[新聞] 508血汗公車奪冠 一趟3-4小時

看板Bus作者 (phlie0915)時間9年前 (2015/03/14 07:27), 編輯推噓51(51推 0噓 71→)
留言122則, 31人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
http://ppt.cc/ZcjX 議員周柏雅調查大台北地區跨市公車，發現新北市泰山戶政事務所到台北市大同之家508路 公車，往返行駛距離59.6公里、停靠165站登上血汗公車第一名，司機開車一趟得花3-4小 時，質疑路線規畫超越常人生理機能、不夠人性化；北市公運處表示，路線端點有設置調 度站供司機休息。 雙北市公車路網綿密，周柏雅進一步了解路線，察覺許多公車路線往返一趟動輒40、50公 里，相當國道台北到新竹湖口距離，配合市區不超速40公里，萬一塞車一趟將耗掉4小時， 恐導致司機過勞影響乘客與用路人安全。 歸納前10名行駛路線最長及停靠站數最多公車，周柏雅指出，往返行駛距離第一名是508 路公車，長達59.6公里、165站，第十名307路公車也有47.9公里遠；508路公車往返需停靠 165站列排行榜冠軍，第十名則是307路公車的124站。 周柏雅說，國道客運司機若有內急，有客運停靠站、國道休息站可休息，但市區公車什麼 站都沒有，必須行駛完整路線回總站才能休息，長久下來對司機健康影響甚鉅。 對此，公運處副處長林麗珠回應，市府不定期針對業者查核班表，司機有超時駕駛狀況會 開罰9000元，跨雙北市公車在路線端點會設置調度站，供司機稍微休息5分鐘，若無調度站 會安排如廁地點，未來將全面檢討公車路線，以短程接駁為主。 508路公車所屬業者三重客運副總經理廖正義說，不要求司機完成全程返回總站才能休息， 會讓司機開抵大同之家後在附近旅客中心休息，多停留一點時間等待乘客上車再回程；該 路線月薪皆為5萬5000元起跳，很多司機想爭取。 275表示 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.1.127 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1426289255.A.6DB.html
推
03/14 09:48, , 1F
這距離都比很多捷運還長了。
03/14 09:48, 1F
→
03/14 09:51, , 2F
目前最長的淡水信義線，加上東延段也才32公里左右。
03/14 09:51, 2F
推
03/14 10:21, , 3F
原來最長的路線不是往三鶯的（筆記）
03/14 10:21, 3F
推
03/14 10:32, , 4F
508這路線真的很誇張
03/14 10:32, 4F
推
03/14 10:40, , 5F
所以這路線調度站後來從原本收班還要折返蘆洲一站
03/14 10:40, 5F
→
03/14 10:40, , 6F
改到中港站由中港站直接進行調度
03/14 10:40, 6F
推
03/14 11:03, , 7F
當初用這條延駛泰山，不管是要便利到榮總也好，或是加強
03/14 11:03, 7F
→
03/14 11:03, , 8F
三重蘆洲到泰山的交通也罷，整個就是秀下限
03/14 11:03, 8F
推
03/14 11:41, , 9F
一趟是來回嗎？
03/14 11:41, 9F
推
03/14 11:46, , 10F
"該路線月薪皆為5萬5000元起跳，很多司機想爭取。"
03/14 11:46, 10F
推
03/14 12:13, , 11F
國道客運依規定不能跑去國道休息站休息！
03/14 12:13, 11F
→
03/14 13:01, , 12F
這篇所說的數據 都是來回
03/14 13:01, 12F
推
03/14 13:08, , 13F
其實從士林到大同之家就有 508 508區 536 612 等四條路
03/14 13:08, 13F
→
03/14 13:09, , 14F
線 508 508區 536 更由於師出同門的關係 從陽明高中到大
03/14 13:09, 14F
→
03/14 13:10, , 15F
同之家的路線完全重疊 加上泰山五股一帶居民搭乘到士林
03/14 13:10, 15F
→
03/14 13:11, , 16F
以後區間的比例相當少 感覺 508 縮短到士林應該就足夠了
03/14 13:11, 16F
推
03/14 13:31, , 17F
跑一下資料就知道要如何拆線了.... 做與不做而已
03/14 13:31, 17F
推
03/14 15:16, , 18F
這個只算台北市公運處管的聯營公車吧
03/14 15:16, 18F
→
03/14 15:22, , 19F
對呀 希望傳說中的海量分析 趕快分析一下
03/14 15:22, 19F
→
03/14 15:23, , 20F
其實 1032也是差不多累吧....
