Re: [新聞] 新北投支線增班？居民分兩派

看板MRT作者aitt (喜歡美食與運動(M))時間10年前 (2014/04/28 17:23)推噓9(9推 0噓 9→)

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※ 引述《tinder17 (聽的)》之銘言：北淡鐵路拆後,原本新北投支線捷運是不蓋的,計畫用公車走大業路接駁北投-新北投間, 後來因為沿線一些民眾拼命爭取,才跟著北捷淡水線一起生出來問題新北投捷運生出來後,噪音造成沿線居民不滿,加上當時運量低迷, 原本甚至有拆支線的聲浪,後來才以降低車速,減列,甚至減班因應, 幾年前北投觀光客沒那麼多時還好,但現在觀光客爆增, 新北投站甚至2月出現過日均量近17000人,拆支線已不太可能, 要方便觀光,乃至新北投居民通勤,恢復原狀甚至增班當然是最好, 可沿線住戶態度又要尊重,接下來恐怕還很有得吵 : 新北投支線增班？居民分兩派 : 【聯合報╱記者周志豪／台北報導】2014.04.27 03:46 am : 通車已20餘年的捷運新北投支線，因長期維持「長班距、低車速」，頗為地方詬病。 : 近日地方再要求加密班次，並恢復捷運「應有車速」，甚至加開「新北投—台北車站」 : 對開路線，方便通勤族。 : 台北捷運公司總經理譚國光表示，三個月內重新彙集地方民意，提出完整交通與 : 影響評估，再決定是否調整。 : 捷運新北投支線81年10月通車啟用，因軌道接近民宅，行進過程中的振動與噪音問題， : 引起軌道沿線住戶抗議，逼得北捷只能採取超低時速模式營運，並將原有六節車廂減為 : 三節。 : 96年起甚至採固定班次營運，尖峰時間約8分鐘一班，離峰時段拉長到10至15分鐘， : 地方戲稱「形同廢線」。 : 這幾年，軌道沿線完成隔音牆設置，議員汪志冰表示，地方一直希望新北投捷運站能 : 發揮「真正的捷運功能」，甚至不必到北投站轉乘，就能直達台北車站、南勢角。 : 溫泉里里長許智全也說，新北投地區每天至少有5千名通勤人口進城，若新北投可直達 : 台北車站，還加密班次，粗估至少可節省約半小時通勤時間。 : 大同里里長王錫海說，同意新北投支線加密班次、直達台北車站，有助地方發展， : 但里內都是老舊房屋，對捷運行駛製造的噪音與振動特別敏感，里民都快得憂鬱症， : 除非未來市地重畫或都更，重建耐震較佳的新大樓，否則里民很難同意。 : 秀山里里長陳壽彭也表示，新北投與北投站間已有接駁車，捷運需求不高，乾脆停駛， : 改在高架橋下裝設電動步道。 : 譚國光說，地方聲音始終分兩派，沿線旁居民希望維持現狀，車站周邊與外圍居民 : 則盼提升運輸效率，該如何決策，還要多了解居民意見。 : http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8638481.shtml : --- : 通車20餘年?! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.170.146 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1398677004.A.2BE.html

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