Re: [問卦] 高鐵南港站分流台北不到 10% 的八卦消失

看板Gossiping作者oaoa0123時間9年前 (2016/08/31 01:12)推噓2(3推 1噓 3→)

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回標題: 交通部的運量估計不知如何做出來的但南港本來主要功能就是整備台北都會區的人口都集中在西台北真正去南港比較方便的地區只有南港、東湖、汐止而已 ※ 引述《ckTHU (XD)》之銘言： : ※ 引述《beanseven (beanseven)》之銘言： : : 但是看某些人一直在跳針 : : 真的很痛苦 : 大概在說我吧 : : 雲林彰化跟苗栗站 : : 被戰的原因 : : 不是只有通車人數過少的問題 : 我一直覺得很有趣，雙北應該是跟中南部大城的運量比 : 台灣這些偏遠縣市有南港完善的公交系統、三鐵共構、地下化站體嗎？ : 先天條件南港硬體贏這麼多，結果到頭來跟末三站比，不覺可笑哉？ : : 重點是 : : 中途多設三站會讓台北到高雄 : : 從快車變慢車 : 怎不說南港經過雙北短短 16.5km，多停 2 站，從快車變慢車？ : : 你戰嘉義也就算了 : : 雖然嘉義比你那三站總和還多 : : 你戰南港沒有道理啊 : : 多一個南港站 : : 車子頂多提早發車而已 : : 對其他站的通車時間根本沒影響 : 一週前 8/22 的文文章代碼(AID): #1NkaLz0r (Gossiping) : 「南港有始發站功能，板橋多鐵共構分流，請問台北站為何不廢？」沒有要廢的理由東京、上野、品川站表示: 台北車站具有不可能被取代的優勢城中區自1884年台北建城以來一直是台北的交通與政治中心就算再過一百年(假若那時台灣還沒沉下去)也不會改變台北車站特定區有台鐵高鐵淡水線板南線機場捷運松山線北門站國道客運轉運站尖峰超過300班/小時的市區公車為何要放棄? 真正要檢討的是當初沒有計畫好讓高鐵拿走台鐵台北地下段兩線隧道造成台鐵班次無法加發但既然都拿走了，也沒有放棄台北車站大餅的理由此外有個都市傳說是當初高鐵只規劃到板橋，此應為謠言 : 支持南港要留，但台北 & 板橋請擇一 : 理由已經在文章代碼(AID): #1NnKG_r6 (Gossiping) 談過 : 雙北 2 站的平均運量，跟高雄台中比起來是「合理的」 : 憑什麼讓台灣供養雙北 3 個「地下化」＋「三鐵共構」高鐵站體？ : 台中高雄都沒如此優勢，要不要說說標準何在？沒什麼標準，只是因為台鐵蓋好了，高鐵拿去用，就這樣 : : 拜託 : : 下次酸酸要戰南北 : : 也要有點邏輯好嗎？ : : 拿南港救援雲林彰化苗栗 : : 實在是在搞笑 : : 搞不清重點 : 誰搞不清楚重點，連系列文都不敢逐條回覆，無怪只能偽善合理化一切。 : 一個依賴政治生存的城市，是台灣永遠的悲哀。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.104.93.177 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1472577127.A.C53.html ※ 編輯: oaoa0123 (106.104.93.177), 08/31/2016 01:14:45

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ckTHU

08/31 01:13, , 1^F

08/31 01:13, 1^F

並非所有事物都是美好的線性，只需用乘乘除除就可以解釋總歸一句: 沒什麼標準，只是因為台鐵蓋好了，高鐵拿去用

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johnwu

08/31 01:13, , 2^F

08/31 01:13, 2^F

※ 編輯: oaoa0123 (106.104.93.177), 08/31/2016 01:22:37

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AndyLee76