Re: [新聞] 爭取新「南部國際機場」 陳菊：會跟中央討論

看板Kaohsiung作者 (晏)時間7年前 (2016/12/13 13:46), 編輯推噓16(18推 2噓 96→)
留言116則, 17人參與, 最新討論串4/5 (看更多)
長遠來看，新南部國際機場的興建對高雄絕對是有利的建設， 不過現階段來講，還不到急迫興建的地步。 小港機楊最滿的時候大概7:00~9:30之間，晚上9:00~11:30之間， 其餘時段其實蠻空的，還可以再塞一些航班。 宵禁也不是什麼大問題，還是可以經營的有聲有色的。 重點在於高雄對於外國人來說，吸引力還不是很大， 以致於外國人來台灣時，會比較優先選擇來台北這個台灣最出名的城市。 現在當務之及，把高雄建設起來，讓外國人來台灣，不管是觀光也好，商務也好， 讓高雄成為他們的口袋名單之一。 把航班塞滿，這樣會比較有理由要求蓋新機場。 要蓋新機場，光評估就要花一段時間了，如果決定要蓋在彌陀那裡，跟國防部協調和 土地徵收就有得玩了。 把高雄建設起來，全力衝高小港機場的運能，才是建新南部機場的大前題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.0.72 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1481607976.A.FDC.html
推
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我記得之前看雜誌統計外國人來台高雄還是第二 不過
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還是差臺北不少~
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推
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推同想法！不過上面那個不用跟他辯了,鬼打牆
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其實國家過去資源就不讓其他城市有發展機會
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真的不要以為往第一大城跑是理所當然.....
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有時候是因為國家只讓第一大城曝光
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交通部觀光局在國外的文宣很多都從"台北"角度
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台北的101 台北的美食 台北的購物 偶爾加個花蓮南投
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那是因為 那是台北人引以為傲的旅行去處啊v v
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當然近年慢慢有改善 但還是有很大的差距在
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推
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其實外國人眼中的台灣第一名是蓮池潭
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推
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可是高雄自己的觀光品質也不好，行人沒路權真的不
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用發展觀光了
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推
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這是新加坡的wifi出租廣告 台灣選的背景就是蓮池潭
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推
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什麼叫鬼打牆？明明旅次運量都是成長的
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三樓才奇怪，不斷的唱衰高雄
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旅客來KHH可以不只是高雄市的觀光行程，也可以包括
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嘉義縣市、臺南市、屏東縣等地的旅遊行程
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高雄市自己的城市觀光沒有問題（原市域），需要加強
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跟幾個南部縣市的合作，共同打造出吸引人的旅遊行程
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。
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旅客去TPE也不只為了桃園市或者臺北市，還有新北市
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、宜蘭縣等地阿
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推
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相對機場.旅運中心是現在的希望了..
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覺得蓮池潭其實沒什麼…
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推
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每個機場都是樓主說的這個時段最滿
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航班也很難調到其他時段 調了就沒客人了
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推
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光日本人，沒來過南部的就一堆，有來過的8成以上都
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是去台北
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推
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小港是要擴建還是遷移?
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推
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真的 先把小港運能塞滿再說....
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推
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關於日本人那點，跟日本本身的旅遊節目有關係，君不
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見每次諸如《三媽遊臺灣》之類的，都幾乎去同樣的景
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點（以北臺灣為主，最多到宜蘭）
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比較最近只記得有節目是吉田羊，搭高鐵下來高雄，但
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著墨的也不多。
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比較可行的是南部幾個縣市，要觀光局去贊助提供外國
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戲劇綜藝來臺取景拍攝，並且要「高進高出」，這樣幾
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還有 37 則推文
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手錶→收掉
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因為你近的都建立不起來，是要怎麼樣去建立遠的？
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人家歐洲的法航，德航，土航，美國的西北，聯合，為
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什麼會來跟你這個沒有廣大工商業跟旅遊需求的機場簽
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航線？就是看在你的短程轉運航線密度
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上海再怎麼發展都無法取代香港的原因在此，香港的短
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長程航線都太密集了，即便香港機場被評為飛航條件最
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嚴苛的機場之一，依然無法憾動他在航空業的地位
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再觀察一個問題，中國每個省都有國際機場，在兩江一
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帶獨獨只有上海的規模遠勝其他機場？ 旁邊的南京跟
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杭州國際線規模是天差地遠
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杜拜為了發展航空業，除了蓋了一個大型機場外，還買
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了一堆A380建立了中東到南亞一帶所有主要城市的航線
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，也吸引了周遭的卡達，印度航空，葉門航空，土航組
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織成密集的飛行網，才能進一步吸引歐洲跟中國和東南
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亞的航線進駐
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中國的CA跟南方航空也是循這個模式發展，但中國的內
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地人口多且地又大，很難像杜拜這樣將航線集中在同一
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城市
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就好比台北轉運站，沒有那麼多家巴士業者駐點並且建
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立到各縣市的直達路網，誰會來京站搭巴士？
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台灣大概對那種熱帶渡假聖地沒興趣吧
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菲律賓人跟印尼人更沒興趣呀，為什麼人家要開這航線
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？ 賺溫帶地區人的錢呀
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推
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我覺得與其蓋新機場，不如先把捷運路網蓋好比較重要
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我是不太清楚是不是你對這些景點有偏好，連結東亞與
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南亞主要城市比較重要吧
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主要城市都有啊，四小時內可以到的北從日本南至新加
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坡都有航線，問題是密度不足，不是每天飛還是有影響
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近與遠的分別，直接看空巴a320的市場範圍在哪就很清
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楚
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從華航設定你飛回台灣可以自由選擇TPE/KHH不加錢，
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就知道KHH的定位只是輔助TPE而已
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南亞的新德里算遠距離航線，我們並沒有去印度的大量
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需求，而我們有什麼條件吸引阿聯酋，卡達跟印度航空
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來高雄開航線？
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會來開航線至少是看在轉運需求，不如簽桃機還比較方
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便
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原來關島這麽重要啊，那怎麼HKG-GUM一週沒幾班？
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受教了
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