Re: [新聞] 桃捷綠線過關 綠質疑「錢從哪來」
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蘆洲線沿線人口30萬，蘆洲線每日搭車人次不到5萬耶 為什麼要一半?為什麼?為什麼?
土城線沿線人口23萬，土城線每日搭車人次不到4萬耶 為什麼要一半?為什麼?為什麼?
板南線板橋區人口55萬，扣掉浮州溪崑還有47萬，板橋區5站每日搭車人次不到12萬耶!
為什麼要一半?為什麼?為什麼?
中和線中永和區沿線人口50多萬，區內4站每天人次不到8萬，為什麼要一半?為什麼?
為什麼?
新店線新店區內沿線人口15萬，新店區內4站每天人次不到4萬，為什麼要一半?為什麼?
究竟dppt大的捷運要沿線人口一半搭乘才能養得起該捷運線的標準怎麼來滴呢? XD
http://www.wretch.cc/blog/taichung2050/21387829
台中捷運綠線/中運量/16.7公里 每年營運成本8.9億。
所以得出中捷綠線每年要8.9萬人左右搭乘才能打平營運。
捷運的營運能不能打平 完全要看每年的"營運成本"是多少
再去預估要有多少的運量才能打平營運
根本不是要沿線人口的一半才能打平營運 XD
每個地方的人口又不一樣
中.重捷運系統的營運成本也不相同
怎麼可能一體適用說要沿線人口的一半才能打平營運呢!? XD
再說桃園捷運綠線一期的沿線人口約60萬
要是一半30萬人都搭捷運
那等於綠線17公里/13站每天至少有60萬進出人次
板南線28公里/23站，每天進出人次90萬上下。
要是桃捷綠線真的有沿線人口一半搭乘
那就不是打平營運而已 而是大賺
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1，你怎麼逃避話題不解釋綠線要沿線一半人口搭才能養的起這個話題呢!?
2，蘆洲沿線30萬，桃捷綠線60萬。這數據可受統計調查阿!! XD
你要反駁麻煩你舉出其它數據來證明~
3，桃園中壢平鎮之間交通需求有"台鐵"，更何況桃園橘線走的是大興西路到文中路轉
中園路環西路再到平鎮，這條路廊中間一段目前發展還不成熟，是要優先什麼??
※ 編輯: ssuihd 來自: 175.181.159.12 (08/17 15:30)
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