Re: [新聞] 桃捷綠線過關 綠質疑「錢從哪來」

看板MRT作者 (女友很像希崎Jessica^^)時間14年前 (2011/08/10 21:32), 編輯推噓14(14022)
留言36則, 15人參與, 最新討論串2/17 (看更多)
若以都市發展的角度來看 桃園真的算是獨立都會區? 還是台北的外溢? 假如真的很多在台北工作的人搬來桃園住? 是否把北捷藍線/橘線直接拉進桃園 當成區域鐵路使用 會比較有效益? 如果桃捷綠線只是單純定位在桃園境內的通勤捷運 應該用中運量或輕軌就能滿足其需求吧... -- KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場:11月10日 18:00 球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E 統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1 SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0 勝投:蔡秉龍(1W0L) 敗投:彼得(0W1L) 全壘打:樸勁完(2局下,1分);楊松弦(5局上,1分) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 175.180.253.215

08/10 21:33, , 1F
台鐵表示:
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我常被無視
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沒錯 桃捷就是中運量
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08/10 21:43, , 4F
^^^^^^^^^^^^^^
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不是有駕駛室??算中運輛??
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中運量是就系統運量而言 跟運作方式(自動/手動)是兩回事
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但桃捷紅線其實應該算是高運量(台鐵高架捷運化)
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08/10 22:00, , 8F
很好奇,桃捷綠線路廊目前的運行公車有哪些?
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綠線南段台4線是往返八德、大溪、龍潭的要道,公車大多
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屬幹線公車等級以<15分的班距發車
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沒有要戰,但還是比台中港路幹線少~~
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是總發車班距<15分? 還是這個等級的公車路線很多條?
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北段呢?…0_0
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北段與經國和春日路同屬重要幹道,主要行駛市區公車,班
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也<20分左右,但是過了高速公路後就...不用再想了
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南段班次密集的路線主要有三條,市區102、往龍潭及大溪線
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北段主要就市區公車151/152路,國道客運9023路略過不計
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桃捷綠線經過的路都太爛太小條 所以汽機車族移轉到捷運的
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意願顯然就會比較"高"~~因此也不能光看公車這部份...
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但路小條 相對來說 施工難度以及交通黑暗期的嚴重度也較高
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我只是就"運量"來源在說~~~
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交通黑暗期?桃園市中正路每一天都在黑暗阿 沒亮過說..XD
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比中和線的永和路/景安路還要小條還要黑暗...
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真的很好奇當年蓋橘線時 中永和的交通是什麼樣子
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景安路改單行道...中正橋就別說了,當年進中永和只敢走
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華中橋,然後再加上當年國3只通到中和、台64也還沒個譜
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結果所有的車全塞在中和,還好中正路夠寬還可以紓解一些
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車流,市區內那幾條小路就甭提了
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那永和路和中和路呢?
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08/10 23:29, , 30F
塞到爆阿...那幾年根本不敢去喝豆漿
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樓上 = =
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08/10 23:52, , 32F
樓上有糟糕的嫌疑
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08/10 23:57, , 33F
雙關耶...XD
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08/11 00:06, , 34F
哈哈~~~純真些xD
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08/11 21:49, , 35F
北捷拉進桃園應該是可行啦..但是對北捷又沒好處....
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08/11 21:50, , 36F
所以桃園人還是自己壯大自己比較實際啦...
08/11 21:50, 36F
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