Re: [問題] 機場捷運真的有競爭力？

看板MRT作者 ( )時間9年前 (2017/01/03 19:26), 編輯推噓10(10推 0噓 45→)
留言55則, 10人參與, 最新討論串2/6 (看更多)
其實機場捷運很多站設點都有點悲催 有沒有人預測過 通車半年內運量最低的站會是那一站 個人猜測爐主應該在 11 16 20這幾站出線 16跟20機會最高 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.196.108 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1483442796.A.41C.html
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....該來背機捷代號了
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推
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最難發展的是A20
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推
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16 20 一整天沒人進出站都有可能，這種訂價絕對惡性循
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環，只會更糟
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推
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我估是A10 A11, A15 A16
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A9抓不準
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要看林口居民的接受度
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推
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A20現在是真的沒東西 但離市區不算遠 可以發展
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A10 A11我不認識 但還記得之前看得到牛的照片
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推
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最差勁的其實是起跳價，幾乎把捷運聯繫地方的功能打斷
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了
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希望坑口保持鄉村風光
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10年內要發展好，好歹要已經在重劃配地。
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因為人口自然流動進駐一向是很緩慢。
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這還牽涉到生活機能。前5年會超慢。
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推
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A16 除非海軍基地發展起來,不然A16很難有人潮
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A20 中豐路交流道建起來可能會有改善
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A20有在準備做土地重劃...
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也疑慮長庚醫院站在尖峰時刻是否能負荷、棒球賽或演唱
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會是否能疏散人潮、通勤尖峰時刻是否會影響進出機場觀
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光客的品質&搭乘意願。就等壓力測試了。前面文章有看
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到訪問市長提到會再買車廂減少班距？不知道還要多久
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推
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最差勁的是起跳價+1 這價格不會想去搭短程的
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加買車廂99%此任期無望。通車前買是政府
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出資，桃捷不用掏老本，不用算折舊
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之後加買，是桃捷自己挖老本，要算折舊。
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桃捷這種低票價很難轉虧為盈，沒錢就難增購
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若資金不足，虧損還再買，會倒更快。
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所以之前桃捷就凹高鐵局再增購4列
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不過最後仍只多3列。
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通常後很多年內就靠這些車廂硬撐，不會再多
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試乘這是離峰班距，正式營運尖峰應該會縮短
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A1-A21來回約140分，妥善車扣備用車。
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大概有15列以上能同時在線上跑。
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(不算直達)，普車班距極限大概10分班距
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初期尖峰抓12分班距算是保守。
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如果再買2直4普，班距大概能再縮個2分以上
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不過桃捷被嫌貴聲音吵到無法不少虧了
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估計很長期不會有閒錢能加碼投資。
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推
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增購的3普是A23延伸線用車，不是"凹"來的
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推
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這些增購車就算通車後買，也不是桃捷出錢
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桃捷不是這麼說的，2013桃捷出國考察報告
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....本公司考量大修及故障留車修復之列車數
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亦須積極向交通部高速鐵路工程局爭取
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購置
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4 列電聯車，以維持大修及故障留車修復情況
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下之正常營運。
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如由高鐵局出資購置電聯車
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除免去日後本公司自行購置之經費支出外，
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亦因不屬
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於自有財產而不需於往後營運年間
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提列折舊費用
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這是官方報告的說法。
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推
01/05 21:27, , 55F
業主是高鐵局，去看他說的才準吧
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