Re: [新聞] 綠轟海運協議 落入中國國內運輸框架
※ 引述《IBIZA (溫一壺月光作酒)》之銘言：
: 本來就是這樣, 不然呢？
: 每個國家對於船舶註冊的規定都不一樣
: 像台灣, 除了船齡, 還有本國籍船員比例限制
: 很多船公司避免麻煩, 就去登記規定比較鬆的外籍
: 人家合法登記註冊在外國, 除非它有違反其他規定, 你要怎麼不讓它進港？
:
: 現在這些權宜輪想登記為國輪
: 難道可以因為聖卡布利空允許五十年船齡的砂石船登記
: 就要求台灣也要接受五十年船齡的砂石船？
真歡樂耶。
這個應該是有什麼誤會啦，不過我們一切依法辦理，謝謝指教。
: → leeyilung:前面有人說並無船齡規定 你可以提供嗎？ 220.135.173.75 01/02 11:49
: 推 puyo:誰說沒有..自由時報的報導裡都寫有了.. 222.255.18.82 01/02 11:59
: 推 sayin:是說兩岸相關協議沒提到船齡 是回歸到國輪之 220.136.240.69 01/02 12:15
: → sayin:輪之後 才有在計較船齡問題 220.136.240.69 01/02 12:16
: → sayin:船舶運送業及船舶出租業管理規則 附件八 220.136.240.69 01/02 12:17
: 推 puyo:那些船之前為了利益登記為外國籍..現在看到 222.255.18.82 01/02 12:30
: → puyo:大餅吃不到就來哭..哭個鬼阿. 222.255.18.82 01/02 12:31
我們的國家
因為一些有的沒的因素(例如當年因為漢賊不兩立，所以國輪很多地方不能去)
所以導致業界普遍使用權宜輪。
現在為了兩岸的海運直航，規定了權宜輪不能跑這些航線。
一來嘛，我們國家跟其他國家直航(例如台日直航、台泰直航)都沒有排除第三
國航商的參與，把兩岸的直航限定只有台、港、澳、中的航商可以參與；講得
好聽是錢給自己人賺，實際上根本就是把國際線當國內線來跑。
再者嘛，國內的海員薪水都很貴，甚至比中國的海員貴(大連海事畢業的船長聽
說月入6000鎂)，船公司為了這個事情都快翻臉。
你想唷，國內船員的薪水比中國船員的薪水高，船公司將本求利你想會採取何種
的人力資源策略？
搞了半天這個海運直航的政策，到底是利益了誰？又不利益了誰？
其實是可以好好討論討論。
(PS：有位老兄請我看一下前面一篇文章，不過今天的AID好像怪怪的，英文字
都key不進去，copy-paste也沒辦法show英文字，所以請恕我改天再看。)
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我們是錐之尖 我們是刀之刃 錐之尖 刀之刃 我們是中華民國國軍新生命
出奇制勝 摧堅陷陣 出奇制勝 摧堅陷陣
前進 前進 陸空相呼應 陸空相呼應 疾風迅雷 疾風迅雷 縱橫掃蕩 有我無敵人
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推
01/02 19:59, , 1F
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