Re: [問題] 為何高捷不規劃中運量捷運
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說真的，我並不同意您的說法，首先光你舉的大眾運輸使用率的部份，我就不同意，
當然我知道你是根據之前的經建會新聞所說，但我隨便算一下就可以告訴你那份報告
的數據是如何荒謬可笑，說難聽點，那份報告也是極盡的想酸高雄捷運罷了。
http://www.cepd.gov.tw/m1.aspx?sNo=0014019
民98年底，高雄市人口 1527914人。
1527914 * 6.7% = 102370 (人)
捷運板 #1BHRKn9z
高雄捷運紅橘兩線總運量 127,425
高雄市在民98年底光光高雄捷運就已經有127,425人了，早就超過6.7%的使用率，
更別說高雄市還有台鐵與公車等其它大眾運輸的使用人口?怎麼可能只有6.7%?這
數據究竟是怎麼生出來的??願聞其詳!!!!!
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如果要講高雄地區的大眾運輸使用率，首先就高雄市的數據部分我認為這資料顯然
是比較貼近事實。http://www.tbkc.gov.tw/policy-01.asp
目標達成率：95年底本市大眾運輸使用率僅4.3%，經過三年半的努力，99年5月公車平
均每日約8.8萬人次，加上捷運運量約12.7萬人次，大眾運輸使用率已提
升至10.8%，目標達成率為72%，其中以99年2月份使用率達12.5%為最高。
1,527,914 * 12.5% = 190,989 (人)
另外還有ro大所提到，台北/台中/高雄，基本上都是平時白天會吸引外來通勤人口的都
會，所以高雄縣與屏東市一帶的人口白天會通勤至高雄市活動交通，所以要算高雄地區
的大眾運輸使用人口就算不討論屏東市一帶，也起碼要把高雄縣算進去討論。根據那份
經建會莫名其妙的資料顯示，高雄縣的大眾運輸使用率5.7%。
民98年底 高雄縣人口 1,242,973
1,242,973 * 5.7% = 70,849
高雄縣市大眾運輸使用人口 民98年底 190,989+70,849 = 261,838
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至於桃園縣11.9%的數據我也不曉得它又是怎麼得來，但就用這個數據去討論:
民98年底 桃園縣人口1,978,782人。
1,978,782 * 11.9% = 235,475 (人)
但是桃園縣很有趣的交通模式是像r大說的通勤台北地區，這部分的通勤人口是不可能
用在討論蓋不蓋桃園捷運，因為桃園捷運要的是"內需交通"ex.桃市<->中壢。
南崁<->桃市，大湳<->桃市，平鎮<->中壢....等這種，不是"聯外交通" ex.桃園市or
中壢市往返台北市。所以這23萬多的大眾運輸使用人口，有多大比例需求是在桃園縣境
內的內需交通?我認為估7成算是高了，換言之235,475的70%，大概是16萬多。
所以我的結論:
1，那份經建會有關高雄市的大眾運輸使用率的數據基本上很唬爛
2，高雄跟台北與台中都是相同內需型都會，會吸引周邊鄉鎮市民至當地求學工作因而
產生交通需求，所以它們的大眾運輸使用率是實際可以計算在內。而桃園縣因為有
大量的人口通勤至台北，所以桃園的大眾運輸使用人口當中有很大一部份的需求並
不是桃園捷運，而是像台鐵這種跨區域的城際運輸。
3，如果單論高雄與桃園那個地方適合蓋捷運(也就是只能擇其一不可)，那我只能說高
雄還是比桃園稍微適合一點。
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※ 編輯: doosu 來自: 112.104.217.220 (09/16 08:15)
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