Re: [新聞] 票價25年未漲！服務性路線年虧10億 台鐵苦撐
: 以2018年為例，經交通部統計，服務性路線中包含具觀光運輸特質的內灣線、平溪線、深
: 澳線、集集線，以及接駁性質的六家線、沙崙線等6條支線，以及串連南台灣東西部幹線
: 的南迴線，都處於營運虧損狀態。
: 小站部分，2018年則有四腳亭、三貂嶺、頭城、二結、永樂、南澳、五堵、山佳、富岡、
: 湖口、百福、後龍、白沙屯、龍井、大肚、追分、三義、成功、橋頭、九曲堂、西勢、崇
: 德、花蓮港、南平、萬榮、富源、東里、東竹、瑞源、鹿野等30站營收入不敷出，其中不
: 乏位處知名觀光景點。
服務性的路線都是順便經過的
比方說台北到花蓮本來就會經過百福
台北到新竹本來就會經過湖口
又不是加開新路線
怎麼會虧損
原因就是多一個站 就要有維修技士 櫃台 站長 站務 鐵路警察
以龍井為例 一個月的額外支出大概就差不多要一百萬左右
但是站關了以後真的比較好嗎
鐵路路線這麼長
你沒有多設幾站監控當緩衝
只有幾個大站的話
一旦出事情光是要找原因也會耗費很多時間
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討論串 (同標題文章)
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完整討論串 (本文為第 15 之 20 篇)：