[新聞] 新莊全線周六通車 「北捷虧更大」

看板MRT作者 (永不停息的風)時間11年前 (2013/06/28 08:11), 編輯推噓34(35推 1噓 69→)
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http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7993065.shtml 新莊全線周六通車 「北捷虧更大」 【聯合報╱記者周志豪／台北報導】 2013.06.28 03:06 am 捷運丹鳳與迴龍站明天下午即將通車，新莊線也將全線通車。因 目前包含較偏遠的新莊線、蘆洲線，甚至是內湖線，運量均未達 預期，新車站啟用，恐讓北捷運輸本業虧損規模再擴大。 北捷總經理譚國光表示，從國際潮流看，交通事業體本業上多半 不賺錢，未來會強化廣告、販賣等附屬事業經營，弭平虧損。 北捷路網日漸普及，從10年前僅60個車站通車，至今已增至102站。 但營運範圍擴大，北捷卻自92年起至今，運輸本業連虧10年，平 均每年虧損達4.7億餘元，換算平均每人次搭乘就約要補貼0.68元。 本業不賺錢，關鍵就在於運量無法達到預期。北捷統計，北捷運 量執行率，自98年起年年均無法達標，新通車路線除東門站外， 全未如預期。 98年中通車的文湖線內湖段，原估每天有12.2萬人次搭乘，至今 僅8.6萬人次；99年底通車的蘆洲線，原估每天近16萬人次搭乘， 現在也僅約11萬人次；去年1月通車的新莊線，原估每天6.2萬人 次搭乘，也只5萬人次。 如今，將通車的新莊線丹鳳站與迴龍站，站位地點更偏僻；年底 通車，被寄予厚望的信義線，預估每天12萬人次運量，也有大比 例是來自板南線，未來運量達成率勢必再下修。 譚國光解釋，因票價無法調整，物價、水電費卻飛漲，再加上隨 通車路線增多，營運成本與提列重置基金負擔也提高，在票價不 足以支撐經營成本下，北捷從92年開始，本業即持續虧損。 議員李慶元表示，捷運本業虧損擴大已成趨勢，但若行經黃金路 段的信義線能擴大業外收入規模，北捷整體營運應還不至於亮紅 燈，且認為評估捷運經營成效，也應將外部效益納入。 王欣儀也認為，捷運屬公共服務設施，雖經營上還是要努力開源 節流，但在評價效益時，卻不應僅限於車站內。 全文網址: 新莊全線周六通車 「北捷虧更大」 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7993065.shtml#ixzz2XSsc8J7B Power By udn.com -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.29.206.252 ※ 編輯: cosmic 來自: 163.29.206.252 (06/28 08:15)
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反觀:
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反觀洛杉磯
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這篇報導最重要的資訊不是虧 而是二期已通車路線
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運量不符預期
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內湖段低於預估是好消息吧 人再多下去乘車品質更糟
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內湖段真的是被OOXX害死 也因為內湖段通車當年故障不斷
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交通部後來修改屢勘規則後 所有通車時期延後一到三年
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新莊段是路線不佳 三重蘆洲應該是後市可期的
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路線不佳的問題是整個新蘆線都會遇到的事 不只新莊
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內湖線繞路也是無法吸引民眾去搭
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高捷不就...
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為何北捷不學JR跟港鐵多角經營@@？
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小巨蛋、貓纜表示
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好像越經營賠越多(貓纜)
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不過我覺得這落差看起來還合理耶@__@
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又不是估40萬結果實際只有13萬這種落差XD
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學JR在台灣就會被罵炒地皮吧
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民營公司的話沒差，只是台北捷運很像有官股？
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港鐵也有官股
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小巨蛋是賺錢的
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推
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學港鐵多角化？土開權利在捷運局手上。
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而且如美河市事件，社會上根本不支持開發。
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請了太多員工了,~有時候看到3 4個人在裡面聊天
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而且我覺得文湖線根本就不需要每台車都有隨車人員
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出事民眾不用負責當然可以這樣講....
