討論串[新聞] Gogoro唑著等 光陽電動機車續航力達200km
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KYMCO 的Ionex 是充換兩用,. 意思是短程靠充電電池,中長程靠換電站,. 所以兩顆電池用完, 就去換兩顆, 沒電的兩顆可以擺坐墊下的置物空間,. 因此換電站使用應該會是以計次收費,. 這方案對某些人可能是實用的,. 但如果行駛距離比較長且較頻繁者,這種作法不見得划算,. 此外電池壽命多久,
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先說結論，對於KYMCO端出牛肉我是肯定的。. 不過這牛肉邊看是滿滿的槽點，不吐實在不快。. 簡單的說，Ionex就是以2顆抽換，1顆綁死(核)，. 共3顆電池來維持機車運行模式，. 算是『充電為主，換電為輔』。. 用抽換電池去充電內核電池(不可抽換)的概念，. 說穿了有點像掛著行動電源使用的手機，
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我有一計. 政府補助的3100座換電站. 就先在3100個地點蓋一半給gogoro. 另一半預留給其他企業（例如光陽）申請. 這樣就不用等光陽，可以先起跑. 如果最後光陽弄不起來. 那另一半就再給gogoro用. 如果弄起來 兩家競爭站在消費者的角度也不是壞事. 此計甚妙. 既解決時間不等人的問題又
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光陽發表這東西其實滿有意思的，對於市場的開展其實潛力滿夠的。. 這次發表會，光陽不斷在強調的東西是全開放的「車能網」，. 這代表甚麼意思呢？. 想想看最為人熟知的開放式系統與封閉式系統的爭奪戰：手機其實就可知一二了。. 開放式系統或許破爛、統合性差等，但對於廠商而言，不用付版權，. 只要做車就可以直
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