作者查詢 / venus2117
作者 venus2117 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共131則
限定看板:MRT
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8F噓: 純噓實名制04/10 20:47
9F→: 台北都會區以外地區主要也不是缺通勤月票 而是大眾運04/10 20:47
10F→: 輸不如汽機車方便 應該先求改善服務品質 而不是花錢補04/10 20:47
11F→: 貼吃到飽04/10 20:47
15F推: 在大家已經有車的情況下 要從增加用車成本下手04/10 21:11
16F→: 像是好好取締違停 壅塞路段收過路費 市區機車格收費04/10 21:11
17F→: 人行道做好鼓勵走路等等04/10 21:11
81F推: 有點好奇 如果這條蓋好 從士林到象山是紅線快還是這條03/30 21:11
82F→: 快03/30 21:11
83F→: 紅線好像停比較多站 可是線形可能比較好 可以開更快03/30 21:11
5F噓: 拒絕手機支付 只要開放用手機 卡片等方式就會慢慢淘汰03/29 09:34
6F→: 強制所有人實名使用科技大廠的軟體 失去控制自己手機03/29 09:34
7F→: 的權利03/29 09:34
26F推: 輕軌的好處不就是便宜嗎 全高架不如升級中運量03/27 07:10
27F→: 台灣就是不在意輕軌的速度 平面只能開50還有時候等紅03/27 07:10
28F→: 燈 難怪沒人搭 先來確保直線段到的了70才有機會贏機車03/27 07:10
29F→: 所有交通建設在安全的前提下第一重要的就是效率了 沒03/27 07:21
30F→: 有速度跟緊湊的班距 使用人數一定多不起來 白白浪費路03/27 07:21
31F→: 廊 也沒有給民眾新的選擇03/27 07:21
32F→: 還有市區公車也要解除限速 並且研究號誌、間距優化 公03/27 07:28
33F→: 車不應該變成龜車 也不應該等10幾分鐘後連續出現4台03/27 07:28
40F→: 如果頭尾都要接環狀線 地方又想要高架 有沒有辦法直接03/27 08:40
41F→: 蓋成環狀線的複複線就好了 兩端直通運轉 就不用設計轉03/27 08:40
42F→: 乘了 車次一定比例跑原來的路線 一般跑這條西外環 跟03/27 08:40
43F→: 台鐵山海線差不多03/27 08:40
44F→: *一半跑原來路線 一半跑這條03/27 08:41
47F→: 到板橋就有了啊03/27 11:45
62F推: 現在有幾段也沒超標 就在降速了 先提回來再說03/24 20:44
63F→: 新北投才需要修法03/24 20:45
64F→: 來允許特定公共利益的場合 允許一定範圍超標 並提供適03/24 20:47
65F→: 當補償 像是全戶坐捷運免錢 氣密窗 之類的03/24 20:47
139F噓: 嘻嘻 你買車 我也買車 繼續塞車吧 反正都要蓋高架到頭03/24 20:35
140F→: 份了 拓寬治百病 錢也是中央出03/24 20:35
31F→: 早上尖峰時段已經是北投到象山 想必大安以東還有需求03/20 07:55
32F→: 不知道如果速度放到原來的80, 加速度用滿, 可以快多03/20 08:00
33F→: 少03/20 08:00
36F→: 可是車不開回淡水要怎麼發車XD03/20 08:31
53F→: 來找淡水 北投遠離軌道的居民連署 尖峰時段提速03/20 10:07
55F→: 車開快點自然可以班距變短 也不用站那麼久03/20 10:08
56F→: 如果想坐著 就只能請淡水人出錢買新車了03/20 10:10
61F→: 買新車也可以用來跑新北投 不過噪音問題要解決03/20 10:15
63F→: 新北投線畢竟是雙線 也算是人口密集區 三節車跑可惜03/20 10:19
64F→: 不過還是要解決噪音才能開快 不然還是不如騎車到北投03/20 10:21
65F→: 站停03/20 10:21
66F→: 現在的班距配上時速15,騎ubike走育仁路都比較快03/20 10:25
72F→: 當然是買車後再來考慮這個 主線班距比較重要 但是先提03/20 10:49
73F→: 速再考慮買車03/20 10:49
88F→: 住北投也會受降速影響啊03/20 11:07
89F→: 北淡快只是改塞承德路跟洲美下橋那邊而已 實質幫助有03/20 11:07
90F→: 限 還禁行機車 就是在鼓勵你買汽車塞爆台北03/20 11:07
94F→: 真的要解決淡水塞車 應該還是淡江大橋 捷運提速、加班03/20 11:12
95F→: 次 然後 關渡橋尖峰時段對汽車收進城費50元03/20 11:12
96F→: 機車開放洲美 環河也會有幫助 不過絞痛部應該不願意03/20 11:18
99F→: 前後比對車牌啊 都可以區間測速了國外也有不少收擁擠03/20 11:34
100F→: 稅的例子03/20 11:34
107F→: 所以要來連署嗎 XD03/20 11:55
108F→: 北投站以南也有不少尖峰要站到台北市的 不是只有淡水03/20 11:55
109F→: 需要03/20 11:55
110F→: 另外有人可以算一下哪邊降速了 浪費了多少時間嗎03/20 11:55
115F→: 汽車通勤有外在成本(道路耗損)收費可以抑制數量 並03/20 12:05
116F→: 且提供改善交通的經費03/20 12:05
117F→: 汽車收費鼓勵改用大眾運輸和機車 節省道路空間 就不會03/20 12:08
118F→: 塞車了03/20 12:08
121F→: 改收燃料費 汽油一公升50 機車不用多久就會出來爭取路03/20 12:15
122F→: 權了03/20 12:15
