作者查詢 / willy1215
作者 willy1215 在 PTT [ Railway ] 看板的留言(推文), 共2887則
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10F→: 103系環球影城塗裝04/23 20:01
40F→: 往內也沒辦法多內,裡面不是生態保育、水土保持區,就04/22 20:17
41F→: 是水源保護地04/22 20:18
42F→: 而且這次崩的地點恰好是隧道口,即使長隧道始終會面臨04/22 20:19
43F→: 隧道口周圍的邊坡04/22 20:19
144F→: 轉,內壢上下行出發號誌故障04/07 21:00
249F→: 設備受損而已04/22 18:16
27F→: 剛看到影片,首爾站是前車還沒駛離一半月台,後車就要04/19 22:10
28F→: 進04/19 22:10
42F→: 即將開車:最後一次提醒那些還在非付費區晃的旅客04/19 15:19
43F→: 顯示停靠站:至少旅客不會再問這班自強有沒有停永康04/19 15:20
44F→: 、善化04/19 15:20
61F→: 有光纖固網不走跑去用5G,很怪的提案04/18 11:53
9F→: 鐵路法第71條第一項第七款,不過最高罰7500而已04/14 21:28
11F推: 因為之前發現司機員會過度仰賴TASC,後來山手線的有修04/11 18:19
12F→: 在高速時還是以手動減速,在接近停車時鬆開讓TASC控制04/11 18:24
11F→: https://imgur.com/a/OZ82RBT 石頭04/10 22:08
236F→: 現階段是以蘇花安提升既有道路比較重要04/11 08:27
237F→: 真要避免被一石二鳥,蘇花高要閃避目前的鐵公路路廊04/11 08:28
238F→: 但蘇花可用路廊就那樣04/11 08:29
239F→: 還有其實每次餘震大到一程度,台鐵也還是降速或巡軌04/11 08:30
240F→: 也沒到完全正常行車04/11 08:30
241F→: 按蘇花改經驗,台灣已經有能力做到與周遭環境共存04/11 08:31
22F→: 之前算過,中央號誌往下一直到枋寮算是瓶頸點04/10 11:41
23F→: 南迴班次基本上是卡在這04/10 11:41
24F→: (當然計算前提是讓對號車不要臨停加祿和枋山)04/10 11:43
25F→: 小於3tph瓶頸點:知本=金崙、瀧溪=大武、枋野=枋寮04/10 11:44