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我看他們也沒做什麼事,省下來一年可以省幾千萬以上吧
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內湖段品質真的不好 車廂太擠了 平常時段選公車還有位子坐
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內湖段人是少 但是車廂數也少 位子更是少 路線也不見得順
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樓上的~你很矛盾~一下子說車廂太擠~一下子說沒有人
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松山機場段先不講 內湖線在內湖區的路線已經算是能服務最
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多人了
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運量人數是跟藍線紅線相比 這不會矛盾
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所以不要再說台北捷運賺錢了
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松山機場段加入 內湖站常要貴5元 也快不到5分鐘 就嚇跑人了
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中運量文湖線運量要跟高運量比 基本上就是不公平了
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沒有松山機場段那從內湖路繞去松山機場多麻煩阿XD
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652延伸到新莊後 到台北車站15元 要到松山區 信義區 有車
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最方便 即使坐公車 捷運時間上不會比較快 錢倒是比較貴
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中運量自己跟自己比吧
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還有 26 則推文
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我看日本的電車，連吊環間都有垂下廣告海報
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捷運車廂內很多廣告位都還是空的
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這種其實台鐵區間車也都在玩了
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我的感覺是北捷根本沒認真開發廣告這一塊
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h大 歹勢 我回答得不好 應該講目前內科的交通環境 還沒聽
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應該是說承包捷運廣告的廣告商跑業務跑的還不夠力吧....
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那是不是承包價太便宜了？所以根本不用怎麼跑
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過哪個說很滿意的 所以都會塞塞塞 這時公司地點很重要 有
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以現狀而言 北捷搭乘人數少於預估是好事 因為人真得是
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太多了...
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些站牌如仁寶大樓 員工若往基湖路方向就不用期待有位子了
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內科的話 上班尖峰本來就是即便密如307也班班滿呀
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加上塞車時段 會非常難受 這時多走點路搭捷運或許比較好
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一大大大堆員工都要搶在那個時間點到公司打卡
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至於內科與內湖線 只能說是計畫趕不上變化
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內科蓋太快公司也太密 已遠超過當初設計內湖線的預期量了
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誠如h大所言 所以同事們都會多方嘗試 選擇最適合的回家法
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如果公司大樓內有員工宿舍的話 也可以不用通勤了
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如果內湖蓋的是一堆科技業廠房的話是可能考慮宿舍
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吃喝拉撒睡都在公司解決 讓員工可以全心全意謂公司拼命
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不過實際上大部分是白領階級 應該都還是會傾向自己的窩XD
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06/28 13:19, , 87F
所謂的本業虧損，應該已加入廣告收益了吧!
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迴龍站那邊樹林地區應該會有需求吧...
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新莊蘆洲線本來就不是載客用的 是拿來炒房用的
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結果還搞了一堆腳踏車
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因為高捷是BOT還要攤提、北捷好像還不用攤提建設經費吧
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攤提下去應該會賠很多…
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06/28 14:21, , 93F
我覺得北捷應該要花大錢，把廣告委託給厲害的代理商去經營。
06/28 14:21, 93F
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06/28 14:26, , 94F
後續路網開始捷運公司需要負擔工程建設的自償性經費
06/28 14:26, 94F
推
06/28 15:23, , 95F
如果捷運局要來搞土開 又會被罵是官商勾結了
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痛斥高捷虧錢的人表示：
06/28 18:05, 96F
推
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天天搭捷運，1個月下來也算一筆開銷
06/28 21:05, 97F
噓
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為什麼不漲價，為什麼不漲價，為什麼不漲價..........
06/29 02:25, 98F
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06/29 02:26, , 99F
想賺還不簡單，一堆人被捷運綁死了，就賺這些人的錢啊
06/29 02:26, 99F
推
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新莊線路線爛斃 繞一大圈
06/29 09:06, 100F
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06/29 13:59, , 101F
新莊線路線超讚 直達東區
06/29 13:59, 101F
推
06/30 10:16, , 102F
北捷建設成本快破兆又不用攤提..高捷三十年要賺回三百億
06/30 10:16, 102F
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06/30 10:17, , 103F
就算北捷每年能賺七億 也沒這本事吧
06/30 10:17, 103F
推
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新莊路現到底爛在哪裡阿? 不然回去搭公車好了 超快喔
06/30 16:39, 104F
推
07/02 02:47, , 105F
補血 又有沒出息的傢伙在比爛
07/02 02:47, 105F
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