Re: [新聞] 新莊捷運延伸桃市 須評估
花媽抱怨高雄國際機場班次不多
這件事真的和熱比婭事件一樣
是她自找的
當直航在談的時候
很多研究航空的人看法都是
松山會和桃園互相取代
而最後松山一定競爭不過桃園
而高雄情況比松山好一點
但是也只會有到上海、深圳、香港、廣州等幾個最大的城市
而其它什麼馬公、花蓮、台中是根本不會有
花媽以為台灣和中國的航空公司都是台灣政府開的
只要抱怨、炮打中央就會來高雄?
就算松山和高雄的航班不多
但是每次經過文湖線松山機場站
那個上下車的量,真的慘不忍睹
將來的機場捷運航廈站的旅客就算乘上20倍
也是很難看!
而且桃園機場就算不在市區
就不會被其它運具替代嗎?
長榮巴士一定不會被替代
這幾天也有朋友提出來,進板撟其實坐高鐵也不見得比機捷不方便
香港的問題不只是機場沒有因為機捷使用率不高而不發展
而是根本和機場無關了。
票價高的原因,除了行李直掛和預辦登機之外
另一個原因就是捷運這樣的軌道系統
運能是遠遠超過一個機場一天的進出量
再加上機場快線是直達車
為使收益平衡也只能訂這個票價
再降價,就算班班客滿也還是虧損
這是飛機和軌道二種運具的本身差異。
如果機場捷運真的能取代拓寬高速公路
那虧一點錢也值得,反正高捷、北捷不也都是虧的
但是現在國道2號不是正在拓?嗎?
現在台北捷運七條線每天100萬人
除下來每條也有15萬!
四成的大眾運輸率是包括公車
扣掉長榮巴士和高鐵往來南部的旅客
我懷疑有沒有1萬人
真的要說機場捷運的必要性
我也只能想到一個
228我到屏東參加正義無敵音樂會
回程時到嘉義看BRT吃雞肉飯
遇到一個去鹽水看蜂炮的老外
他覺得蜂炮真是有夠酷
在外國一些地方放鞭炮可能還是犯法
在台灣居然可以拿來對著人射
而他也抱怨台鐵的訂票系統實在看不懂
所以才搭高鐵去新營
最後他提到,作為觀光客
如果有一條機場捷運
自由行觀光客在決定是否要到一個國家旅行時
安定感真的會比較夠
南部民眾也時常到台北就延著捷運一路玩
也是一樣的道理
不過這是因為機場捷運真的必要
還是其它大眾運輸對外國人不友善?
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