Re: [新聞] 林佳龍發言「少數委員決定國家政策」 交通學者請辭、發起連署籲尊重專業
※ 引述《toastdown (none)》之銘言:
: 1.媒體來源:
: 風傳媒
: 2.記者署名
: 盧逸峰
: 3.完整新聞標題:
: 林佳龍發言「少數委員決定國家政策」 交通學者請辭、發起連署籲尊重專業
: 4.完整新聞內文:
: 2019-11-24 16:38
: 交通部長林佳龍22日受訪時提出「少數委員決定國家政策」的說法,引起交通學界強烈反彈
: ,更被外界批評為「失言」,淡江大學運管系教授張勝雄也開出第1槍,以不滿桃園鐵路
: 地下化成為「錢坑」、無力把關等理由請辭審查委員。
: 以請辭表達抗議後,張勝雄發起連署,呼籲決策者聽聽眾多專業界的心聲與建議,並尊重
: 專業,立法規範建立合理公開的政治決策與審議制度。張勝雄向交通部提出改革建言,包
: 括「建立公開且制度化的審議機制」、「公開所有重大交通建設的報告與審議過程資訊」
: 、「重新檢討台鐵捷運化、立體化政策」等,強調應避免決策者以一己之見武斷做出決定
: 。
: 張勝雄說明,重大交通建設事涉交通運輸、都市建設、經濟發展、環境生態、土木機電營
: 建等眾多不同的專業領域,短期的財政支出,動則數百億、甚者上千億,影響的層面廣且
: 深,一旦決策錯誤就可能成為「蚊子建設」,然而,為了履行政治承諾,決策者只能一意
: 孤行,封閉所有問題討論空間,選舉前的一時承諾,可能造成後代子孫的長遠負擔。
: 前台北市交通局長:「交通平權」窄化成「台北有,為什麼我們不能有?」是悲劇
: 前台北市交通局長、淡江大學運管系教授羅孝賢則表示,重大交通建設的自償率雖不是唯
: 一考量,但如果自償率過低,連票箱都沒收入,蓋個蚊子軌道系統,沒人搭,豈不是禍遺
: 子孫?
: 羅孝賢指出,「交通平權」的意識當道,但當把交通平權的論點窄化到「台北有,為什麼
: 我們不能有?」那就是悲劇。羅認為,政府絕對有義務要滿足民眾「行」的需求,但滿足
: 的方式有很多,不只有捷運或軌道系統,每個城鄉都有它階段性適合的交通方式,如果蓋
: 了新的捷運路線,但民眾還是使用私人運具,那恐怕會淪為大錢坑。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: http://bit.ly/2QNjjyO
: 6.備註:
這篇新聞不算詳細
在這附上張勝雄先生的回應
張勝雄直言:「我從表到內都是綠的。怎麼不查我的背景?我是白色恐怖受難者家屬,我
也是深綠的,我從事街頭運動時,林佳龍還不知道在哪。如果朋友規勸是忠言、敵人規勸
是批評,交通界大部分藍的居多,那換我來講是不是好一點?我是以同樣政治理念的人來
講, 純粹是用交通專業立場來談,不要懷疑我背後有甚麼政治立場,我立場完全是政治正
確,也完全是專業發言。你可以質疑我專業不夠,那就把審查紀錄攤出來,讓其他專業者來
公評」。
這要算入梯次嗎?
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1574598547.A.C76.html
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發文數量現在也是審查標準嗎?
※ 編輯: live1002 (61.228.187.221 臺灣), 11/24/2019 21:42:41
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