作者查詢 / linee39
作者 linee39 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共169則
限定看板:MRT
看板排序:
39F→: 歐洲通常是在老城區要閃房子,很多路寬衹有兩三米,不單06/20 18:17
40F→: 線根本過不去,貴港的情況是如此嗎?06/20 18:17
26F→: 正常的tram(軌道)也沒有道岔特別慢的問題好嗎(05/24 16:43
57F→: 荒川綫(王子電車)興建時的確在田中央,而且至今保持市05/16 16:53
58F→: 郊輕軌大部份路段採用專有路權的特色05/16 16:53
35F→: “跟公車路網一樣密”的輕軌在汽車普及後還沒有任何一座04/28 00:07
36F→: 城市建起來過,頂多在市中心搞幾條限縮機動車的廊道就算04/28 00:07
37F→: 極限了,出了舊市區基本是能與車道分離就儘量分離04/28 00:07
69F→: 英規那種設在路外側的公車專用道對慢車非常不友善,腳踏03/21 17:04
70F→: 車不是得在公車道和快車道之間鑽車縫不然就得上人行道。03/21 17:04
71F→: 有些地方的公車專用道允許機慢車通行,這樣除了沒有強制03/21 17:04
72F→: 待轉幾乎和台灣的萬用路肩一模一樣了03/21 17:04
71F→: 台灣紅燈右轉從來沒原則開放過吧,都是特定路口加告示牌03/04 22:01
72F→: 准許而已。而且允許紅燈右轉和丁字路口紅燈直行其實可以03/04 22:01
73F→: 減少怠速空轉,當然轉彎車得禮讓綠燈方向車輛伺機切入,03/04 22:01
74F→: 若造成事故就是轉彎車要擔主要責任了03/04 22:01
13F→: 捷運站區內連靠牆等人都可能被依阻礙通行(七千五那條)03/02 03:57
14F→: 警告驅趕了,反正只要捷運公司賺不到錢的行爲他們都不歡03/02 03:57
15F→: 迎,在空間管理上完全是私營企業邏輯03/02 03:57
31F→: 人是可以隨時移動的,如果有人在站內就會影響逃生安全那03/02 11:06
32F→: 乾脆不要營業了,或者人流大於設計容量該擴建了03/02 11:07
36F→: 新竹不少人也把內灣綫/六家綫的電車叫輕軌02/18 21:19
7F→: 歐洲早期高等車廂的 dress code 要求還是很嚴格的,雖然02/05 15:22
8F→: 理論上出得了車票錢就能進,但沒有一身正裝加上適當的言02/05 15:22
9F→: 行,很容易遭到拒絕運送被鐵警攆出去02/05 15:22
10F→: 八成就是上世紀六○年代停運時的軌道吧,不太可能近百年02/03 03:57
11F→: 都沒重鋪過02/03 03:57
12F→: 雅加達大衆運輸﴿??笑了,亞洲數一數二完善的BRT系統02/03 03:58
13F→: 你沒看見?02/03 03:58
23F→: 要求有現代化的行控中心才算的話一堆老式輕軌系統也要被02/03 13:51
24F→: 除籍了(02/03 13:51
25F→: 而且有些巴士業者的調度站機能也和行控中心差不多了02/03 13:52