Re: [情報] 236將轉型為幹線公車

看板Bus作者Odakyu (冴える蛇)時間7年前 (2018/03/20 00:05)推噓14(14推 0噓 25→)

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繼續聊(欸 ※ 引述《gishileh (松德路的300道花酒)》之銘言： : 綠2在文山雙和繞一大圈 : 和307很像綠2在文山新店雙和都各有自己的客源也會搭乘本路線跨區 : 文山搭綠2跨到雙和或反過來的比較少但還是有一定比例 : 另外本路線有通過公車相對稀少的辛亥路五六段 : 已經成為懷恩隧道兩端最主要的對外路線 : 只能怪294 295不給力吧懷恩隧道兩邊乘客不多，若住在北邊的人會去興隆路搭車南邊的人去溝子口搭車 : : 12. 237 : : 真的已經沒落的路線，現在只開到東門而且前一陣子取消假日班次 : 基本上237在保儀路後段是被796壓著打那邊住戶雖然不少 : 但多數不是開車就是走到木新路或興隆路搭車因此只養得出一條正常路線796 現在木新路(保儀路以西)以及現在的保儀路以前整條都稱為保儀路後來開了景文頂好門口的新路，才有木新路之稱但是現在公車是木新路多景文門口的客人除了去頂好門口/市場站牌搭車還會走斜斜小巷去木柵麥當勞的站牌所以在景文門口的保儀路通常乘客不多 : : 13. 294 : : 客源很稀少，不到萬芳捷運站、走秀明路而且只到仁愛國中，只有平日尖峰行駛。 : : 14. 295 : : 號稱從木柵到市區很快，但我實際搭乘或是看紀實都無法證明他比較快 : : 可能是差在乘客較少，沒差的部分是司機開車慢+都限制40公里 : 借宣傳 295真的是好物堪稱是臺北車站到木柵的半快速公車 : 但不是因為走快速道路而是因為沿線使用率真的不高 : 因此跑起來順暢感十足從臺北車站到木新路只要一段票但使用率還是不高 : 實在很可惜 : 至於294 我記得之前是不是有討論要不要延伸松山機場或民生社區? : 早期辛亥路四段一堆以敦南為名的社區就是主打這個 : 如果延伸算不錯文山區西邊直走敦化大道的唯一途徑 : 不過後來也沒有下文以目前班次 294如果維持現狀被卡掉的機率不低 : 希望能真的延伸或釋出換業者救回來這兩條都是公車處的釋出路線 294早期叫做71 安康社區-台北車站安康社區調度站在現在興隆公宅2區之位置，明道國小下方其路線：木柵路－辛亥路－和平東路－信義路－仁愛路－公園路－忠孝西路 295以前叫做76 安康社區－市議會不過都被釋出了，據說市公車時代經營狀況就鳥鳥的(才會被釋出) 295個人搭過自政大到自來水處要30分鐘看紀實自木柵國泰新村至火車站需要40分鐘，沒有快很多，快應該只是心理作用。 : : 15. 611與282 : : 主要客源都在市區，對我們來說路線比較迂迴，通常會當成區內線搭乘。 : 611是木柵少數往信義區以外的東區路線 : 加上忠順街唯二的路線算是有不小客源 : 辛亥路四段使用611的比率也很高 : 但木柵站的可能人手不足以撐611 因此611班距比較長可惜了這條規劃不錯的路線 : 辛苦了忠順街和辛亥路的乘客 : 282也是 282如果密集一點就有機會破格當選光復幹線 : 可惜也沒有 282是和平東路四段主要的路線之一 611主要客源與284一樣都是六張犁/三張犁-市政府一帶個人曾搭過幾次都是在松壽路口上到爆滿但辛亥隧道前就少很多客人據說以前大有284還會偷偷在六張犁迴轉咱們木柵人使用它們到市區機會比較少除非要去三、六張犁或光復南北路他們都要收二段票另外，以前有一條欣欣258 電子公司－永春國中木新路－保儀路－木柵路－臥龍街－基隆路－永吉路－松山路疑似611前身不知有無人有詳細資訊 : : 16. 