Re: [閒聊] 捷運局對紅綠不分家的解釋

看板MRT作者 (netwatching)時間11年前 (2013/04/24 15:00), 編輯推噓11(11推 0噓 52→)
留言63則, 16人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
以下這段很有問題..... : 在松山線通車前，若採分線營運模式，新店線僅能行駛至西門站， : 西門站至小南門站之間並無橫渡線，故列車必須利用小南門站東側之橫渡線換軌， : 將限制列車服務班距，並連帶降低新店線服務品質， : 使得古亭站至中正紀念堂之間僅6分鐘一班車，無法滿足運輸需求。 首先松山線提前通車是不太可能的，故不討論 從文中可以看出，不採用分線營運的原因，是古亭至CKSMH間的班距問題 若是如此，為何不採用「西門←→新店」、「小南門←→台電大樓」這種模式？ 或「西門←→台電大樓」、「小南門←→新店」？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.32.191.42
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04/24 15:04, , 1F
這樣班距會更不穩....
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04/24 15:05, , 2F
除非兩班小南門再一班西門這樣跑才行 但西門端會等很久
04/24 15:05, 2F
目前模式下（信義線未通），小南門線也只有一班列車在跑，錯過了要等很久 現在最主要的問題應該不是西門直達CKSMH，而是古亭與CKSMH間的班距
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04/24 15:20, , 3F
主因還是南北大動脈還不能斷........
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推
04/24 15:22, , 4F
以下開放戰南北大動脈(先買東西去)
04/24 15:22, 4F
我也猜測官方設計是考量南北大動脈的結果
推
04/24 15:33, , 5F
老實說北捷改這樣跟古亭中正堂班距6分鐘沒兩樣..
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04/24 15:34, , 6F
因為先從古亭到中正堂轉車 跟在古亭等下班車 沒什麼明顯優勢
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但會造成這兩站月台層人更多..
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話說 如果說當初硬是把信義線給延後一年開工
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04/24 15:37, , 9F
想辦法造成松山線與信義線可以同時通的話 或許就會好一點..
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推
04/24 15:41, , 10F
延一年附近店家真的會瘋掉XD
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04/24 15:42, , 11F
我還是認為不分家=>討好原本中正紀念堂站至北投站的旅客
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然後新路線的乘客就等著尖峰還6分鐘的捷運
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04/24 16:58, , 13F
然後請問終點站開到小南門效益何在?
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小南門設為終點站，單純是軌道配置問題 剪式橫渡線位於小南門站東側 我的意思是 以西門為終點的列車，從CKSMH進小南門站不用換軌 經小南門北側月台駛入西門站，再從原線折返至小南門，離開小南門站後才切換軌道 而以小南門為終點的列車，在進小南門站之前切換軌道 入南側月台，這樣便可直接折返 這樣才有可能在分線行駛的情況下，讓古亭到CKSMH間完全發揮平行轉乘的功能
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04/24 17:02, , 14F
那請問不把淡水端點站給信義一次通到底 而是給新店的理由
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何在? 信義本來就接淡水為什麼是「北投-信義」?
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信義線原本是這次通車的主角結果落得六分鐘一班已經很莫名
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了結果還不能一次通到底真是奇妙
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但如果信義線六分鐘才一班是為了要斷絕南北大動脈的言論
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那我覺得還OK...
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為何不是淡水 象山這一點捷運局倒是一直沒解釋
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還是說為了不動到現有的模式所以不改北投>新店??
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推
04/24 17:06, , 22F
捷運局沒GUTS啊 怕得罪淡水到新店的乘客
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04/24 17:07, , 23F
如果直接淡水-象山 西門-新店 有什麼不好?
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天天往返淡水新店的乘客有多少 數據調一下應該不難....
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搞得一樣是紅線卻要轉乘 顏色不同卻可以互通
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04/24 17:07, , 26F
幾天沒關心看到Y大的圖才發現變成這樣實在是無法接受...
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推
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就只是為了要能新店-淡水而以 我覺得可弄淡水-象山 新店-北投
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04/24 17:08, , 28F
把大動脈先砍一半 這樣新店那邊反彈也小一點
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捷運局怕被罵說"淡水不能直通新店"吧?
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04/24 17:09, , 30F
看來北捷的廣播和指標的混亂還要再為持好一陣子
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明明就是同條線，卻不一次開的意義在哪???
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04/24 17:11, , 32F
松山線通車也會砍斷動脈(嗎?)，這樣拖也沒用啊
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04/24 17:11, , 33F
原來大家都跟我有一樣的疑惑(憤怒?)
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推
04/24 17:22, , 34F
松山通如果再不砍的話真的就太扯了 暫時性這樣跑可以接受
04/24 17:22, 34F
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04/24 17:42, , 35F
對信義線來說，「北投－象山」沒意外的話會是最終運行模式
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之一，但對新店線來說，「北投－新店」並非最終運行模式…
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04/24 17:44, , 37F
樓上 are you sure??
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話一次說完咩....誤解抱歉
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今年改「北投－新店」，到明年再改「松山－新店」，
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旅客表示：你捷運局去年改今年又改，是不會一次到位嗎？
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推
04/24 17:52, , 41F
這牽涉到路線圖的繪製方式..
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※ 編輯: netwatching 來自: 114.32.191.42 (04/24 18:12)
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04/24 18:15, , 42F
你的意思我懂呀....但問題是直通新店+中正台電間維持密班距
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又分只開到小南門與開到西門 這樣的話 開到西門的列車
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在西門小南門間的進出時間就得列入考慮
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這樣的話 就會變成兩班小南門再一班西門的結果
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西門小南門間的進出時間 估計是要7分鐘....
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然後西門小南門間的班距會變成小南門-新店的兩倍
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推
04/24 18:55, , 48F
事後來看 這樣搞罵捷運局的聲浪的確小很多 不管實際原因為
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04/24 18:56, , 49F
何 也不能說捷運局的作法全無道理
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推
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如果只是要躲主動脈剝離的罵名，沒什麼好說的
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04/24 19:18, , 51F
住淡水要去信義線還要轉車…明明都是紅的
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越看越覺得根本是怕被罵所以把淡水讓給新店 根本討罵
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北投-象山 -> 北投機廠 淡水-新店 -> 新店機廠(雖然非終端)
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其實後來想想在維持紅綠直通的前提下開淡新+投象模式調度上
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可能比較OK?
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反正希望明年底松山線通紅綠就一次分家分的乾淨 信義線通車
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北捷要先繼續維持紅綠直通目前看來也只能如此了~_~
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推
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所有人都看得出來主要原因就是怕被罵吧? 目前看來很成功
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至於通車後會不會因為班距或複雜被罵? 等著看吧 我猜不會
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04/24 21:58, , 60F
我只是一直覺得不會這麼離譜 肯定有什麼誤會(="=)
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04/24 21:58, , 61F
如果真的跟機廠有關........那還真的不知道該說什麼...
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推
04/24 23:32, , 62F
到時會變成改2次 會何不1次改到底
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04/24 23:33, , 63F
而且還變的更複雜
04/24 23:33, 63F
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