Re: [新聞] Gogoro唑著等 光陽電動機車續航力達200km已回收
先說結論,對於KYMCO端出牛肉我是肯定的。
不過這牛肉邊看是滿滿的槽點,不吐實在不快。
簡單的說,Ionex就是以2顆抽換,1顆綁死(核),
共3顆電池來維持機車運行模式,
算是『充電為主,換電為輔』。
用抽換電池去充電內核電池(不可抽換)的概念,
說穿了有點像掛著行動電源使用的手機,
我非這方面的專家,但我粗淺認知裡,
充電轉換會有效率問題,也就是中間轉換會有耗損電力。
當然,也許平常不會用到內核電力,
但機會真的少嗎?
如果真的很少需要內核供電,
那大家就不會對現行電動車的充電模式不滿了。
隨便想想,出門去賣場買了一堆東西回來,
這時還要拎著5公斤電池上樓.....
難怪影片拍的是國外帶車庫別墅宅。
其次,Ionex提供的不是電池交換站,而是電池代充站。
雖然一小時內可靠內核電池繼續騎,
但問題是要再繞回來拿阿
假設我要從內湖先到三重,再去永和,最後回內湖,
途中到三重沒電,騎到Ionex代充,
即使內核供電夠我騎到永和,
但永和完我沒辦法直接回內湖,還要先去三重拿電池....
而Ionex針對長途旅行提供租電池的方式,
行李箱內可以放三顆電池,有200KM的續航力。
我只想問,董事長您長途旅行不帶行李嗎?
行李箱都拿來放電池,行李託運是吧?
看完影片介紹,說實在Ionex這解決方案『能用』,
但狗肉開放家用充電,不就差不多了嗎?
優勢在哪?別跟我說贏在電池會自己彈起來....
反觀ionex要建實體充電站就沒這麼簡單了,
不會像影片CG貼上去,整個城市瞬間都是充電站。
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