棕11正副 : : 政大2期的重要路線，但山上人口不多且民眾通常開私家車，營收比較低。 : 其實這區叫木柵二期重劃區(因為房地產關係都錯稱政大二期) : 這區是全台北市唯一一個沒有任何商店規劃的重劃區 : 真正的純住宅但都可以開店的住三完全不一樣 : 但這邊公車也極度稀少在居民都被養成開私家車的習慣下 : 要不是還有政大附中撐住這區公車的稀少程度 : 可能會一步步使北市府出手令其公車歸零 : 不過目前里長算強勢之前棕21停駛未成就是現任里長的戰績據說現在棕21乘客不少部分山上民眾或學生會走路下山搭車另外，靠萬壽路側有530可以搭 : 606堪稱是文山區的就醫路線 : 許多軍公教的退休老人真的會搭本路線到榮總振興或萬芳就醫 : 雖然有捷運但606不用換車還是對行動較不便的老人有一定吸引力 : 另外606是唯一貫穿金山-新生北幹線的公車 : 只是臺北市政府對這個特色真的很沒愛以前個人想過開606直達車，不知道有沒有乘客願意捧場營收足不足夠目前606營收約47元/km而已可能因為長程一段票很傷吧在早期606分段在僑聯總會-吉林國小延長到萬芳以後才改成武功-公館覺得這一安排對營收很傷 (應該弄成三段票才對) : : 26. 278 : : 已經沒落，文山區內乘客不太多。 : 278從景美到民生社區一段票還不錯啦 278區最近也多了不少 : 和284很像都是從臺北南邊繞到東邊的路線 : 其實我認為278還算可以救但沿線勁敵不少 : 74 284 254/672都有不少重疊 : 就端看欣欣要怎麼救援了真心期盼278有復活的一天 278主要客源好像仍是在市區 : 其他沒提到的路線 : 28.679 : 文山直達南港內湖的唯一路徑班次不多 : 前年底開了區間車但主要是以深坑地區為主 : 相較於文山直達松山其實文山直達南軟內科或汐止的快速公車 : 才是我認為相對有可能而且開得起來的 : 值得一提的是 679和282是少數同時通過木柵站和動物園站的路線 : 這兩站搭捷運只要一分鐘但搭公車卻要繞20分鐘不管是282還是679都是如此這個我也有想過不知道客量足不足夠 : 29.556 : 文山直達內科的少數路線 : 從902區改過來原902縮到麟光 : 當初或許北市府認為文湖線直通加上文山區在內科上班的人數應該是北市之末 : 因此除了內科專車唯一未到達文山區以外 : 從文山區能直達內科的路線也是各行政區最少的 : 其他還有到達的 278在民權東路六段勉強算一條 : 而556的業績或許可能就是北市府一直不敢開文山直達內科的主因吧 : 當然 556本身路線沿線有不少勁敵例如285 到了內湖瑞光路還有不少路線 : 間接讓這條路線業績無法提升 556在文山區內乘客不多因為只走了荒僻的和平東路4段對木柵客人來說應該還是去萬芳搭捷運快 : 34.290區 : 原本落落長290分出去的路線 : 290停駛後獨立至今 : 搭乘人數不多但由於深入不少新店景美的住宅區 : 因此還有一定客源部分班距還繞到崇德隆盛國宅應該是290副才對他最多人的班次是早上7:00開的班次有許多新店高中學生搭乘因為他到正門最直接，不用像644一樣繞去中正路 (到後門搭綠13較快) 湯泉有專車，班次不少，290副個人很少看到人在湯泉搭不知道以後央北區徵區人口增多後能給290副什麼改變 : 總結文山區的路線特性 : 1.因為道路狹小的單向循環多例如251 660在景美國小一帶都是單向設站 : 2.上下學平假日寒暑假尖離峰時段落差大 : 使得路線不是極度擁擠(236) 就是人數不多(237) : 而且是數條路線擁擠但多數路線路線重疊但使用率卻不高 : 3.