Re: [問題] 為什麼美國線華航和長榮差距這麼大

看板Aviation作者 (Gate Reader)時間4年前 (2019/12/28 10:39), 編輯推噓5(5推 0噓 20→)
留言25則, 12人參與, 4年前最新討論串5/7 (看更多)
※ 引述《tychien2000 (Alston)》之銘言： : 小K改變長榮的賭注 : 1. 放棄A340-500/600改買777-300ER : 2. 堅持加入星空聯盟 : 3. 大量開航美國線及固守曼谷 : 4. 與GE及波音深度合作 : 當然也有失敗的 : 1. 著眼兩岸直航效益，大量購買787及A321，但現在陸客限縮，這兩到三年會是長榮近 年 : 最辛苦的一段時間 : 但總歸一句，他利用台灣地理位置上的優勢，完整實現亞太轉運中心的目標，這個曾經 只 : 現在6-7年級教科書上的名詞 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.157.142 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1577326364.A.C6B.html (前面推文吃光，只針對中間一段來回） : 推 nyrnu: 放棄a340/改買77W約間隔2年,初任經理的K董當時應也非主要決 12/26 20: 06 : → nyrnu: 策人士 12/26 20: 07 : https://crazyclark.pixnet.net/blog/post/218537319 : 就算不完全是他的決定，但參與的比重一定不小。後來證明換777的舉動是明智，加上 大? : 進行ETOPS認證，讓現在很多的北美線都飛在安哥拉治與夏威夷中線的空域，很多亞洲 航? : 也跟進，不用像15年前，就算是747，也要靠北走安哥拉治附近。曾經一段時間還出現 有 : 趣的現象，華航先出發，結果比晚30分出發的長榮晚到目的（長榮的乘客虧到）。但回 頭 : 當時如果沒有張榮發的兒子力薦，依照長榮的日式文化，我想也很難有人可以改變這麼 大 這個喔，長榮的企劃部門並不是塑膠。 當年345/346簽的是意向書（我喜歡妳但不一定會娶妳），空巴真正的戰果是長榮選擇了3 32來替換767/M11客機。 要說家族內部的角力，最精采的還是M90...XD : 訂購意向書 : 推 abian746: 787放PY就會有經濟艙座位不足的問題 12/26 21: 18 : → abian746: 日航西雅圖/YVR的787就沒有PY 12/26 21: 18 : → abian746: YVR是767才對 12/26 21: 19 : 推 kikiks: 為什麼要固守曼谷？ 12/26 21: 58 : 一直以來台灣人不愛去歐洲，直飛常常是淡季很淡，旺季平平，可是歐洲人卻很愛去泰 國 : 假，加上泰國跟我們有簽第五航權，所以一直以來長榮的歐洲線只要可以中停曼谷，一 定 : 飛去那。如果你有機會坐這條線，你會發現再次登機時，除了跟你出遊的人以外，6-7 成? : 人都變了（包括機組員）！那裡也是長榮海外第一大站。你也可以查一下華航先前停止 直 : 英國倫敦希斯洛與長榮停飛法國的原因。 : 推 asubelieve: 華航不會倒啊 只是加星宇進來會越虧越多 12/26 23: 43 : → asubelieve: 幾年後就會有人說重組了 12/26 23: 43 : → asubelieve: 很多國外的國籍航空就是這樣啊 12/26 23: 44 : → taxlaw1991: 78X真的太多 換789就算沒PY 攻長程線更有彈性 12/27 08: 25 : ※ 編輯: tychien2000 (114.136.216.32 臺灣), 12/27/2019 10:47:43 : ※ 編輯: tychien2000 (114.136.216.32 臺灣), 12/27/2019 10:53:51 : 推 kimberly: 住曼谷 長榮的廣告打超大 捷運站連階梯都有 12/27 13: 06 : → coolfish1103: TrueSpace... XD 12/27 16: 15 (會心一笑） 該ID當年在玉山就蠻常被噴的 至於兩大航企劃與航務的部門... 人家只是沒有這個閒情逸致去噴吧（喝茶） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 183.90.37.243 (新加坡) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1577500774.A.AC0.html
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12/28 11:13, 4年前 , 1F
蠻想聽 md90的故事
12/28 11:13, 1F
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12/28 11:16, 4年前 , 2F
想聽MD-90 +1
12/28 11:16, 2F
推
12/28 11:59, 4年前 , 3F
想聽M90 +1
12/28 11:59, 3F
推
12/28 12:40, 4年前 , 4F
m90 +1 ,快，別拖槁
12/28 12:40, 4F
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12/28 12:58, 4年前 , 5F
當年346/346賣的比77W/77L好,連現在擁有最多77W的阿聯酋當
12/28 12:58, 5F
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12/28 12:59, 4年前 , 6F
年都是選345/346當首發,長榮純粹是必須純GE/CFM系才會轉向
12/28 12:59, 6F
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12/28 13:02, 4年前 , 7F
要說當年345/346最大挫敗其實是法航,跟長榮一樣清一色GE系
12/28 13:02, 7F
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12/28 13:03, 4年前 , 8F
所以才會捨346,成為77W首發
12/28 13:03, 8F
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12/28 13:20, 4年前 , 9F
345/346商轉沒多久就被看破手腳了，77W則是性能優於預
12/28 13:20, 9F
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12/28 13:20, 4年前 , 10F
期因此搶了不少原本77L的單。
12/28 13:20, 10F
推
12/28 13:26, 4年前 , 11F
看到MD90就想到沙包惡夢.....
12/28 13:26, 11F
推
12/28 13:26, 4年前 , 12F
現在還有大量346的就LH、維珍和伊比利這三家吧
12/28 13:26, 12F
推
12/28 13:27, 4年前 , 13F
推樓上,長榮原始訂單是77L*3+77W*4,結果後來77L全轉77W了
12/28 13:27, 13F
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12/28 13:35, 4年前 , 14F
看到先前有人提到小K棄A340,改買773ER,總覺得時空錯亂哩
12/28 13:35, 14F
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12/28 13:57, 4年前 , 15F
340系列四引擎，玩不過777與744
12/28 13:57, 15F
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12/28 13:58, 4年前 , 16F
330系列有最好的區域飛時，八小時，
12/28 13:58, 16F
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12/28 13:58, 4年前 , 17F
與最恰當的下艙載貨能力
12/28 13:58, 17F
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12/28 13:58, 4年前 , 18F
航空公司財會與企劃不會跑到這裡發文
12/28 13:58, 18F
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12/28 13:58, 4年前 , 19F
專業航空雜誌對各種機型與引擎效能多有評比
12/28 13:58, 19F
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12/28 17:18, 4年前 , 20F
A345 賣得不好。當年SQ TG 開北美LA NY 直飛，後來發現無法
12/28 17:18, 20F
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12/28 17:18, 4年前 , 21F
回本就收了
12/28 17:18, 21F
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12/29 08:27, 4年前 , 22F
346一開始還頭部超重 Airbus要求使用者前段客艙如果設
12/29 08:27, 22F
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12/29 08:27, 4年前 , 23F
施太重就不能裝貨 Virgin差點氣死開吉
12/29 08:27, 23F
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12/29 08:30, 4年前 , 24F
寫K董轉向的也不能怪鄉民啦 之前公關造神就有媒體這
12/29 08:30, 24F
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12/29 08:30, 4年前 , 25F
樣寫K董讓老爸放棄744/346改777啦......
12/29 08:30, 25F
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