Re: [新聞] 獨/普悠瑪通聯紀錄完整曝光 司機員一路求援43分鐘消失

看板Gossiping作者時間7年前 (2018/10/25 07:44), 7年前編輯推噓-8(51345)
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整個對話從頭到尾都沒看到上層要他關atp 只是要他隔離和復位一些裝置 不過我相信一堆人中文看不懂繼續番 司機員也是在已經關掉的狀態下,用告知的方式來講目前atp是關的 故障排除和應變本來就是司機員應有的素養 說這樣要求太過的人 可能本來就不是擔任什麼要職的人物 大概4這樣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.26.237.236 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540424669.A.072.html

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關atp就140公里過彎然後責任不大 哈哈
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反串成功
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感覺屌
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有些事只能暗示 不能明說
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司機在這部分的確有問題
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你騎車車壞在路上會修嗎?
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但問題最大的是司機早在宜蘭 羅東都停靠
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素養就是台鐵必須賦與 尊重司機決定停車與否
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台鐵這邊得知訊息,卻不做更進一步的處理
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那這樣高層還敢發車 不就說有問題了嗎
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繼續讓司機上路,司機為了動力 關閉了ATP
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好萊屋電影看太多 每個都太空人修飛船
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最王八的就是"明知"沒修好還繼續開
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關ATP就會衝到140?
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台鐵管理層毫無理由去卸責,早該停開
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大概以為火車不是飛機不要求百分百安全
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飛機的故障排除 與緊急應變 比火車還多還複雜 不過都會有人關錯發動機了 有什麼事情不會發生呢?

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早點停開,就不會讓司機有這種自主操作
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重點是開到140的理由是什麼.
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※ 編輯: kamichu (114.26.237.236), 10/25/2018 07:50:03

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上層當然不會明確指示叫你違規,只會
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你還搞不懂嗎?台鐵制度問題一堆,台鐵
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一開始還扯謊說不知道ATP已關閉,預估你
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到現在台鐵sop是????
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也只是個不懂事的22K吧?
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說不能誤點,不然懲處 自己想辦法
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※ 編輯: kamichu (114.26.237.236), 10/25/2018 07:51:03

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更何況司機是因為普悠瑪有問題
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所有空難都是機械故障 不是機長做了錯誤的決定 也不是沒有遵守sop 嗯…你要這樣擴大解釋也可以啦

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你應該位居「要角」吧,講話這麼官僚
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※ 編輯: kamichu (114.26.237.236), 10/25/2018 07:56:05

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猜可能是剛好就修好了 只是座位沒人
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就昇到140了
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火車有停靠宜蘭 有停駛的機會 跟飛機比??
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亂舉例,空難是因為無支援
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所以才需要迫降等待救援跟支援
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火車是陸地運輸交通,可以立即停駛
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甚至完整通聯紀錄都說明
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司機從頭城一路請就支援到羅東
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期間停靠了宜蘭 羅東等站
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也要求檢修員查看.但仍然被各站站長請求上
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路,此時這台普悠瑪的問題並未完全解決
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依然會發生電門跳脫問題及動力不足
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關閉ATP導致了超速,司機的確要負責
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重點還叫開車中的司機員伸頭看,怎麼
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但依照嚴謹的SOP流程
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我猜這種人通常是愛幻想的22K吧
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早該宜蘭時就該停駛,這應該是上層能決定
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而不是讓一台有問題的普悠瑪繼續行駛
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早該嚴謹的問題,怎麼會要求司機行駛中邊
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處理,然後沒動力又要求繼續往前到花蓮換車
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後續發生司機關閉ATP導致超速
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你跟我說 鍋要司機吃最多?
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因為他關閉ATP 超速是主因?
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當然是主因 請問關錯發動機讓飛機掉下來是不是主因? 當然你要繼續挺司機我也沒意見 反正我個人是認為最大的問題就是超速與關atp

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我講結論,如果台鐵相關人員有危機意識
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而不是作為一個假日普悠瑪,調度不易
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問題雖有 但仍有動力往前,也有剎車系統
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持續讓普悠瑪繼續行駛,這才是問題處
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如果檢修員 站長的危機處理是以運安為主
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強烈要求司機停開,司機敢不停開嗎?
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隔離不就是關掉嗎......
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※ 編輯: kamichu (114.26.237.236), 10/25/2018 08:54:43

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你邏輯整個有問題。Debug就是一個一個找B
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UG,看得出來其中一個BUG就是在ATP上,駕
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駛有做這動作後動力回復,但來不及再開啟
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就翻車了。前後明明是這樣。
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