Re: [問題] 為何高捷不規劃中運量捷運

看板MRT作者 (http://4fun.tw/iaap )時間15年前 (2010/09/16 08:54), 編輯推噓1(7推 6噓 27→)
留言40則, 15人參與, 最新討論串5/7 (看更多)
※ 引述《doosu (do do)》之銘言： : 說真的，我並不同意您的說法，首先光你舉的大眾運輸使用率的部份，我就不同意， : 當然我知道你是根據之前的經建會新聞所說，但我隨便算一下就可以告訴你那份報告 : 的數據是如何荒謬可笑，說難聽點，那份報告也是極盡的想酸高雄捷運罷了。 : http://www.cepd.gov.tw/m1.aspx?sNo=0014019 : 民98年底，高雄市人口 1527914人。 : 1527914 * 6.7% = 102370 (人) : 捷運板 #1BHRKn9z : 高雄捷運紅橘兩線總運量 127,425 : 高雄市在民98年底光光高雄捷運就已經有127,425人了，早就超過6.7%的使用率， : 更別說高雄市還有台鐵與公車等其它大眾運輸的使用人口?怎麼可能只有6.7%?這 : 數據究竟是怎麼生出來的??願聞其詳!!!!! 因為日運量是去＋回，你單單用12.7萬去算當然很多啊，問題是通勤者不太可能 早上搭捷運，傍晚走路回家這樣，所以說你舉出來的數字至少要除以二再說。而 且，還有兩種情況要排除，第一就是假日的捷運運量，這些是出去玩的人，平日 通勤並不會用大眾運輸；第二是鐵路客運捷運使用者，三者互相轉乘的狀況，不 能單純把三個數字加在一起來計算，會有重疊的部份。 網路上查到：高雄市公車日運量8.6萬，高雄火車站2.6萬，整個高雄都會區的鐵 路進出人次不知道是多少？加起來之後再除以二看看囉？ 至於說到「那份報告也是極盡的想酸高雄捷運罷了」？這又是從何說起呢？按照 doosu 您的計算方法，台北市的數據如下： 人口 260萬人、捷運總運量 140萬、聯營公車總運量 160萬 (140+160)/260 = 115% 明明大眾運輸的使用率就是115%啊！怎麼統計出來才44.5%呢？看來經建會酸台北 的酸鹼度比酸高雄大很多啊！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.104.129.243 ※ 編輯: lulalla 來自: 112.104.129.243 (09/16 09:57)
推
09/16 10:37, , 1F
高市交通局都把問題寫出來：日均公車8.8萬比捷運12.7萬
09/16 10:37, 1F
推
09/16 11:57, , 2F
高雄市公車曾經達到日運量15萬的程度 還很有進步空間
09/16 11:57, 2F
噓
09/16 12:07, , 3F
台北捷運又不光只是台北市民會使用阿 加油!
09/16 12:07, 3F
→
09/16 12:09, , 4F
台北市262萬*34.1%+台北縣380萬*24.9%=184萬
09/16 12:09, 4F
噓
09/16 12:12, , 5F
有人以為台北捷運或台北聯營公車只有台北市民會使用而已吧
09/16 12:12, 5F
噓
09/16 12:25, , 6F
你根本忘了同一個旅次會同時創造捷運與公車的旅次吧!
09/16 12:25, 6F
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09/16 12:26, , 7F
簡單說就是某甲，搭台鐵轉捷運再轉公車，一個人就創造3旅次
09/16 12:26, 7F
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09/16 12:30, , 8F
09/16 12:30, 8F
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09/16 12:30, , 9F
這種"問卷調查"其實參考就行啦
09/16 12:30, 9F
推
09/16 12:31, , 10F
原PO就是用上一篇doosu算高雄的算法來算台北 說明這樣算有
09/16 12:31, 10F
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09/16 12:31, , 11F
多不合理 樓上幾位要不要再看清楚一點
09/16 12:31, 11F
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09/16 12:55, , 12F
習慣就好，只要提到高雄的文章都會有噓噓大軍，正常。
09/16 12:55, 12F
推
09/16 14:10, , 13F
推推
09/16 14:10, 13F
推
09/16 14:40, , 14F
想請問一下這北捷的130萬或高捷的12萬日人次需要再除2嗎?
09/16 14:40, 14F
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09/16 14:42, , 15F
個人覺得除以二比較合理。
09/16 14:42, 15F
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09/16 14:43, , 16F
因為按照"各站"運量分析的結果,在"進站+出站"的計算下
09/16 14:43, 16F
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09/16 14:48, , 17F
北捷每日有275萬(99年7月)高捷則是24萬(99年1月)很明顯比
09/16 14:48, 17F
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09/16 14:50, , 18F
所謂"日均人次"多了一倍...這樣是指現在發布的運量都是
09/16 14:50, 18F
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09/16 14:51, , 19F
現在發布的日均總運量都是已經除以二的，我說的是來加回，
09/16 14:51, 19F
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09/16 14:51, , 20F
也就是早上上班、晚上下班，會被採計兩次。
09/16 14:51, 20F
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09/16 14:51, , 21F
已經包含了"進站及出站"!?
09/16 14:51, 21F
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09/16 14:54, , 22F
OK~了解 還有早上(去)跟晚上(回)的差別,這下弄清楚了^^
09/16 14:54, 22F
噓
09/16 17:17, , 23F
錯誤百出
09/16 17:17, 23F
推
09/16 20:59, , 24F
噓的人要不要把文章主旨看清楚再噓？真是莫名奇妙..
09/16 20:59, 24F
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09/16 21:00, , 25F
這篇文章就是指出上篇文章的算法不對，只不過是對象換成
09/16 21:00, 25F
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09/16 21:01, , 26F
台北來舉例而已，一堆人看到台北就爆走了嗎 O_o
09/16 21:01, 26F
推
09/16 21:06, , 27F
原來有人認為高雄算法不該跟台北一樣，要非常寬鬆才對…
09/16 21:06, 27F
噓
09/16 21:59, , 28F
這篇錯誤很明顯吧
09/16 21:59, 28F
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09/16 21:59, , 29F
我倒覺得推的人要不要回頭自己拿紙筆算算
09/16 21:59, 29F
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09/17 08:55, , 30F
噓噓大軍又來囉。
09/17 08:55, 30F
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09/17 13:02, , 31F
反正就算高雄市政府自己都說10%以下也不會相信的啦...
09/17 13:02, 31F
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09/18 09:28, , 32F
我比較想知道噓的人是噓lu的文 還是在噓do邏輯
09/18 09:28, 32F
噓
09/18 22:20, , 33F
當然是噓lu阿 光是以為北捷和公車只有北市民坐就夠噓了
09/18 22:20, 33F
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09/19 01:52, , 34F
有趣 同樣是將某個捷運系統的運量 和該城市的人口數 去猜測
09/19 01:52, 34F
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09/19 01:53, , 35F
該城市的使用率 同樣的邏輯 不同的城市 結果一個推一個噓
09/19 01:53, 35F
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09/19 01:53, , 36F
難不成城市分兩種 一個是開放式的 會有其他地方的人來搭乘
09/19 01:53, 36F
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09/19 01:55, , 37F
一個是封閉式的 不會有其他地方的人去搭乘? 更有趣的
09/19 01:55, 37F
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09/19 01:55, , 38F
在某些人眼裡 這個封閉式的城市 號稱熱情 那個開放式的城市
09/19 01:55, 38F
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09/19 01:56, , 39F
卻總是被戴上冷漠的帽子
09/19 01:56, 39F
→
09/20 11:24, , 40F
習慣就好。
09/20 11:24, 40F
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