03/14 15:23, 20F
推
03/14 16:12, , 21F
有聽過1032司機說 板橋→基隆 2.5hr 跑兩趟板橋 基隆就
03/14 16:12, 21F
→
03/14 16:12, , 22F
下班
03/14 16:12, 22F
推
03/14 16:17, , 23F
最血汗的應該是舊版275(現在的275副)吧 XD
03/14 16:17, 23F
→
03/14 16:18, , 24F
704/705真要塞起來也是很可怕 尤其是704
03/14 16:18, 24F
→
03/14 16:20, , 25F
不過比起705, 706因為路線比較直，感覺就好一點 XD
03/14 16:20, 25F
推
03/14 17:35, , 26F
想到275副線怎沒上榜，基隆路跟中永和尖峰都蠻刺激的
03/14 17:35, 26F
推
03/14 18:31, , 27F
一樣是508系列 調度總站也有所不同
03/14 18:31, 27F
→
03/14 18:31, , 28F
508正線 原蘆洲一站 -> 中港站 前面有提
03/14 18:31, 28F
→
03/14 18:32, , 29F
508區間車(原508黃線) 三重：蘆洲一站(原蘆洲三站合併
03/14 18:32, 29F
→
03/14 18:33, , 30F
而來) 大都會(原公車處):中山二路蘆洲站
03/14 18:33, 30F
→
03/14 18:34, , 31F
目前508區發車點統一於大都會中山二路總站發車
03/14 18:34, 31F
→
03/14 18:35, , 32F
包括三重客運也是 508正與區從那時起分道揚鑣
03/14 18:35, 32F
→
03/14 18:37, , 33F
214(中和→內湖)也感覺很長啊 從忠孝新生到永和要50分
03/14 18:37, 33F
→
03/14 18:38, , 34F
永和中正路
03/14 18:38, 34F
→
03/14 18:41, , 35F
262正線(大有)也是很長 從民生社區開到土城
03/14 18:41, 35F
推
03/14 19:09, , 36F
862:我只是沒進到臺北市而已
03/14 19:09, 36F
推
03/14 19:51, , 37F
我記得公運處有核定司機每天開車的里程 大約是180公里
03/14 19:51, 37F
→
03/14 19:52, , 38F
只是有些路線真的太長 有線路線則是比較輕鬆的
03/14 19:52, 38F
推
03/14 20:18, , 39F
咦?? 857還不是最長的嗎?
03/14 20:18, 39F
還有 43 則推文
→
03/15 20:37, , 83F
或是你補貼舊線照原班次 20% 開新線80% 資源的分配不同
03/15 20:37, 83F
→
03/15 20:37, , 84F
還有等一下 為什麼最多是到116(2027)年
03/15 20:37, 84F
→
03/15 20:38, , 85F
因為87年以後的都是五年 86以前的才有30年條款
03/15 20:38, 85F
→
03/15 20:40, , 86F
03/15 20:40, 86F
推
03/15 20:40, , 87F
其實我覺得高雄那些四碼路線改號比較好 就當重新包裝識別
03/15 20:40, 87F
→
03/15 20:40, , 88F
。公路總局於 87 年起核發民營業者營運路線許可證均為 5
03/15 20:40, 88F
→
03/15 20:41, , 89F
至少讓大家一眼就知道誰是高雄市公車 誰是公路客運
03/15 20:41, 89F
推
03/15 20:44, , 90F
重新包裝，如果不改票價制度。 對民眾來說沒有什麼意義
03/15 20:44, 90F
→
03/15 20:45, , 91F
對首長可能有點意義啦 貼上"大高雄公車"的貼紙
03/15 20:45, 91F
推
03/15 20:48, , 92F
現在新竹以南的公車都有優惠好康 會有意義的
03/15 20:48, 92F
推
03/15 20:49, , 93F
你說的優惠好康我不太懂，那個跟你的包裝沒有關係
03/15 20:49, 93F
→
03/15 20:49, , 94F
如果你覺得優惠12不夠 也是可以改設定為26
03/15 20:49, 94F
推
03/15 21:17, , 95F
那就直接改票價制度啊！
03/15 21:17, 95F
→
03/15 21:40, , 96F
以前常搭275，聽司機說一天要跑3-4趟，超血汗...
