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作者 sziwu 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共2026則

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[新聞] 上海迪士尼地鐵 2012年啟用

[ MRT ]56 留言, 推噓總分: +24

作者: tcbus - 發表於 2010/10/06 22:50(13年前)

30^F推sziwu:Dissipate大　話不是這麼說...上海地鐵也是虧損在內...如果10/07 08:53

31^F→sziwu:可以不計虧損照樣蓋下去，台北捷運規劃的二三期路網可老早也10/07 08:54

32^F→sziwu:能動工撩下去了。10/07 08:54

33^F→sziwu:況且上海地鐵在2000年時就已經60~70公里營運里程。當時早就10/07 09:00

34^F→sziwu:跟台北捷運規模相當，2~3年前(2007年之後)那更是老早就超越10/07 09:01

35^F→sziwu:台北捷運的規模了...10/07 09:01

36^F→sziwu:再者　兩地的城市規模/地理條件也不相同，台北捷運就算把遠10/07 09:03

37^F→sziwu:期的路網都動工，營運里程也不過280公里上下。10/07 09:04

38^F→sziwu:而上海地鐵現在都已經超過400公里。2者的比較基礎根本不同..10/07 09:06

[新聞] 中央封殺捷運綠線　桃園人生氣了！紛指 …

[ MRT ]56 留言, 推噓總分: +13

作者: KEYSOLIDER - 發表於 2010/10/06 21:19(13年前)

33^F→sziwu:shihchingyan大　既然你都說"這段路線比較少有大眾運輸在跑"10/07 09:14

34^F→sziwu:那你不覺得為這條捷運線的前途堪憂嗎.....囧~10/07 09:15

35^F→sziwu:ultradev大　如果是桃園市~大湳，現階段也只要公車就夠應付~10/07 09:16

36^F→sziwu:而且中正藝文特區的高級住民其實並沒有那麼大需求往桃園車站10/07 09:16

37^F→sziwu:那邊去移動，否則現在的公車運量就不會那麼普普了..10/07 09:17

38^F→sziwu:dr2915大　我覺得能贏過高捷橘線就要偷笑了吧....10/07 09:23

39^F→sziwu:桃捷綠線大概集中在G04~G12這段。剩下南北兩端應該都是北捷10/07 09:31

40^F→sziwu:南軟的麻吉站。如果要猜測運量，我想日運量大概在6-7萬。10/07 09:32

41^F推sziwu:個人想法是桃園捷運少了紅線根本像殘廢，所以要蓋綠線就要連10/07 10:08

42^F→sziwu:原本的紅線一起恢復，那台鐵怎麼辦呢?台鐵就改線(反正現在還10/07 10:09

43^F→sziwu:在那邊高架地下吵不停)，台鐵改從鶯歌走八德回到中壢車站，10/07 10:09

44^F→sziwu:採高架與綠線交會G03。10/07 10:13

45^F→sziwu:如此桃園捷運路網包括紅線(平鎮~龜山)/機捷(台北車站~中壢)10/07 10:27

46^F→sziwu:/綠線(大園~八德)總長約100-110公里。再加上台鐵(鶯歌~八德~10/07 10:30

47^F→sziwu:中壢)形成日字網的軌道運輸路網。10/07 10:30

[閒聊] 環狀線

[ MRT ]91 留言, 推噓總分: +21

作者: coach - 發表於 2010/10/06 14:01(13年前)

71^F→sziwu:長江路要和文化路平行不應越往東越近???那應該是文化路的問10/08 00:37

72^F→sziwu:題吧，怎麼會怪到長江路去呢?文化路是東北~西南走向，長江路10/08 00:38

73^F→sziwu:要是跟著平行文化路走，那到大漢橋附近我看就要走進河底了..10/08 00:39

81^F→sziwu:樓上還有阿... ex.戰爭10/08 18:39

Re: [情報] 環狀線確定是中運量鋼輪鋼軌

[ MRT ]28 留言, 推噓總分: +8

作者: jackalch - 發表於 2010/10/06 13:01(13年前)

23^F推sziwu:環狀線也可以分流市中心區的人潮 ex.中永和新店<->三重新莊10/06 15:29

24^F→sziwu:就可以一部份人不必穿越台北市中心區從環狀線互通就好了~10/06 15:29

Re: [情報] 環狀線確定是中運量鋼輪鋼軌

[ MRT ]56 留言, 推噓總分: +24

作者: flylee - 發表於 2010/10/06 03:23(13年前)

