Re: [新聞] 綠轟海運協議 落入中國國內運輸框架
※ 引述《MOTCT (台灣宅男工會會長)》之銘言：
: ※ 引述《IBIZA (溫一壺月光作酒)》之銘言：
: : 好笑, 就是有人自由跟大話餵甚麼他就吃甚麼
: : 為什麼這些船拿不到證件?
: : 因為這些船船齡太大, 台灣規定砂石船要12年以內, 中國規定要30年以內
: : 這些船船齡都在四五十年, 當然在兩岸都拿不到許可
: : 只好要立委出面向政府施壓
: 這個就很奇怪
: 如果台灣規定砂石船的船齡要12年以內的話，那這些船都該早給拿去廢鐵工
: 廠回收了，怎麼會2008年的9月還在台灣海峽上頭跑來跑去，甚至還進港裝卸？
: 我們的政府從來就沒有關心過砂石船船齡的問題，這個時候突然良心發現？
: 不要再騙了，如果真的要好好執行PSC，那也許各港務局立刻要做的事情就
: 是把這些老砂石船通通扣在港內不准發航。
: 你說，這些航商用的是權宜輪，船的國籍不是ROC也不是PRC；但是PSC跟船的
: 國籍無關，所以只要該船不適航就應該要禁止其發航，直到其缺失改善為止。
: 平常如果有在做事，這個時候拿船齡來噹人大家摸摸鼻子就認了；現在為了
: 一個海運直航才如夢初醒，再來拿船齡噹人家，這個斑斧痕跡就太明顯了。
: 鎖國？別的事情我不是很清楚，至少這件事情我們已經鎖了58年，而不是只
: 有8年的國。
又再推說是大話跟自由到的垃圾了...
好吧，我只想問：
被馬政府視為重大政策的海運直航，一簽下去，發現國內航運業者不是沒申請就是
不符合規定但是對岸業者通通符合規定，結果造成互相直航的船數差異懸殊！
那請問這個政策要做不需要先找國內業者確認嗎？
馬政府一個政策，幾乎玩死所有台灣業者，幾乎商機全被中國業者吃光光，
也只有I大還能了不起的為馬政府護航，真是有見地！
好吧，其實也就只需要證明幾件事，那就是台灣這邊自己的問題了：
1.台灣業者都是黑心商，船都是爛船，所以不符規定
2.台灣業者都是笨蛋，中國業者知道要申請直航許可，台灣業者白癡到不知道要申請
3.中國業者船隻都是一流得所以符合直航船輪的規定
一個政府制訂一個政策，爽死其他國家相關業者、玩死國內相關業者，
難道不要檢討政府簽署直航協定的決策過程嗎？甚至都可以說馬政府相關官員
應該收了對岸業者的好處！
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