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討論串[問題] 機場捷運真的有競爭力？
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國道一號開通的時候大家表示為有錢人服務的建設, 結果過了20年不但還要再開一條國道， 平日沒事還會塞車. 高鐵開通的時候客運業者也覺得這是有錢人坐的， 客運票價才高鐵的三分之一不會被影響結果呢? 現在會坐客運的除了夜車之外 白天根本就載不滿, 坐高鐵現在都有錢人嗎?. 還不是就平民交通工具而已. 桃
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這條不叫林口捷運. 也不是長庚捷運. 基本上能到機場就是達標了. 機場站就是機場捷運核心競爭力. 中間各站愛搭不搭不是核心目標. ( 周邊房價是建商的核心目標 ). 通勤客嫌貴不搭. 要也是砍中停站班，. 降低站級營運減少成本. 機場站還是必定班班都要到. 坦白說沒有機場. 中間這些站連捷運要不要來
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一直戰票價太貴.累不累. 對啦. 用通勤捷運的角度來看.這個票價的確很貴. 用機場捷運的角度來看,這個票價根本佛心來著. 名字都講了. "機場捷運" "機場捷運". 是服務搭機的旅客.通勤只是順便加上炒地皮的副產品. 一直戰票價,根本乞丐趕廟公. 人生地不熟的外國遊客,機捷和巴士做選擇時.. 選擇的
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