Re: [問題] 在日本搭公車真的不需要舉手嗎？

看板Bus作者 (我愛花東)時間7年前 (2019/01/13 13:42), 7年前編輯推噓17(17推 0噓 57→)
留言74則, 19人參與, 7年前最新討論串2/2 (看更多)
各地風俗民情不相同，日本東京搭車確實都不用舉手，而且東京公車司機會等乘客全部投幣 後坐好站好才發車。 台灣人性子急，看看每次搭火車或捷運都還在移動沒到站，就一堆人跑去車門口等下車。 前同事去東京搭公車後就學等全部乘客投幣後坐好站好再發車，結果被乘客寫信去公司投 訴「浪費乘客時間，乘客都上車，公車還不移動，還我上班快遲到！」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.213.214 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1547358131.A.1CD.html ※ 編輯: hb050317 (101.137.213.214), 01/13/2019 13:43:43
推
01/13 13:47, 7年前 , 1F
在台灣公車司機本身也有時間壓力，不過台灣可以先從固定上
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→
01/13 13:47, 7年前 , 2F
下車動線開始改起，如果上下車門能固定，實施車輛停妥才
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01/13 13:47, 7年前 , 3F
移動的政策就不會浪費太多時間
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推
01/13 14:28, 7年前 , 4F
學學台南市公車強制執行前門上車，後門下車的政策吧，若該
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站牌沒有人要上(下)車，司機就不會任意打開前(後)門讓乘客
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01/13 14:28, 7年前 , 6F
去亂跑！
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推
01/13 14:33, 7年前 , 7F
台灣等停妥再起身下車早就沒罵慘
01/13 14:33, 7F
推
01/13 17:20, 7年前 , 8F
自從雙北一車雙機之後很多司機都會習慣同時開前後門
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01/13 17:21, 7年前 , 9F
以前雙北還沒裝後門卡機很多司機都習慣前上後下
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01/13 17:21, 7年前 , 10F
說道台灣人個性太急，想到幾年前台北公車播報改為即將抵達
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01/13 17:22, 7年前 , 11F
其實若搭配原po說停止後再起身的話其實很好，只是沒引進
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01/13 17:23, 7年前 , 12F
配套，變成聽到廣播根本來不及，很多人都會提早按鈴
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01/13 17:23, 7年前 , 13F
其實台北當初改這樣應該要搭配各站都停才對
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01/13 17:32, 7年前 , 14F
本來就該是各站都停 但常常很多站沒人要下車也沒人要上車
01/13 17:32, 14F
推
01/13 18:10, 7年前 , 15F
在台北不知道坐幾號(非台北人,很少搭台北公車),我有按
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01/13 18:10, 7年前 , 16F
下車鈴,快到站牌我沒提前站起來,又剛好沒其他乘客要上
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01/13 18:10, 7年前 , 17F
下車(車上乘客也不多),司機就過站不停,只好坐到下一站
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01/13 18:10, 7年前 , 18F
。能理解台灣公車文化,但都有人按下車鈴了還不停車?是
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01/13 18:10, 7年前 , 19F
因為沒人站起來以為誤按就不停嗎?那也應該要先問吧?
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01/13 18:18, 7年前 , 20F
樓上那100%是司機恍神，這就是工時安排的問題了
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01/13 18:32, 7年前 , 21F
每站停或坐好再開，以現在公車司機的工作體制不可能
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01/13 18:33, 7年前 , 22F
因為公車車速與載客(薪水)還有下班時間有正相關
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01/13 18:34, 7年前 , 23F
除非他是固定班次的路線
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01/13 18:42, 7年前 , 24F
而且以台灣人的個性會被投訴到爆
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01/13 18:43, 7年前 , 25F
原本同樣區間可能平均只要開20分鐘的，改成這樣開變成25
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01/13 18:43, 7年前 , 26F
～30分鐘，很多人就會抱怨這樣就得提早等車
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01/13 18:44, 7年前 , 27F
對班次少的路線而言，可能有些人就要搭早一班車30～60分
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01/13 18:44, 7年前 , 28F
鐘甚至更多，然後又會跟客運公司吵說要改班表，沒完沒了
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01/13 18:44, 7年前 , 29F
啊
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01/13 18:45, 7年前 , 30F
不同地方的生活習慣本來就可能不一樣，改制前審慎點
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01/13 18:46, 7年前 , 31F
而且就算固定班次的路線，這樣客運公司也麻煩，很多通常
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01/13 18:46, 7年前 , 32F
都排很緊，到站休息不到5分鐘就要開回程了，這樣一改調
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01/13 18:46, 7年前 , 33F
度就得通通砍掉重練...
