Re: [新聞] 新莊全線周六通車 「北捷虧更大」
看到這個新聞很有感觸
先不說其他國家
中國是標準共產主義經濟國家
各項資本商業活動至少落後台灣一世代以上
可是中國不少城市地鐵
車站內商店一堆
到處都是廣告看板
車內有電視播放廣告
就連車箱拉環都放上廣告
像是重慶、武漢、南京城市地鐵車站
都把副站名當廣告在賣
北捷好像都看不到這些商業需求@@
若是學港鐵100%政企分離經營
或是學中鋼、中華電民營化
對北捷是不是比較好？
※ 引述《cosmic (永不停息的風)》之銘言：
: http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7993065.shtml
: 新莊全線周六通車 「北捷虧更大」
: 【聯合報╱記者周志豪／台北報導】
: 2013.06.28 03:06 am
: 捷運丹鳳與迴龍站明天下午即將通車，新莊線也將全線通車。因
: 目前包含較偏遠的新莊線、蘆洲線，甚至是內湖線，運量均未達
: 預期，新車站啟用，恐讓北捷運輸本業虧損規模再擴大。
: 北捷總經理譚國光表示，從國際潮流看，交通事業體本業上多半
: 不賺錢，未來會強化廣告、販賣等附屬事業經營，弭平虧損。
: 北捷路網日漸普及，從10年前僅60個車站通車，至今已增至102站。
: 但營運範圍擴大，北捷卻自92年起至今，運輸本業連虧10年，平
: 均每年虧損達4.7億餘元，換算平均每人次搭乘就約要補貼0.68元。
: 本業不賺錢，關鍵就在於運量無法達到預期。北捷統計，北捷運
: 量執行率，自98年起年年均無法達標，新通車路線除東門站外，
: 全未如預期。
: 98年中通車的文湖線內湖段，原估每天有12.2萬人次搭乘，至今
: 僅8.6萬人次；99年底通車的蘆洲線，原估每天近16萬人次搭乘，
: 現在也僅約11萬人次；去年1月通車的新莊線，原估每天6.2萬人
: 次搭乘，也只5萬人次。
: 如今，將通車的新莊線丹鳳站與迴龍站，站位地點更偏僻；年底
: 通車，被寄予厚望的信義線，預估每天12萬人次運量，也有大比
: 例是來自板南線，未來運量達成率勢必再下修。
: 譚國光解釋，因票價無法調整，物價、水電費卻飛漲，再加上隨
: 通車路線增多，營運成本與提列重置基金負擔也提高，在票價不
: 足以支撐經營成本下，北捷從92年開始，本業即持續虧損。
: 議員李慶元表示，捷運本業虧損擴大已成趨勢，但若行經黃金路
: 段的信義線能擴大業外收入規模，北捷整體營運應還不至於亮紅
: 燈，且認為評估捷運經營成效，也應將外部效益納入。
: 王欣儀也認為，捷運屬公共服務設施，雖經營上還是要努力開源
: 節流，但在評價效益時，卻不應僅限於車站內。
: 全文網址: 新莊全線周六通車 「北捷虧更大」 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞網
: http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7993065.shtml#ixzz2XSsc8J7B
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