[閒聊] 捷運局對紅綠不分家的解釋

看板MRT作者hoyunxian (WildDagger)時間11年前 (2013/04/24 13:19)推噓10(10推 0噓 23→)

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親愛的網友您好：您投書捷運公司關心捷運路線營運模式的相關問題，捷運局向您答覆說明如下：臺北捷運整體路網規劃是因應都市發展趨勢，基於考量旅客便利、減少轉乘、路線兩端運量平衡與營運效益等因素，整體路網架構是以數條Ｌ型的路線於臺北市中心區相互銜接成格狀服務，原規劃的架構就是新店松山線（綠線）、淡水信義線（紅線）、中和新蘆線（橘線）、南港板橋土城線（藍線）及文山內湖線（棕線），一條路線一個顏色，並以此路網架構進行設計與預留共構施工。臺北捷運整體路網於市中心區共有12處轉乘站，提供民眾進入市中心後有較多的轉乘選擇及滿足旅客多元運輸服務需求，使大多數旅客經一次轉乘即可通達捷運所服務的地方。在松山線通車前，若採分線營運模式，新店線僅能行駛至西門站，西門站至小南門站之間並無橫渡線，故列車必須利用小南門站東側之橫渡線換軌，將限制列車服務班距，並連帶降低新店線服務品質，使得古亭站至中正紀念堂之間僅6分鐘一班車，無法滿足運輸需求。故信義線通車後，本局從「降低民眾不便」、「增加運輸效能」、「營運可行性」等角度整體研議，信義線通車後捷運路網營運模式採跨線營運方案，繼續維持新店-淡水的營運模式，相對而言，衝擊層面較小，較具可行性。信義線將經由中正紀念堂站與淡水線銜接，行車路線為「象山－北投」，尖峰時段班距為6分鐘。也就是中正紀念堂站至北投站之間有兩種營運模式穿插運行，一為繼續維持「新店－淡水」營運模式，另一即為配合信義線完工通車的「象山－北投」營運模式，並將「台電大樓－北投」調整為「台電大樓－西門」。屆時中正紀念堂站至北投站重疊路段尖峰時段之班距約為3分鐘，維持與現況相同的服務水準。松山線完工前亦會檢討營運模式，至於是否如部分旅客建議保留「新店－淡水」的營運模式，基於捷運系統係以服務最大多數人的便利為優先，我們會視信義線通車後之旅客行為及旅運量變化情形再予評析，尋求整體最大利益的營運模式，俾使通車後整體路網營運模式能滿足更多旅客需求，以增加每日旅次量。信義線通車後，由於部分民眾搭車習慣需配合調整，本局參考東門站通車經驗，後續將會同捷運公司加強各項轉乘宣導配套作為，如發送宣導摺頁、播放動畫宣導片、透過媒體及電台宣導等，讓媒體及民眾充分了解，以爭取支持。對於弱勢或老人家，捷運公司將會加強服務及引導，協助旅客順利轉乘。感謝您對捷運建設的關心與支持，我們將秉持專業繼續努力，並將您的寶貴意見納入參考，若您仍有其他問題，歡迎逕洽捷運局聯繫（綜合規劃處鄭安良工程司，電話25215550 轉8142）。敬祝順心如意。臺北市政府捷運工程局局長蔡輝昇敬上 -------------------------------------- 簡單說捷運局認為小南門到西門之間沒有橫渡軌，所以只能維持6分鐘的班距。 ......想問當年用江子翠模式的時候，班距是多少？如果並沒有長到6分鐘的話這樣的立論好像不穩啊。 -- 文章代碼(AID): #1EsuImx2 (C_Chat) ----------

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hydra6716

12/04 22:34,

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---------- 恭喜! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.122.53.46

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