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01/13 21:11, 7年前 , 34F
只能說國情不同 而且日本都市公車是先開下車門 下完才開
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01/13 21:11, 7年前 , 35F
上車門 台灣喔 你一個門不開就準備被客訴啦~
01/13 21:11, 35F
推
01/14 00:02, 7年前 , 36F
台灣鯛就是服務業以客為尊的想法所養出來的生物
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01/14 00:44, 7年前 , 37F
我也很不願意公車行駛時間拉長 不過經常看到老人到站前
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01/14 00:45, 7年前 , 38F
就得拄著拐杖走到門邊 有些司機煞車又很暴力
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01/14 00:48, 7年前 , 39F
或許採折衷方案可以訓練司機加減速和緩一點(最好能訂個
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01/14 00:50, 7年前 , 40F
能夠量化的標準) 然後增加的行車時間透過整併路線(降低
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專用道壅塞) 以及優先號誌來補償
01/14 00:51, 41F
推
01/14 07:44, 7年前 , 42F
其實行車記錄器可以記錄加速度，依照這個來獎懲司機是可
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01/14 07:44, 7年前 , 43F
行的
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01/14 07:47, 7年前 , 44F
當然以台灣馬路三寶的情況，碰到突發狀況要緊急加減速一
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定有，但頻率不會因你開車習慣而差太多，應該可以設計一
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01/14 07:47, 7年前 , 46F
個演算法來排除外落值。
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01/14 07:51, 7年前 , 47F
然後台灣公車有個問題，很容易因為民代去吵，就改路線繞
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ㄇ字形只為了停靠一個特定站點，類似日本的「我田引鐵」
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，像台中45路繞國安國小、不少路線繞歌劇院(為何一定要
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01/14 07:51, 7年前 , 50F
前面？後面設站不行嗎)，這樣會多等很多紅綠燈，尤其那
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01/14 07:51, 7年前 , 51F
兩個左轉會很花時間，從右邊站牌切進去左線又危險。一切
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01/14 07:51, 7年前 , 52F
都是為了不肯多走100公尺路的鯛民。
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推
01/14 09:55, 7年前 , 53F
我覺得急性子沒啥不好，等車停好再動身對司機來講也是個
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01/14 09:55, 7年前 , 54F
麻煩。
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推
01/14 11:04, 7年前 , 55F
我覺得以後若電動公車能夠更普及，會很有幫助，電動馬達
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01/14 11:04, 7年前 , 56F
的加減速比內燃引擎更容易用程式控制，可以做到加減速省
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01/14 11:04, 7年前 , 57F
時間又穩定，這樣等車停妥再上下車多出的時間就會比較有
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01/14 11:04, 7年前 , 58F
限。
01/14 11:04, 58F
推
01/14 11:05, 7年前 , 59F
我也曾經投訴過不只一次按下車鈴還忘記停的司機
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01/14 11:06, 7年前 , 60F
其實我極少投訴
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推
01/14 21:44, 7年前 , 61F
好笑的某個市的前交通局長還推廣提早準備下車
01/14 21:44, 61F
推
01/14 22:25, 7年前 , 62F
是優化公車專用道的搭車123吧 印象中一般路線並沒有
01/14 22:25, 62F
推
01/15 00:05, 7年前 , 63F
連國道客運也有差，和欣是停車再起身，國光不早點準備司機
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01/15 00:05, 7年前 , 64F
會唸XD
01/15 00:05, 64F
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01/15 00:25, 7年前 , 65F
愛投訴讓他投啊，重點是公司要不要挺
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推
01/15 21:09, 7年前 , 66F
幹線公車123並沒有叫人家提早離座 http://bit.ly/2T19zPL
01/15 21:09, 66F
推
01/15 21:16, 7年前 , 67F
比較低等的文化
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→
01/16 10:27, 7年前 , 68F
B你在講幹話下車不離座怎麼提早刷卡？ 上車都坐下怎麼刷卡
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01/16 10:27, 7年前 , 69F
？
01/16 10:27, 69F
推
01/16 18:58, 7年前 , 70F
整篇沒叫你「提早」刷卡，只是提醒下車記得刷，以免被特
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01/16 18:58, 7年前 , 71F
許扣款
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推
01/16 19:06, 7年前 , 72F
反而是林良泰局長時期有要乘客「預先準備下車」，貼紙大
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01/16 19:06, 7年前 , 73F
多還留在雙節車上
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01/16 19:06, 7年前 , 74F
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