Re: [討論] 台鐵前後站差異
※ 引述《mintap (fool)》之銘言：
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: 如果台北火車票房服務的對象主要是大稻埕的居民，那麼站房何以不設在鐵路的北側
: 以方便大稻埕的民眾進出車站？
也許是因為一個很簡單的理由 在河溝頭停車場的正北方 也就是現在延平北路塔城街一帶
剛好是大稻埕的墓地區 清國時期未整治的港仔溝(一般人有印象的是日本時代較直的河道)
則隔開鐵路票房與墳墓
我所知道的是這一區的墳墓直到第一期市街改正的時候 才完全清除
另外車站進城內的路線 與清代從接官亭上岸進城的路線也很接近 因此我會有的推論是
車站首要服務的是大稻埕千秋街與建昌街的豪富與外商 其次是清國官員與此處的新式工業
(這兩者當然偏向鐵路以南 但應注意的是 清代機械局仍是建在大稻埕的邊陲而非城內)
然後是大稻埕一般民眾 最後是其他地區民眾
又 艋舺地區抗拒鐵路進入 與後來由國府教育炮製的守舊迷信不同(雖然這在中國很普遍)
而是因為原先的規劃裡 鐵路過淡水河會影響到艋舺大富人家的土地(嫌疑人有不同地兩家)
所以龍山寺的仕紳有表達抗議(一說是 有人偷了龍山寺印章表達不滿 迫使清國政府讓步)
無論如何 由於艋舺經濟實力在進入鐵路時代前就已衰敗 大稻埕做為三市街鐵路首要市場
尚超過僅從人口數字的比較優勢
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