住宅和山中聚落一樣分布在廣大且地勢崎嶇多變的山區路線串成相對繞路 : 為了滿足各個聚落許多路線被迫設計得很繞路也因此影響營收 : 4.道路狹小也決定了部分地區能否有公車的命運應該還有一個特色就是不少路線進入文山區後就具有末端性格在區內的乘客通常不多，且不少當短程/區內線搭乘，較少進入該路線核心客源食之無味棄之可惜 : 個人建議交通局和公運處 : 可從統整本區目前的公車路線開始 : 依照所跑的小區域進行分類 : 重疊率高的路線一組(EX 236 530 棕11 政大-公館完全重疊) : 同組路線可相互COVER 冷門替代熱門熱門COVER冷門 : 以此為基礎多多宣導利用替代路線分散人潮分散該組的各路線使用率 : 此外雖然本區通勤內科南軟的人數應該是臺北市各行政區比較少的 : 可能只多過萬華北投也可能真的是12區之末 : (個人認為本區居民的上班族以中正大安信義以及新店四區佔多數 : 忠孝復興站很多都轉到藍線確實比較少往北 : 另外本區退休老人當地教職員居住比例高於其他區域也降低了通勤數量 : 否則以目前連外道路的寬度和設計對外通勤壓力會更大) : 但還是有一定的比例加上文湖線未通過木柵大部分區域 : 因此我個人認為往港湖的快速公車還是有一定的可能啦 : 也不一定要開新路線把目前跑信義快的幾條抓一條拿去往內科也可以 : 不過最後我反而認為除了公車以外 : 真正需要改善的或許不是業者而是都市計畫 : 公車就業機會和都市計劃多項因素需要相互搭配 : 如果文山區道路系統無法容納這麼多居民和公車路線的話 : 未來本區人口政策應以柔性控制為主建照發照從嚴審核 : 部分偏遠或山區住宅應不予發照或修改人口規劃密度 : 偏向於住宅帶觀光的北投也是如此 : 將人口政策移往就業機會相對較多交通也相對便利許的內湖或南港才是正解 : 但講歸講長期的政策執行似乎確實是準備朝向於部分"高密度+純住宅"的方向而行 : 關於公車和住宅政策一言難盡就不再多提了 : 而未來通過本區的236 650將轉型成幹線公車 : 接下來就要來看欣欣和新店客運對於其他路線的調度和營運能不能無縫接軌往內湖應該無法南港有機會開像951的不過利益應該不太豐厚個人祈禱236不要取消區間車不然在夜晚的專用道上可能要站到馬路上了新店客運我相信要deal不是問題因本區不少總站，常常在頭段動態顯示未發車希望能像外地公車一樣，寫上預訂發車時間不然很難等，到站時間只能靠估這對公車的使用者非常不利偏偏本區公車路線大多班次不密集像是933就是等933可以等到2046車都還沒來最後分享一條個人的計畫路線之前282副線計畫縮短到松山車站並改號556 但因故沒有實施現建議該路線改成動物園-民生社區路線：原有路線出信義路後，右轉信義路，到松山路左轉後走到底再轉八德路，在小巨蛋一帶折返比起電動公車的路線直接很多這條路線會經過多間學校附近，應該可以確保客源：大誠高中、政大、政大附中、北政國中(自由學區)、景文高中、木柵高工、松山商職、永春高中、松山工農、西松高中、育達商職可在永春站轉乘捷運板南線也可以在松山轉乘火車及往舊宗路大賣場的公車但問題是指南新光站超級缺人且此路線與286有點衝到 -- ████████◤ █ ◥██ ◢█◤ █ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.104.30.206 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1521475505.A.300.html

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