Re: [問卦] 機車待轉的設計到底對不對？
※ 引述《godshibainu (神柴)》之銘言：
: 因為看到台北人有人在抗議....
: 我個人的想法是
: 台灣地狹人稠車輛多，機車根本不是買來吹風享受，就真的只是一個工具
: 能不騎我才不想騎
: 除非半夜、人車少、郊外、跑武嶺之類的，我會享受一下騎車迎面而來的清風
: 至於待轉應該可以減少一點車禍吧，既然平常只是交通工具，安全才是第一
: 別說享受，就算遲到了，也好過想快，而造成可能的終身遺憾吧
: 這是我目前的想法啦
: 不過看到有人在抗議待轉這個設計，就想來問一下，說不定我落伍了
: 也許自己哪裡要修正一下觀念
其實大家可以看台灣一個城市 - 基隆市
大概是全台灣待轉最少的地方 他的道路規劃 也是個人認為最花式的地方
大概是因為全市有太多山坡地了 所以才會竭盡所能地利用馬路
除了單行道多以外 還很大條 就算是循環站前的單行道
機車還是不用待轉 廢話 單行道幹嘛待轉
我都會直接切到最內線直接左轉
然後基隆有非常多T型路口
相比雙北市 T型路口還是要待轉 但基隆 幾乎都不用待轉
基隆還有高速公路橋下靠近港口那個很奇葩的路口
個人覺得這個設計真的一絕 當初的交通工程師 肯定非常聰明
所以基隆在內線車道 都會闢一個機車停等區 供機車左轉用
有的路口不會闢 也可以直接左轉 百福實踐路那裏就是
直接切內線去 不用怕 就直接左轉
所以其實我有感覺到 基隆當地的汽車對機車比較友善 相較於雙北和全台灣來講
廢話 你都能騎內線 我撞你就我倒楣了
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