通勤區間 不過站距比台北車站~桃
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園機場短 換言之一個機場客約可以抵上2~4位短程通勤族
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總之我沒那麼看好A2~A7的通勤數量(A8會好一點)
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再加上通勤族多半會買月票 票價又打折 而機場客多半就是
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照票價買 一個機場客票價貢獻甚至應該抵上4~8位通勤族
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所以機捷大概最後有一半的營收可能還是得靠機場客
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一半以上
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ps.機場客另一端還包含往返高鐵桃園站與中壢市區之間
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標題主旨是機場捷運的競爭力,卻說提台北車站到機場是跳
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針?如果目的是要拿某一兩站來導向機捷無競爭力這種結論
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我的內文已經強調要討論和比較的是林口和長庚兩站,
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還要跳針就不知道你眼睛看到什麼
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那請把這兩站寫進標題內吧,不然很多人都會以為是整條
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機場捷運
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實際運量也不用各位去做預測,實際值讓桃捷去關切才
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市場機制就會決定
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Who cares
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標題黨不看內文我有什麼辦法(攤手)這兩站不是機
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場捷運車站難道是長庚線嗎
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"請問A8、A9這兩站有競爭力嗎?"這樣下標題有什麼困難?
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