45^F→sziwu:owenx大但台64底下也有千千萬萬的公車族與機車族阿...10/06 15:04

46^F→sziwu:台64是汽車族，其實本來就不是捷運想要移轉的首要目標吧..10/06 15:05

[新聞] 高捷接台南？毛治國：沒效率

[ MRT ]309 留言, 推噓總分: +51

作者: mot96 - 發表於 2010/09/29 05:22(13年前)

69^F→sziwu:部長面對淡海輕軌的時候又是另一套阿......09/29 17:16

Re: [情報] 台北捷運99年8月各站運量日平均

[ MRT ]146 留言, 推噓總分: +30

作者: bestbook - 發表於 2010/09/27 23:12(13年前)

55^F→sziwu:運量人潮評估的太誇張了....09/28 13:53

56^F→sziwu:Dissipate大板橋站的運量增加是很多因素使然不是光一個環09/28 13:55

57^F→sziwu:球開幕就獨立能造成一萬運量的增加。09/28 13:55

58^F→sziwu:要我的評估，新板特區住宅與商圈成熟大概可+10000，環狀線通09/28 13:57

59^F→sziwu:車大概可以增加1~2萬，因此加上目前5萬多，未來大概7-8萬多~09/28 13:58

60^F→sziwu:板橋站日運量要超過10萬人個人覺得是微乎其微...09/28 14:01

62^F→sziwu:樓上去問現在就住那特區裡的住民阿.....09/28 14:10

65^F→sziwu:樓上有些大樓根本還在蓋阿...09/28 14:35

66^F→sziwu:而且有些住戶也未必晚上時段都一定在家點燈阿....09/28 14:36

67^F→sziwu:還不如直接去查戶政事務所的人口資料比較快...09/28 14:37

68^F→sziwu:在那邊窺人家燈光猜一二沒啥標準可言...就像北大特區計劃09/28 14:37

69^F→sziwu:人口29500，現在已經到26000多人。上次在數字板也有某人用你09/28 14:38

70^F→sziwu:的方法猜說不可能不可能有26000人了 ~~09/28 14:38

71^F→sziwu:ps.新板特區的計劃人口倒是少很多只有8300人左右。09/28 14:39

72^F→sziwu:不過商辦大樓與零售百貨業等引進的流動人潮倒是比較可觀..09/28 14:40

92^F→sziwu:lookers大點燈率是多低?麻煩你舉證一下好了 ...09/28 21:56

93^F→sziwu:另外新板特區週邊怎麼會沒有人口?你當新板特區的商業只有新09/28 21:57

94^F→sziwu:板特區的住民會去消費不成?難道府中/新埔一帶的民眾都不算板09/28 21:57

95^F→sziwu:橋住民不會去新板特區消費了?09/28 21:57

[情報] 台北捷運99年8月各站運量日平均

[ MRT ]45 留言, 推噓總分: +28

作者: cosmic - 發表於 2010/09/27 17:19(13年前)

35^F→sziwu:我倒覺得鴻海總部對運量影響有限...09/28 13:47

36^F→sziwu:而且三鶯線如果是站內轉乘那對頂埔站的運量根本沒有幫助。09/28 13:49

37^F→sziwu:加上如果萬大樹林線與三鶯線都通車的話那來自樹林/板橋溪崑09/28 13:50

38^F→sziwu:三鶯的轉乘幾乎通通消失，永寧與頂埔要PK的就只剩下當地住民09/28 13:51

41^F→sziwu:我個人稍微比較看好運量會是永寧>頂埔。畢竟國道客運下去還09/28 13:52

42^F→sziwu:是永寧站比較順路。09/28 13:52

[討論] 什麼叫中運量設置標準?

[ MRT ]12 留言, 推噓總分: +2

作者: ssuihd - 發表於 2010/09/15 16:07(13年前)

1^F推sziwu:其實那是指"單向每小時最高運量"，是指該系統可以提供到這種09/15 16:14

2^F→sziwu:旅次的服務水準，但不見得要拿這標準去評斷一個地方該不該蓋09/15 16:15

3^F→sziwu:捷運。09/15 16:15

[情報] 台北捷運99年8月份運量

[ MRT ]12 留言, 推噓總分: +3

作者: cosmic - 發表於 2010/09/15 11:10(13年前)

9^F→sziwu:2F 怎麼不去跟人口跟大台北差不多的"香港"呢...科科09/15 16:20

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