[問題]台中段鐵路捷運化後的班次密集度

看板MRT作者 (天龍國是啥!!)時間13年前 (2011/05/15 00:24), 編輯推噓12(12推 0噓 7→)
留言19則, 13人參與, 最新討論串1/4 (看更多)
請問一下~從"捷運化"字面上的意思來看 台鐵在山線台中區段的區間車班次密集程度 在不另闢區間車調車場的情形下,有可能達到10分鐘一班車嗎?? (我個人不敢肖想能達到北、高捷一樣的列車班次密集度= =) 還有,鐵工局會不會仿照北捷一樣在主線軌道旁興建"袋狀軌",避免緊急情況發生? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 120.127.36.43
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車站股道夠多,並不需要增加袋形軌來儲車
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折返站點是豐原 彰化？
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之後最多是不是2月台4股道?
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我也很關心這件事 但總覺得以後施行起來是另外一回事...
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若是要仿捷運興建"電車機廠",請問比較可能會設在哪裡?
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彰化機務段?
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10分鐘一班車...那對號車都不用通過這一段了，不然就是
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一直被擋，然後又一直待避，然後....(自行想像)
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10分鐘不難啊,北部區間早上尖峰的區間車就是10分鐘一班
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只有尖峰好處理，如果全時段都這樣那沒完沒了
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台鐵終究是台鐵，不可能只剩區間車在跑這一段
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高架化同時跟現在七堵到南港一樣三軌化就好了
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各位似乎都忘記彰化有發往海線的車子..所以不可能規則化
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海線發車不規則嗎？
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豐原站可以5分鐘發三班區間車 8:27 8:29 8:31 每日行駛!
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29往北，27、31往南....
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不是不規則..而是有待避的問題
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話說海線的班次少得可憐,尖峰也是幾乎一到兩小時一班
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05/17 00:42, , 19F
有種"海線是二等公民"的感覺= =
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