Re: [問卦] 統媒的「一帶一路」恐慌症?消失
剛剛在某侯x廷 fb看到,跟鄉民槓上!
有高手可以破解他的說法嗎……?
想知道他說的有沒有破綻阿…
到底是舔共還是事實?
http://i.imgur.com/xlpEJ0n.jpg
【打臉一帶一路腦殘文】
在PTT有一篇文章,後來被轉載到《橘報》,說「一帶一路是個笑話」。
人不讀書,真的很可憐。
文章的論調是,鐵路載貨量不如海運、比空運慢,比海運貴,所以「一帶」爛透了。
但是,「一帶」的地理環境,能夠用海運?重慶的貨到哈薩克能走海運?哈薩克的貨送到
德國,能走海運?波蘭的貨送到烏魯木齊,能走海運?就算能走,得花好長的時間,從歐
洲往南繞一大圈、然後再從大陸沿海到大陸內地。
所以在歐亞間的運貨,海運不是最佳選擇,但是空運載貨量小,又貴。這才是困境所在。
所以「一帶」的中歐鐵路,比空運運載量大,比空運便宜,比海運快!才是可貴之處!
最後,該文章又說,單方面推銷中國產品給外國,未讓其他國家蒙利,是把其他國當白痴
。
人不讀書,也要看新聞,一帶一路兩年內為各國創造11億美元稅收、已增加了18萬個工作
崗位、造福18萬家庭。中亞、西亞、中東、非洲,貨暢其流。各國的商品進入中國大陸、
絡繹不絕。
※
與其唱衰中國大陸的一帶一路,不如利用一帶一路的發展機會,把台灣產品推銷出去。鳳
梨酥能快速便捷賣到哈薩克、伊朗、肯亞,就是一帶一路。
在台灣,說真話的都會被罵成舔共與支那賤畜。隨你罵,世界138個國家都讓你罵成舔共
、都是支那賤畜,青蛙開心就好。
※ 引述《JeremyJoung (J.J.)》之銘言:
: 其實一帶一路真的不用太在意
: 講白了 很多東西只是中國的"一廂情願"而已
: 先不講主觀的政治上的因素
: 光是講"物理"上的問題
: 一帶用的火車運輸其實是運量相對小的輸送系統
: 如果是用於國內運輸 這樣運量應該是許可的
: 但如果是用於國際貿易 這麼細瘦的鐵路 你是要運什麼鬼東西??
: 一列火車才88個貨櫃 而且這種超長列車時速都不超過4-50的
: 而一艘貨輪動不動就是3-4000個貨櫃 超級巴拿馬貨輪1萬起跳 你是要我選哪一個??
: 鐵路的運輸時間是海運的1/2 卻是空運的5倍
: 鐵路的運送成本是空運的1/2 卻是海運的5倍
: 請告訴我 這種東西 是想要取代什麼??
: 我趕時間的商品需要選一個時間5倍的鐵路嗎??
: 我要省成本的東西 需要選到一個運費5倍的鐵路嗎??
: 以及
: 他的路線點地理太差
: 都是屬於極地氣候
: 這種地方 不能用普通的貨運火車 一定要用專用的設備
: 這種設備的速度/成本 都比一般的火車還要差 更沒有競爭優勢
: 為什麼北方地區 鐵路建設這麼少 這不是沒理由的
: 往南跨越青康藏的鐵路就更別說了
: 那個崎嶇的地形跟爬坡比 根本就不是火車擅長的領域
: -
: 再講一個更致命的的結構
: 中亞鐵路出了阿拉山口後(精確來說是精河站) 清一色是單線雙向鐵路
: 嗯? 什麼是單線鐵路?
: 阿~
: 就是過去台東那種一天只能發5列車的鄉下鐵路阿
: 你他媽沒跟我搞錯吧??
: 你想要用這種鄉下鐵路來搞國際運輸??
: 你知不知道 美國光是國內的聯合鐵路運輸系統
: 橫越美國東西部就有6個獨立交錯線路 每個線路一天200列運次
: 你這種玩具是要跟誰比阿??
: 還是說 你中國想要把整條中亞鐵路都重鋪一次
: -
: 而且 最大的重點是
: 中亞鐵路路線選項"太少"!!
: 不管是海運還是空運
: 貨物運輸絕不是"一路到底" 而是需要大量的"多點轉運"
: 就像是 高雄基隆是貨物轉運港一樣
: 你這個中亞鐵路 到底是想轉運什麼??
: 一帶的鐵路 就只有單方面的從中國往外擴散
: 如果只是想單方面的推銷中國的商品給外國
: 而沒有讓其他國家互蒙其利 你當所有國家都是白癡對了?
: -
: 最後的最後
: 中國想要在沒有水源的沙漠內陸國家發展經濟 這還真是顆顆
: 如果沒有水也能發展經濟的話 那撒哈拉都可以蓋都市了
: 自古以來 都市與聚落都是沿著河流/水源興建可不是沒有理由的
: -
: 至於海上絲路就不用說了
: 想在美帝霸權的地盤上 搞私人買賣
: 我想再等100年都不夠吧
: -
: 這些都是客觀物理上的問題
: 還沒提到更棘手政治上的誠信度與治安風險
: 還是說
: 中共想要順便把維穩給維到國外去 那我也真是服了他
: ※ 引述《jassie (小楓)》之銘言:
: : 一帶一路基本上就是建商(中國)想蓋房子賺錢,
: : 四處找金主找土地,努力打廣告搞預售。
: : 你說沒有商機不會賺錢嗎?倒也未必,不過風險真的是不小,
: : 尤其建商過往的商譽不太好,所以外界目前投資比較採保守態度,
: : 預售的情形也不太踴躍。
: : 總之就是"你先蓋你的,後面要不要加碼投資,看情況我們再說"。
: : 這種情況基本上就看工程能不能順利進行,這當然跟天時地利人和都有關,
: : 另外還得看建商家底夠不夠厚,能不能撐住這個"錢坑"。
: : 對建商(中國)來說,撐過就是天堂,撐不過就是地獄。
: : 對其他國家來說,也就是投資賺錢跟賠錢的差別。
: : 當然,"中國"想藉此獲得影響力,可能會對世界局勢造成影響。
: : 不過這種事變數太多,邊走邊看不用現在就太擔心。
: : 畢竟所謂的一帶一路"成功",也有很多層次。
: : (一)硬體建設順利完成、(二)運輸網順利打通、(三)帶來大量貿易進展。
: : 這三種不同層度的"完成"能造成的影響性差別非常大。
: : 如果只是一,那基本上影響性非常有限。
: : 二,那就看中國願不願意為了"一帶一路"去踩中東這塊大家都不想踩的地雷。
: : 三,等二發生了再來談論三吧。
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