03/15 21:40, 96F
推
03/16 00:40, , 97F
直接改? 說的簡單
03/16 00:40, 97F
推
03/16 01:58, , 98F
臺中跟新北都改成功了
03/16 01:58, 98F
推
03/16 04:52, , 99F
275 3-4趟應該是聽錯了，標準班214是每天3班 214直是
03/16 04:52, 99F
→
03/16 04:52, , 100F
每天4班(穿插一天三班) 275長度是214直的兩倍有...
03/16 04:52, 100F
→
03/16 04:53, , 101F
214直44343 司機都已經當屎缺不想接了 275 3-4會死吧XD
03/16 04:53, 101F
→
03/16 08:23, , 102F
我的記憶好像是四趟，不過司機也許指的是兩趟來回吧
03/16 08:23, 102F
→
03/16 13:42, , 103F
兩趟是對的 至少我以前問過印象是這樣
03/16 13:42, 103F
→
03/16 13:42, , 104F
當年就是松山機場<==>中和通勤上班 所以214/214直/275
03/16 13:42, 104F
→
03/16 13:42, , 105F
都會搭 XD 有時候會順口聊一下
03/16 13:42, 105F
推
03/17 10:27, , 106F
1505一往返要5個半小時，才血汗吧！
03/17 10:27, 106F
推
03/17 10:28, , 107F
但那是公路客運 要找公總或該客運路線主管機關
03/17 10:28, 107F
→
03/17 10:51, , 108F
1505都移交給台北市公運處管轄多久了,樓上是鴿子封包喔
03/17 10:51, 108F
推
03/17 11:10, , 109F
我有說該客運路線主管機關 就公運處阿
03/17 11:10, 109F
推
03/17 13:37, , 110F
淡海中和那個我沒記錯的話一天只有一班 老實講我實在
03/17 13:37, 110F
→
03/17 13:38, , 111F
搞不清楚這班到底開來幹嘛的.... 經過的點多半都有捷運
03/17 13:38, 111F
→
03/17 13:38, , 112F
唯一離捷運遠一點的只有兩個端點...靠接駁公車不就好
03/17 13:38, 112F
→
03/17 13:41, , 113F
說到這個 以前還有一般淡海到木柵動物園的也很長
03/17 13:41, 113F
→
03/17 13:41, , 114F
那個走過的點就合理多了....
03/17 13:41, 114F
→
03/17 13:49, , 115F
那個應該是宣示主權意義大於實質意義吧 :p
03/17 13:49, 115F
→
03/17 14:08, , 116F
1505不是公路客運啊
03/17 14:08, 116F
→
03/17 16:38, , 117F
1505不懂要宣示啥...沿線有308/1504/676等等都在宣示了...
03/17 16:38, 117F
推
03/17 16:40, , 118F
kazama大說的沒錯！該集團的習慣使然…
03/17 16:40, 118F
→
03/17 16:44, , 119F
淡海公館中和就算了...在怎麼樣士林北投也輪不到指南的喵
03/17 16:44, 119F
推
03/17 21:21, , 120F
淡海2動物園反而是該集團近年少數完全GG的路線之一
03/17 21:21, 120F
→
03/17 21:24, , 121F
當年指5比指2更早幽靈化，沒想到指5還苟延殘喘得比較久
03/17 21:24, 121F
推
03/19 09:32, , 122F
這只有北市轄的公車沒錯 因為他在跟公運處要資料
03/19 09:32, 122F
‣ 更多 phlie0915 的文章
文章代碼(AID): #1L0t9dRR (Bus)
‣ 更多 phlie0915 的文章
文章代碼(AID): #1L0t9dRR (Bus)