123F→: 電動車使用成本低 但普遍比油車重 應該要加收稅 休旅03/20 12:27
124F→: 車也一樣03/20 12:27
125F→: 才能讓修路成本平均負擔03/20 12:28
128F→: 進城費算是比較折衷的選項 配合市區停車費 這樣對偏遠03/20 12:52
129F→: 地區比較沒有影響03/20 12:52
130F→: 把整個市區分成3區 開車跨過邊界就收費 每天以兩次為03/20 12:55
131F→: 限03/20 12:55
142F→: 使用者不付費 那後續的養護成本誰來買單呢 不好好維護03/20 14:17
143F→: 到時候爛路製造危險 又要誰負責呢03/20 14:17
155F→: 現階段還是以捷運提速 公車專用道 解禁機車來改善交通03/20 14:25
156F→: 問題 沒做好之前收費當然會有反彈03/20 14:25
157F→: 不過新闢道路和各种快速道路可以直接比照高速公路適當03/20 14:26
158F→: 收費 減少地方財政負擔 同時補貼發展大眾運輸的成本03/20 14:26
164F→: 國外都是鼓勵使用機車 開放高乘載車道 台灣就是反其道03/20 14:31
165F→: 而行 叫你買汽車 不塞死才怪03/20 14:31
171F推: 有冷氣 鈑金 座位 免走路 又能開快速道路 誰買得起汽03/20 14:34
172F→: 車會騎機車呢03/20 14:34
173F→: 為了補足機車的缺點 平衡點必然是機車點對點要比汽車03/20 14:36
174F→: 快不少03/20 14:36
175F→: 如果硬是給汽車開道,當然就會讓騎車的改開車,一直到03/20 14:37
176F→: 塞車的情況回到原來的平衡點03/20 14:37
181F→: 你說到重點了 沒有人喜歡塞車 所以才要給公車、機車開03/20 14:42
182F→: 道 捷運提速 開車的人少了 真正需要開車的人也可以少03/20 14:42
183F→: 塞一些03/20 14:42
184F→: 交通幫是什麼不清楚03/20 14:42
185F→: 公車上不了要加開班次 做專用道 優化號誌 不是放棄叫03/20 14:55
186F→: 大家開車騎車 冰凍三尺非一日之寒 問題出在交通部和負03/20 14:55
187F→: 責規劃的地方政府 不是開車的人03/20 14:55
210F→: 是時候連署提速了 不過要讓北投跟淡水的人都能投03/20 19:24
211F→: 一直到關渡站都是北投區 想必住那邊的也有受降速影響03/20 19:26
212F→: 還有北投站以南的尖峰也要站03/20 19:26
213F→: 誰算一下 如果維持目前運營模式 開放白天PL1 可以快幾03/20 19:29
214F→: 分鐘 淡水端可以減少多少班距03/20 19:29
216F→: 噪音維持在合法範圍就好了 頂多補助氣密窗 不必討好沿03/20 19:31
217F→: 線居民03/20 19:31
218F→: 淡水居民一定比鐵軌旁的多啊 北捷就是要愛哭的孩子才03/20 19:34
219F→: 有糖吃 那讓淡水人也叫幾聲03/20 19:34
223F→: 就算只考慮北投住第一排的也一定是少數 是看多數人有03/20 19:46
224F→: 沒有勇氣而已03/20 19:46
225F→: 新北投是不一樣 那個近到手能摸到橋03/20 19:47
226F→: 高架段跟民宅之間還有道路隔開 中間也有幾公尺的距離03/20 19:48
229F→: 捷運都蓋了 效益就應該要最大化03/20 20:09
230F→: 捷運改善也能間接減少道路壓力03/20 20:10
3F推: 先把中間降速路段全部恢復再說 居民抗議的話就叫他們03/17 12:32
4F→: 出錢買新車 不然就過站不停03/17 12:32
5F推: 每慢一分鐘 就會有人改用汽機車 造成的龐大社成本 都03/17 12:41
6F→: 沒有考慮到03/17 12:41
13F→: 現在就可以開始廣播了 「右前方100米處 由於居民抗議03/17 12:58
14F→: 列車減速20公里 敬請見諒」03/17 12:58
24F→: 一分鐘可能不明顯 那現在慢了10分鐘 總是有差了吧03/17 13:05
25F→: 再加上間接造成了車不夠用 班距變長03/17 13:05
32F推: 配合定期票 捷運公車已經便宜了 機車還要淋雨 要去捷03/17 13:13
33F→: 運沿線都會選捷運 直接提到原始設計速度 也不用影響北03/17 13:13
34F→: 投至台北間的班距 也不用工程03/17 13:13
50F→: 糟糕上則不小心按到推 有人知道是哪些路段降速嗎 謝謝03/17 13:34
54F→: 在多數人都能買車的情況下 處理一個瓶頸會讓更多人用03/17 13:36
55F→: 車 造成別的地方變成瓶頸 總旅行時間減少一定不如預期03/17 13:36
65F→: 根據Downs-Thomson Paradox 長期下來開車平均速度會等03/17 13:44
66F→: 於大眾運輸點對點的速度 所以捷運提速也能舒緩塞車03/17 13:44
79F→: 最省事的方法還是尖峰時段直接提速到原來的水準 直接03/17 13:50
80F→: 就能在淡水端縮短一點班距 也不用花什麼錢03/17 13:50
82F→: 先有捷運才蓋那麼多房子的 怕吵就不要住第一排嘛03/17 13:53
148F→: 淡水線先提速到線形允許的極速,再來考慮開快車的問題03/17 18:01
149F→: 連過河路段都不給你跑到80,就別想能跳站停了03/17 18:03
153F推: 應該要好好推廣一下 住北投 淡水的人也不少 也來抗議03/17 20:41
154F→: 一番 看北捷會有什麼反應03/17 20:41
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