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討論串[新聞] 新莊捷運延伸桃市 須評估
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文湖線和機場捷運兩者最大的不同在於. 文湖線是以內湖地區通勤人口為主要考量. 順便彎進松山機場. 機場捷運則是為了機場而建. 順便讓吳敦義降低房價(炒地皮？). 所以以用松山機場運量和文湖線松山機場站的進出人數. 來從桃園機場的旅客數推估航廈站的旅客數. sziwu用30,000X160元的票價作為
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To: yaayaa. 文湖線本身的旅客絕對很多。. 但是機場捷運可沒有文湖線延線的旅客量. 我的意思是只看機場站的進出站人數. 松山機場一天有4500人搭飛機. 進出松山機場站的人數假設有200人. 那麼以桃園機場6萬人來換算. 機場捷運航廈站一天就只會有2700人. 這個量也是很慘的。. 高捷如
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花媽抱怨高雄國際機場班次不多. 這件事真的和熱比婭事件一樣. 是她自找的. 當直航在談的時候. 很多研究航空的人看法都是. 松山會和桃園互相取代. 而最後松山一定競爭不過桃園. 而高雄情況比松山好一點. 但是也只會有到上海、深圳、香港、廣州等幾個最大的城市. 而其它什麼馬公、花蓮、台中是根本不會有.
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